— «Ну и как нам теперь продавать Ауру?» — будто бы с грустью сказал кто-то из Тольятти, глядя на прайс-листы Kaiyi и Chery.
А вы бы купили Весту с вариатором, если бы на китайца скидка в полмиллиона?
📉 Демпинг по-китайски
АвтоВАЗ знатно вспылил. Глава предприятия Максим Соколов недавно обвинил китайские бренды в «запредельном демпинге». Скидки на машины из Поднебесной порой достигают 500–700 тысяч рублей. И это, как считает Соколов, попросту выдавливает Ладу с рынка.
Но давайте разбираться.
Сами китайцы, видимо, знали, что утильсбор поднимут. Поэтому завезли в Россию до октября 2024 года около 400 000 автомобилей. Теперь эти машины стоят на складах и распродаются со щедрыми дисконтом.
А рынок тем временем просел на 45%. Утилизационный сбор не спас. Поэтому АвтоВАЗ — как говорится, хочешь не хочешь — начал отвечать скидками.
🤔 «Аура» за 2,8 миллиона — серьёзно?
Максим Соколов отдельно посетовал на Ладу Ауру. По его словам, её продажи тормозятся как раз из-за огромных скидок на китайцев.
Но, если честно — тут возникает один вопрос: а вы много знаете людей, кто хочет Весту на стероидах за почти три миллиона?
Моя небольшая выборка — обычные автолюбители — вообще не понимают, зачем им растянутая Веста с хромом, если за эти деньги можно взять либо премиального китайца, либо приличный кроссовер с пробегом.
💥 Kaiyi E5: «бюджетный китаец» против Искры
В пример Соколов привёл Kaiyi E5, который с почти 2 млн упал в цене до 1,3 миллиона. Это уже не конкурент даже Весте, а прямая угроза Ладе Искре — новому детищу ВАЗа в сегменте «бюджетников».
Kaiyi выигрывает по классу (это просторный С-седан) и по комплектации. Но, несмотря на это, продаётся слабо. В первую десятку по продажам E5 не попадал вообще. А вот Веста — стабильно в тройке лидеров.
📊 Так почему АвтоВАЗ нервничает?
Парадокс в том, что реальной конкуренции между китайцами и Ладами как будто нет. Kaiyi, Jaecoo, Omoda — всё это красиво, но пока по продажам проигрывают даже Granta.
Но АвтоВАЗ, похоже, чувствует тревогу. Поэтому и включил режим скидок.
💸 Где скидки, там и продажи: как спасли Весту
Взрывной рост показала Веста с китайским вариатором. Та самая, которую сначала разобрали журналисты «За рулём» и нашли проблемы:
– с маслом,
– с износом,
– с металлической стружкой.
Некоторые дилеры вообще не знали, какое масло заливать. Ремонт мог понадобиться уже на 30–40 тыс. км. Репутация — сомнительная.
Но что-то пошло иначе. По статистике:
68,5% всех проданных Вест с января по март — с вариатором.
Как так? Всё просто: АвтоВАЗ начал давать скидку в 300 000 рублей на Весту с этим самым вариатором.
Потребитель увидел цену — и решил, что можно потерпеть трансмиссию.
🚗 Самая ходовая Лада — теперь с вариатором
Самая популярная модификация у дилеров сейчас — Lada Vesta SW Cross CVT.
Да, именно та самая Веста с китайским автоматом. Остальные версии расходятся хуже.
И всё благодаря одной-единственной скидке в 300 тысяч. Чудеса маркетинга? Или просто цена рулит, как всегда.
📉 Китайцы скидывают, но не догоняют
Интересный момент: самые щедрые скидки дают именно те китайцы, что продаются хуже всего. Kaiyi, Jaecoo, Dongfeng — они стараются, но Ладу пока не обгоняют.
А такие гиганты, как Haval Jolion, которые регулярно отнимают второе место у Весты, вообще обходятся без скидок.
Вот и возникает резонный вопрос:
АвтоВАЗ чего боится-то?
🟢 Вывод: скидки — наше всё
АвтоВАЗ боится демпинга, хотя реальной угрозы от него пока нет. Но даже такие страхи идут нам только в плюс. Почему?
✅ Потому что на фоне китайских распродаж Лады тоже начали дешеветь.
✅ Потому что скидка в 300 тысяч на Весту — это редкость.
✅ Потому что конкуренция делает рынок живым.
А вы бы что выбрали?
— Весту с вариатором и скидкой?
— Или китайца за те же деньги, но классом повыше?
Пишите в комментариях, как бы вы поступили. А если материал оказался интересным — поставьте «лайк» и подпишитесь, чтобы не пропустить новое.