Андрей МУСАЛОВ
Из книги «Уголь. Энциклопедия». Эксмо. 2013 г.
Среди тех, кто создавал отечественную угольную промышленность, особняком стоит фамилия Петра Горлова. Петр Николаевич – российский горный инженер, исследователь угольных месторождений Донбасса, Кавказа, Уссурийского края, Средней Азии, организатор горного производства в этих регионах. А еще в его честь назван героический город Донецкой Народной Республики - Горловка.
Петр Горлов родился 11 мая 1839 года в семье высокопоставленного сибирского чиновника, председателя Иркутского губернского правления, действительного статского советника Николая Петровича Горлова. После успешного окончания 1-й Московской гимназии Петр поступил в престижный Петербургский институт Корпуса горных инженеров, который закончил с золотой медалью в 1859 году. Его имя было занесено на почетную Золотую доску.
Как один из лучших выпускников, Петр Горлов в 1859 году был распределен в распоряжение Русского общества пароходства и торговли, где продолжил изучение горного дела. В 1864 году Горлов трудится в качестве младшего помощника инспектора горного промысла на землях Войска Донского. Затем он исполняет обязанности начальника II Горного округа, довольно сложного в геологическом отношении. Молодому специалисту доверяют строительство водоотлива на Грушевском руднике. В свободное от строительства время Горлов успевает составить первый горно-геологический атлас Грушевского рудника (с картами залежей пластов угольных месторождений и геологической картой с указанием выходов каменноугольных пластов на поверхность). Атлас был составлен так профессионально, что заслужил высокую оценку крупного специалиста угольного дела того периода академика Гельмерсена и без изменений был включен им в первую пластовую карту угольных месторождений Донбасса.
Следующим направлением деятельности для Горлова стало руководство строительством первой крупной железной дороги в Донбассе. Здесь Петру Николаевичу неожиданно пригодилась его основная специальность. В ходе строительства недалеко от трассы, возле реки Корсунь. Изучив запасы и качество угля, Горлов решил именно здесь добывать дешевый уголь для паровозного парка будущей железной дороги. Добытое сырье дало возможность полностью обеспечить потребности донецкого участка дороги, а затем стало вывозиться и на продажу. Так впервые проявились недюжинные стратегические способности Горлова.
После успешного завершения строительства железной дороги, Петр Николаевич по приглашению помещика Иловайского уехал в Макеевку, где организовал ввод в строй каменноугольного рудника. Кроме того, он занимался горно-геологической разведкой в Таганроге.
С 1871 года Горлов стал работать на «Общество Южно-Русской каменноугольной промышленности». Он возглавил строительство Азовского рельсового завода возглавить строительство. Для будущего завода Петр Николаевич предложил создать по-соседству каменноугольный рудник. Так появилась знаменитая Корсунская копь (позже – шахта «Кочегарка»). Журнал «Горное дело» в 1875 году писал: «Корсунский рудник устроен весьма рационально, прочно и по своим техническим приспособлениям едва ли не должен быть поставлен на первом плане».
Впервые в горной практике Горлов применяет здесь потолочно-уступную систему добычи каменного угля, с закладкой выработанного пространства, которая дала возможность начать промышленную разработку крутопадающих пластов, с успехом применяющуюся и сегодня. С 1879 года на этой шахте работало более одной тысячи человек, которые добывали свыше 5 млн. пудов каменного угля. Рядом с рудником был построен поселок с соответствующей инфраструктурой и железнодорожная станция, получившие в середине 80-х годов название Горловка.
В 1877 году при техническом руководстве Горлова закладывается новый рудник Чегарская копь, ведется разведка новых угольных месторождений, прокладываются все новые железнодорожные ветки. Петр Николаевич участвовал не только в обустройстве рудников и коксового производства, но и в строительстве народной библиотеки, школ, больницы, церквей, питомника для выращивания декоративных и фруктовых деревьев. Петр Горлов стал инициатором и руководителем строительства Горного училища С.С. Полякова – первого профильного учебного заведения в Донбассе. Оно торжественно открылось 16 августа 1878 года. Горлов лично подбирал преподавательский состав, участвовал в наборе студентов, подарил училищу около 200 книг. Выпускники училища (штейгеры, машинисты и прочие специалисты) работали практически на всех горных предприятиях региона.
Петр Николаевич был также одним из пяти инициаторов создания Съезда горнопромышленников Юга России, до конца своих дней — почетным членом совета Съезда. Он много сделал для притока в Донбасс иностранных инвестиций. По его инициативе в 1859 году бельгийцы построили в Горловке машиностроительный завод.
С конца 1870-х до середины 1880-х гг. П. Н. Горлов проживал в Харькове, где был соучредителем многих акционерных обществ, избирался гласным Городской Думы. По проекту П. Горлова и под его руководством было построено уникальное здание Харьковской биржи. Его плодотворная деятельность на государственной службе заканчивается в 1884 году выходом на пенсию «с мундиром», однако еще на протяжении 30 лет он продолжал активно работать на огромных просторах тогдашней Российской империи.
В 1885-1892 годах Горлов участвовал в разработке разрабатывал Тквибульского угольного месторождения на Кавказе. В 1892-1895 Петр Николаевич служил на Уссурийской железной дороге, где по его проекту были остановлены размывы грунта под железнодорожными насыпями и искусственными сооружениями дороги. Параллельно Горлов занимался разведкой и разработкой угольных месторождений Дальнего востока, открытых им же. Во Владивостоке по инициативе было открыто отделение Императорского русского технического общества, которое Петр Николаевич возглавлял до отъезда с Дальнего Востока.
В 1901 - 1903 году Петр Николаевич служил на Среднеазиатской железной дороге. Здесь он занимался проблемами водоснабжения: разрабатывал источники воды, углублял опускные колодцы, ввел очистку воды через пески дна в Чардуже. На Оренбург-Ташкентской железной дороге Горлов исследовал провалы поверхности, доказав нецелесообразность строительства обходной дороги и сэкономив тем самым государственные средства. Петр Николаевич вел и активную научную деятельность – составил «Описание каменноугольных месторождений Туркестанского края», опубликовал ряд работ, посвященных проблемам угольной отрасли. В 1904 году, с началом русско-японской войны, Горлов был направлен в Маньчжурию, где внес значительный вклад в развитие угольной промышленности этого региона.
Последние годы жизни Горлов провел в Санкт-Петербурге, работая в департаменте горного дела. Одновременно интересовался вопросами водоснабжения Петербурга пресной водой, изложив результаты своего исследования в научном труде с поэтическим названием «Петербург Невы еще не знает». По поручению совета Съезда горнопромышленников Юга России, начал писать «Историю горнозаводского дела на территории Донецкого кряжа и вблизи Керчи», однако завершить труд не успел. Из жизни Петр Николаевич Горлов ушел 20 ноября 1915 года.