Приветствую всех читателей и сердечно поздравляю с праздником Великой Победы! Каждые сто лет из соседнего гадюшника кто-то (хотя почему кто-то – все вместе) лезет к нам и заслуженно огребает. Не хочется повторять, хочется спокойно и мирно существовать, но никто не хочет покоя. 80 лет назад на защиту нашей Родины встали герои, многие не вернулись. Тяжелой ценой далась нам та Победа. Сегодня потомки побежденных всё громче высказывают своё недовольство нашей Победой и требуют реванша. К сожалению, сейчас открыто звучат такие же призывы, как были в начале сороковых годов относительно нашего народа. Но я вижу, что сейчас, как и тогда, находятся герои. Находятся добровольно и идут плечом к плечу, защищая нас, наш труд, наших детей, нашу память, наших близких. Даже без медалей они герои. Я не знаю, где и когда закончится текущий вооруженный конфликт, уже носящий мировой характер (это и Ближний Восток, и Азия), но наши герои вносят основной вклад, чтобы мир снова смог забыть про ужасы войны. Всех поздравляю и желаю снова скорейшего мира!
Честно признаюсь, сегодня не праздновал – сегодня помогал приводить в порядок детскую площадку в саду у ребёнка. Сегодня я был ответственный маляр. Но радовался за всех, кто открыто проявлял свои эмоции. Новостей накопилось очень много. Многое можно написать.
Но я обратил внимание, на яд некоторых в отношении светлого праздника. Решил посмотреть на прогнозы в комментариях в статьях после начала СВО трёхлетней давности. А то Суперджетам давали полгода жизни от силы, как сейчас помню. А на крыле по-прежнему больше 150 самолётов этого типа. Причём эксплуатируются от души. А вот А-320/321нео у Сибири встали, как и у всего свободного мира, не испытывающего санкций и в любой момент способного наклепать кучу всего интересного. А какие эпитеты неслись в адрес Суперджета. Мол, построили зарубежный самолёт с уникальными компонентами. Всё, встанет у забора. Миллионы бюджетных средств лучше бы отдали дедушкам (зачеркнуто, но плохо) Туполеву.
Не буду писать авторов. Авторы продолжают комментировать. Начну с эталонного.
«Абсолютное большинство авиакомпаний попросту "загнутся", только и всего. Сотни и тысячи безработных пилотов и кабинных экипажей. Без зарубежных полётов такое их количество не нужно. Айрбасы и Боинги, очевидно, лизингодателям не вернут, присвоят силовым решением. Репутации это уже не повредит в виду её отсутствия. Но и проблемы это тоже не решит: поставок запасных частей и агрегатов не будет и самолёты естественным путем перестанут летать. Причём очень быстро, через полгода-год. А дальше? А дальше никто не думает. Ведь даже эти, вполне реальные последствия санкций, не смогли просчитать. Спецы, блин!»
----------------------------------------
Отсутствие репутации. Повлияло на чью-то репутацию? Сейчас, спустя три года, репутация Боинга с Эрбасом находится в тупике невозврата. Ни одна авиакомпания не загнулась. Даже без дотаций. Да и самолёты летают три года уже.
«ССЖ не может летать за рубеж на тех же основаниях, что 25 проц комплектующих из США. Это уже проходили. Была история с поставкой 100 суперджетов в Иран. Который тогда был под санкциями. С этой же формулировкой в "25проц" РФ выкинули из этого тендера»
----------------------------------------
По факту ССЖ активно летает на зарубежных рейсах.
«Зарубежный туризм... ЛоЛ
Не переживайте за него — скоро просто перестанут вообще выпускать.»
----------------------------------------
Что ж. Этот прогноз не оправдался. Даже в ЕС можно улететь без проблем. Но с пересадками. Чаще – через Ереван.
«Возобновить производство ТУ 204 и 204-300 в Ульяновске, вернуть в производство пассажирскую модификацию ТУ 214 в Казани, увеличить выпуск ИЛ 96 в Воронеже до 3-4 самолётов в год. Эти самолёты полностью отечественные без импортных деталей и ни под какие санкции они не попадают. А их меньшую топливную эффективность компенсировать госдотациями. А затем сделать ремоторизацию МС 21 и Суперджета, сертифицировать и запустить в серию- но сделать это в ближайшие 3-4 года. И отправить на капитальный ремонт все находящиеся на хранении ТУ 204 и ИЛ 96 с восстановленим лётной годности и продлением ресурса, чтобы на первое время было достаточное количество бортов.»
----------------------------------------
Ульяновск не вернулся к Ту-204. Да это и нереально. Да и завод загружен Ил-76, которые не менее важны для страны. Ту-214 никто не снимал с производства. Но темпы даже замедлились. Поэтому, как выяснилось, это миф, что Ту-214 полностью из отечественных деталей. На капитальный ремонт отправили не так много бортов. По факту для коммерческих перевозок восстановили только два. Но ещё несколько восстаноили для ведомств.
