Знаете, что удивляет в последних новостях от АвтоВАЗа? Какая-то странная, совершенно нелогичная стратегия. Судите сами: продажи падают, на складах скопилось огромное количество непроданных машин, а завод... снова готовится поднять цены!
Ситуация выглядит просто удивительно. За последние полгода продажи Лады упали почти на треть. В апреле 2025 года было продано всего 28 486 автомобилей — это на 32,6% меньше, чем год назад. А если взять первые четыре месяца года, падение составило больше 20%! С 133 139 машин до 105 764.
Казалось бы, в такой ситуации нужно что-то делать: снижать цены, придумывать акции, бороться за покупателя. Но в Тольятти, похоже, думают иначе. На складах уже скопилось около 100 тысяч непроданных автомобилей — это почти вдвое больше нормы! Для сравнения: такие запасы на АвтоВАЗе в последний раз видели только в кризисном 2008 году.
И что самое интересное — это происходит несмотря на все меры господдержки. АвтоВАЗ получает помощь по всем фронтам: тут и утильсбор, и таможенные пошлины, и программы субсидирования. Казалось бы, живи да радуйся. Но что-то пошло не так...
Старые методы против новых реалий: почему АвтоВАЗ проигрывает битву за покупателя
А теперь давайте посмотрим, как в этой ситуации действуют разные производители. Картина получается очень показательная!
Китайские бренды, увидев падение спроса, тут же начали активную борьбу за покупателя. Они буквально заваливают рынок спецпредложениями: тут вам и скидки, и подарки, и акции. Зайдите в любой автосалон китайских марок — там и бесплатное ТО предложат, и дополнительное оборудование в подарок поставят. А на маркетплейсах? Там вообще можно найти предложения без обязательного трейд-ина и навязанных кредитов, да еще и со скидкой!
В социальных сетях китайские бренды развернули настоящее наступление: работают с блогерами, устраивают тест-драйвы, снимают красивые ролики. Они чётко понимают — современный покупатель сначала идет в интернет, а потом уже в автосалон.
А что же АвтоВАЗ? О, тут совсем другая история! Складывается впечатление, что в Тольятти застряли где-то в прошлом десятилетии. Скидки? Только по госпрограмме да небольшие бонусы за кредит или обмен. На тех же маркетплейсах Лады часто стоят даже дороже рекомендованной цены! Представляете? Когда все снижают цены, они умудряются их поднимать.
С маркетингом тоже все очень странно. АвтоВАЗ по-прежнему делает основную ставку на традиционные автосалоны и государственные программы поддержки. Как будто не замечает, что мир изменился, что молодые покупатели уже не читают бумажные каталоги и не ходят по автосалонам просто так.
А между тем на складах ситуация становится все серьезнее. В общей сложности по всей России скопилось около полумиллиона непроданных машин. И знаете что? Примерно 100 тысяч из них — это Лады! При том, что нормальным запасом на АвтоВАЗе считается 60 тысяч автомобилей. То есть сейчас на складах почти двойная норма!
Особенно сильно просели продажи у некоторых моделей. Нива Легенд потеряла 38,5% продаж, Нива Тревел — минус 33,3%, даже народная Гранта просела на 27,4%. Веста, которая всегда хорошо продавалась, тоже в минусе на 17,6%. Единственный рост показал Ларгус, но тут просто эффект низкой базы — продажи только начались в июне прошлого года.
И вот в такой ситуации, когда конкуренты активно борются за каждого клиента, когда склады забиты под завязку, когда продажи падают... АвтоВАЗ, готовит новое повышение цен. Удивительная логика, не правда ли? Но самое интересное — это то, насколько вырастут цены. И вот тут начинается самое интересное...
А теперь о главном: как изменятся цены с 12 мая
Держитесь крепче — с 12 мая АвтоВАЗ снова поднимает цены. И это уже второе повышение в 2025 году! Причем на этот раз речь идет не о "косметической" корректировке. По информации дилеров, Гранта подорожает на 25 тысяч рублей, Нива Тревел — на 28 тысяч, Нива Легенд — на 34 тысячи, а Веста и вовсе на 37 тысяч рублей. В среднем, цены вырастут примерно на 35 тысяч.
