Корреспондент Кан Хён У
Китайские автопроизводители не решаются строить производственные площадки в России: отчет
Hyundai Motor Group может воспользоваться возможностью вернуться на российский рынок, поскольку Москва стремится ограничить импорт автомобилей, а китайские автопроизводители не решаются открыть местные производственные площадки, согласно отчету Корейского института автомобильных технологий (KATECH), опубликованному в пятницу.
Российское правительство увеличивает сбор за утилизацию, по сути, тариф на импорт автомобилей, с октября прошлого года, и в отчете KATECH отмечается, что эти повышенные пошлины окажут наибольшее влияние на китайских автопроизводителей.
Согласно анализу российского автомобильного рынка Autostat, на Китай пришлось около 80 процентов от общего объема импорта автомобилей в Россию в первой половине прошлого года. Однако экспорт китайских автомобилей в Россию за первые два месяца этого года составил половину от того же периода прошлого года.
«Китайская автомобильная промышленность должна обратиться к местному производству (в России), чтобы сохранить свою конкурентоспособность и справиться с изменившейся политикой, но они оказались в затруднительном положении из-за высокой неопределенности относительно политики российского правительства и ситуации на рынке», — отмечается в отчете.
Россияне неохотно покупают китайские автомобили
В отчете KATECH цитируется опрос Автостата, проведенный среди около 5600 владельцев автомобилей в России в сентябре прошлого года, в котором 27,6% респондентов заявили, что никогда не купят автомобиль китайского бренда, а 27,5% заявили, что купят китайский автомобиль только в случае отсутствия альтернатив.
Опрос показал, что российские клиенты по-прежнему неохотно покупают автомобили у китайских автопроизводителей, несмотря на более широкое присутствие последних на рынке с начала российско-украинского конфликта в феврале 2022 года.
В отчете также говорится, что проблемы качества, связанные с долговечностью и послепродажным обслуживанием китайских автомобилей, также могут привести к потенциальному изменению российского авторынка в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Он рекомендовал мировым автопроизводителям рассмотреть такие варианты, как совместные предприятия или консигнация, при принятии решения о возвращении на российский рынок.
Изменения в товарных знаках, возможность обратного выкупа сигнализируют о возвращении Hyundai
Hyundai Motor покинула российский рынок в декабре 2023 года, когда компания продала свой завод в Санкт-Петербурге всего за 140 000 вон (100 долларов США) с опцией обратного выкупа, что позволяет компании вернуть завод в течение двух лет с момента первоначальной продажи.
Корейский автопроизводитель, похоже, готовится к возвращению на российский рынок, где Hyundai и Kia лидировали по доле рынка с совокупным объемом продаж в 354 000 автомобилей в 2021 году. В последние месяцы компания подала заявку на регистрацию товарного знака в местные органы власти.
По данным российских СМИ, Hyundai и Kia зарегистрировали более 20 товарных знаков в категориях транспортных средств, деталей и аксессуаров, которые были одобрены Роспатентом, Федеральной службой по интеллектуальной собственности России.
«Пока (Президент США Дональд Трамп) и (Президент России Владимир Путин) не договорятся о прекращении огня, Hyundai Motor готовится вернуться на российский рынок», — сказал Ким Пхил Су, профессор автомобильной инженерии в Университете Дэрим.
«С учетом рисков Трампа относительно экспорта (Hyundai) в США, (Hyundai) необходимо найти способы диверсификации регионов своего бизнеса. (Компания) уже имеет опыт работы на российском рынке, а российские клиенты отдают предпочтение автомобилям Hyundai и Kia. Им может потребоваться выкуп (российского завода), но они собираются реализовать опцию обратного выкупа, чтобы возродить свой бизнес в России».
hwkan@heraldcorp.com
#южнаякорея #корея #политика #экономика #промышленность #автомобили #авто #автопром #технология #бизнес #финансы #инвестиция #производство #фондовыйрынок #общество #культура #социология #психология #азия