Не забудь подписаться и поблагодарить нашу команду, приятного чтения!
Elexio — это первый электромобиль Hyundai, разработанный специально для китайского рынка. Он отличается элегантным кузовом и декоративной светодиодной подсветкой.
- Hyundai представила Elexio — свой первый электромобиль, разработанный специально для китайских покупателей автомобилей.
- Elexio, созданный совместным предприятием Hyundai и BAIC, как сообщается, построен на той же 800-вольтовой платформе E-GMP, что и Ioniq 5, продаваемый в США.
- Острый дизайн Elexio представляет собой новую интерпретацию фирменного кубического мотива подсветки.
За последние несколько лет модельный ряд Hyundai на электротяге значительно расширился: этой весной к компактному внедорожнику Ioniq 5, седану Ioniq 6 и внедорожнику Kona Electric присоединился среднеразмерный трёхрядный внедорожник Ioniq 9. За рубежом Hyundai также продаёт очаровательный Inster, на основе которого в начале этого года был создан безумный концепт Insteroid. Теперь Hyundai продолжает наступление на рынке электромобилей, представив новый электрический внедорожник для китайского рынка — стильный Elexio.
Elexio — это продукт совместного предприятия южнокорейского автопроизводителя Hyundai и китайского конгломерата BAIC, основанного в 2002 году. Elexio — это также первый электромобиль Hyundai, разработанный специально для китайского рынка. Презентация была посвящена исключительно стильному внешнему виду, а салон и технические характеристики остались загадкой. Также неясно, насколько велик Elexio, но он выглядит как нечто среднее между Ioniq 5 и Ioniq 9.
Дизайн Elexio имеет фамильное сходство с Ioniq 9: плавный переход к передней части, широкая передняя световая панель и новый взгляд на кубический мотив Hyundai как в световой панели, так и в основных фарах. Боковой профиль отличается выточенными колесными арками, образованными характерными линиями, а затемненная средняя стойка кузова выступает вперед, напоминая новый внедорожник Nexo на водородных топливных элементах. Задняя часть также оснащена светодиодной полосой по всей ширине, которая изгибается под задним стеклом.
Хотя нам придётся подождать, чтобы узнать больше о силовой установке Elexio, несколько слухов дают нам представление о том, чего ожидать. Согласно первоначальным сообщениям Electrek до презентации Elexio, в нём будет использоваться 400-вольтовая версия платформы E-GMP, которая лежит в основе Kia EV3 и EV4. Однако The Korean Car Blog сообщил, что Elexio на самом деле построен на 800-вольтовой архитектуре E-GMP, которая обеспечивает такую же быструю зарядку, как у Ioniq 5 и Ioniq 6.
По данным The Korea Car Blog, Elexio может зарядиться с 30 до 80 процентов за 27 минут. Мы недавно протестировали Hyundai Ioniq 5 2025 года на быстрой зарядной станции постоянного тока мощностью 350 кВт, где электромобиль зарядился с 10 до 90 процентов за 30 минут, что заставляет нас задуматься о том, что оценка для Elexio немного занижена. На том же сайте сообщается, что дальность полёта Elexio составит почти 700 километров в оптимистичном тестовом цикле в Китае. Официальные подробности об Elexio должны появиться позже в этом году.