А теперь давайте посмотрим, во что это выльется в итоговых ценниках. После повышения базовая Гранта будет стоить от 775 тысяч рублей. Да-да, три четверти миллиона за самую простую версию! А топовая комплектация перевалит за 1 миллион 294 тысячи. Помните времена, когда Гранта была действительно народным автомобилем?
Веста после повышения будет стоить от 1 миллиона 277 тысяч до 2 миллионов 3 тысяч рублей. Нива Легенд — от 1 миллиона 93 тысяч до 1 миллиона 246 тысяч. Нива Тревел и вовсе улетит в космос: от 1 миллиона 342 тысяч до 1 миллиона 667 тысяч рублей.
И это еще не все! Недавно АвтоВАЗ добавил в Гранту задние электростеклоподъемники, противотуманки, молдинги и климат-систему. Казалось бы, хорошо? Но за эти улучшения попросили еще 69 тысяч рублей! При том, что для многих людей сейчас даже 50-70 тысяч становятся решающим фактором при выборе автомобиля.
А что с новой Ладой Искрой? В прошлом году обещали цены около миллиона рублей. Сейчас минимальная планка уже 1,2 миллиона. И это еще не финал — к началу продаж в июле цена может вырасти еще на 10%! То есть речь пойдет уже о 1,25-1,85 миллиона рублей.
Про Ауру вообще молчу — от 2,6 до 2,9 миллиона, а на подходе версия за 3,1 миллиона рублей. И это все без малейших намеков на снижение. Более того, глава АвтоВАЗа уже открыто заявил: цены будут только расти.
А теперь самый главный вопрос: кто будет покупать Лады по таким ценам, когда китайские конкуренты предлагают более современные автомобили, часто с лучшим оснащением, да еще и со скидками? Похоже, в Тольятти над этим вопросом пока не задумываются...
Дорогие "народные" автомобили: что будет дальше?
Знаете, что самое удивительное во всей этой истории? То, как быстро АвтоВАЗ растерял свое главное преимущество — доступность. Еще недавно Лада была синонимом "народного автомобиля". Купил Гранту — и поехал! А сейчас? Миллион с лишним за базовую версию, да еще и цены продолжают расти.
И вот представьте обычного покупателя. Приходит он в автосалон, а ему говорят: "Веста? Да, отличный выбор! Два миллиона рублей." Человек в шоке — как два миллиона? За эти деньги можно взять китайский кроссовер, да еще и со скидкой! А ему в ответ: "Ну так берите китайский. А у нас такие цены, потому что инфляция, логистика, комплектующие..."
А что творится на складах? Сто тысяч непроданных машин — это же просто космическая цифра! Стоят Лады, пылятся, а завод вместо того, чтобы как-то решать проблему, снова поднимает цены. Как будто в Тольятти живут в каком-то параллельном мире, где законы рынка не действуют.
Китайские производители тем временем не дремлют. У них и акции, и подарки, и скидки. Заходишь на маркетплейс — глаза разбегаются от спецпредложений. А что АвтоВАЗ? "У нас есть госпрограмма и небольшой бонус за кредит". И все. Как будто на дворе все еще 2010 год, когда за Ладами очереди стояли.
К чему это приведет? Да к тому, что скоро АвтоВАЗ рискует остаться у разбитого корыта. Нельзя бесконечно поднимать цены и надеяться, что люди все равно будут покупать твои машины только потому, что они отечественные. Времена изменились. Сегодня покупатель грамотный, он умеет считать деньги и сравнивать предложения.
Может быть, в Тольятти пора наконец проснуться? Понять, что мир не крутится вокруг АвтоВАЗа? Что нужно бороться за покупателя, а не считать его кошелек? Иначе скоро те сто тысяч машин на складах могут превратиться в двести тысяч. А там уже не поможет никакое повышение цен.
А что вы думаете по этому поводу? Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации.