Японская компания Suzuki представила обновление своего компактного минивэна Eeco, цена которого в сравнении с моделями на российском рынке может показаться фантастически низкой. Это яркий пример того, как, используя старые платформы, можно создавать действительно народные автомобили без особых вложений. Особенно такой подход контрастирует с подходом АвтоВАЗа, создающего «новые» модели на морально устаревших платформах, но за большие деньги.
Итак, Suzuki Eeco — модель, вышедшая на рынок еще в 1999 году прошлого века. То есть платформе более 25 лет. Казалось бы, по современным меркам компактвэн уже давно нужно списать в утиль, но Suzuki Eeco по-прежнему производится и, более того, показывает хорошие результаты продаж, например, на рынке Индии.
Главное достоинство модели, безусловно, цена и, конечно, легендарная надёжность японских автомобилей старой школы. Maruti Suzuki Eeco выпускается в Индии почти четверть века без изменений. Чтобы адаптировать автомобиль к современным стандартам безопасности, был проведён рестайлинг, в ходе которого в дополнение к фронтальным аирбэгам «в базу» добавили боковые подушки и шторки на всех рядах сидений.
При этом базовая версия продается без электростеклоподъёмников и даже кондиционера, что для климата Индии решение прямо скажем спорное! Зато уже в базе есть система стабилизации и задние парктроники.
Также на модели заменили переднее кресло, дверные карты и, по большому счёту, это все изменения. При этом цена выросла всего на 5%. И теперь главное – после обновления базовый Maruti Suzuki Eeco стоит 569 тысяч рупий или около 550 тысяч рублей!!!
В более дорогих комплектациях на компактвэн устанавливается трёхрядный шестиместный салон и кондиционер. Самой дорогой комплектации модели стоит в пересчете на рубли около 670 тысяч. В «максималке» на автомобиль устанавливается газовый двигатель объемом 1,2 литра мощностью 72 лошадиные силы, пятиступенчатая механика и задний привод. Базовая версия оснащается тем же мотором, но работающим на бензине. Его мощность 82 лошадиные силы.
Безусловно, технические характеристики японского компактвэна далеки от идеала, но с учётом того, что это рабочая лошадка, а главное дешёвая и надёжная, продажи в Индии составляют более 100 тысяч экземпляров в год. Есть подозрение, что за такие деньги после небольшого рестайлинга модель будет продаваться ещё много лет, пока автомобили с двигателями внутреннего сгорания окончательно не заменят "электрички".
Maruti Suzuki Eeco яркий пример того, как можно создавать действительно народные, недорогие автомобили пусть на старых платформах. Подобные модели наверняка были бы востребованы и на российском рынке. Тем более сегмент небольших коммерческих минивэнов у нас практически не занят.
Но далее возникает вопрос цены. Недавно АвтоВАЗ объявил о начале сборки на своих мощностях минивэна на платформе от китайской компании Shineray Group, известной в России, в свою очередь, машинами под брендом SWM и еще один лёгкий фургон анонсировал Sollers — модель SF1. На версию АвтоВАЗовского варианта цена пока не объявлена, а вариант от Соллерс по предварительным данным будет стоить около 2 миллионов рублей.
Свежие тест драйвы на моем канале - рестайлинг компактного кроссовера CHERY TIGGO 4 👇
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ GEELY CITYRAY / ДЖИЛИ СИТИРЕЙ - самый комфортный кроссовер!?
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ EXEED LX / ЭКСИД LX - компактный премиум - в чем премиальность брат?
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ DONGFENG DF6 - рамный пикап с расходом топлива как у кроссовера!
❗️❗️❗️ АКТУАЛЬНО НОВЫЙ УТИЛЬСБОР 2025 - что будет с ценами на автомобили?
⛺️ АВТО ПУТЕШЕСТВИЯ ⛺️ АЛТАЙ ⛰ ГОРНАЯ КОЛЫВАНЬ с Александром Михельсоном 🎥
⛺️ АВТО ПУТЕШЕСТВИЯ ⛺️ ГОРНЫЙ АЛТАЙ - ТЕЛЕЦКОЕ, рыбалка на БИЕ, хариус и аэролодка 🔥 с Александром Михельсоном 🎥
👉 Мой ВКонтакте
👉 МОЙ YOUTUBE