«Поскольку у современных самолетов ведутся персональные "истории болезни" с репортами производителю и заказом и поставками запчастей по VINу, думаю что Airbus и Boeing быстро увидят чьи самолеты обслуживаются в Китае. Так что в три смены как в войну Ил-2 придется делать МС-21, SSJnew, ПД-8, ПД-35, и пробил твой час, Ил-96 Neo :) А еще придется у СЛО Россия пока борты отжать.. Пока Иркутяне не наделают новых.»
----------------------------------------
В Китае, как выяснилось, ничего не обслуживается.
«Берите лопаты - и в Монино, самолёты из под снега откапывать. А то летать будет не на чем.»
----------------------------------------
К сожалению многих, о чём они прилюдно вздыхают, в Монино уже сошёл третий снег, а ни один из самолётов не взлетел.
«В-седьмых, США начали увлкательную охоту на тех, кто попытается помочь русским обойти санкции.»
----------------------------------------
Интересно, удачная ли охота получилась.
«В МС-21 российского тоже очень мало. Проект без США загнется»
----------------------------------------
Импортозаместили, не загнулись.
«Фундаментальный вопрос(прочёл обсуждение, о чем вы господа?), сейчас во всех вообще отраслях присутствует импортная составляющая, где станки, где электроника, которую как оказалось можно отключить-народ начали переводить на 2\3 оклада, а оклад это не зарплата-в один момент из не богатых многие стали нищими, но это не все, безработица будет просто тотальная-поэтому рассуждения о полётах несколько преждевременно. Нереально хочу ошибиться.»
----------------------------------------
К счастью, читатель ошибся. Безработицы не случилось, наоборот, чудовищный дефицит рабочих рук и рост зарплат.
«Автор очень оптимистичен, а местам по-моему недогуглил.
Вторичные санкции на Аэрбасы могут сработать, так что все запчасти к ним через год придется использовать серые. Китайские заводы частные, для этого с Си переговорить недостаточно. По лизингу надо смотреть контракты, кто будет крайним, оставить у себя самолеты забесплатно может не получиться. Боинги сейчас летают, что будет завтра - неизвестно.
По нашим. Поставки зарубежных авиадвигателей накрылись полностью, как я понимаю. Задачи сделать 100% российский самолет перед нашими не ставилось. Теперь это явно сдвинет сроки.
Судить для начала надо тех, кто начал войну за счет всей России. Воевали бы в ЛДНР в свое небольшое удовольствие под персональными санкциями, зачем страну под изоляцию подводить.»
----------------------------------------
Изоляции не случилось, самолёты остались, даже выкупили и летаем по международке.
«Национализировать флот без поддержки зап частями, обслуживанием и тренажёрами глупость. Долго так не налетаешся, все самолёты на запчасти не разберешь, и через 2-3 месяца они начнут падать. Плюс, соскочат с крючка западные лезингодатели, которые гарантировано обанкротяться и должны будут выплатить огромные штрафы за преждевременно прекращение контрактов. Отдать все боинги и аэробасы на фиг, пусть забирают и платят неустойки. Суперджет не вариант, это по сути аэробус, там российских деталей 20%, остальные 80% под санкциями. Мс21 может быть полетит, но только через пару лет.»
----------------------------------------
Запчасти нашлись, а самолёты выкупаются потихоньку. Суперджетами и МС-21 продолжают заниматься.
«Проблем с самим самолетным парком нет. Можно разорвать договора лизинга и национализировать самолеты. Можно по-быстрому их сертифицировать и продлять ресурс по типу Антоновых. Т.е. с юридической точки зрения, если не высовываться за бугор, то проблем нету.
Проблемы начинаются с ремонтом и запчастями, с реальным обучением экипажей, с двигателями.
При чем, эти же проблемы возникнут и у "Суперджета", потому что он на 50-25% иностранный.
Так что единственный вариант, это "поднимать на крыло" советский авиапарк, если, конечно, его еще не весь порезали. В Хабаровске еще года три назад стояли полные стоянки в ливреях умервщленной "Дальавиа", а сейчас - пусто....»
----------------------------------------
Тут тоже Суперджеты хоронят и торопят откапывать стюардессу (зачеркнуто) Ту-154.
«Да своих самолётов по типу Боинга и эйрбаса у России нет и до них ещё нам расти и расти. Странно конечно в такой стране нет своего хорошего самолёта, способного заменить иномарки. Сухой это все таки не тот класс да и маловат он. В скором времени летать точно будет не на чем и некуда если только в Китай. Америка и Европа закрыты для нас - это крах авиации и огромные убытки, потеря работы тысяч хороших специалистов. Да и на тот же сухой и МС 21 запчасти из за рубежа идут, без никак.»
----------------------------------------
И здесь хоронят…
Я сам несколько иначе видел ситуацию. Я не предусмотрел сложности, возникшие с производством и сертификацией МС-21 и Суперджета. Они до сих пор не сертифицированы. МС-21, со слов Гайданского, будет сертифицироваться год, после чего поставляться. Это произойдёт во второй половине следующего года. А я ставил на прошлый год. Что ж. Для простого пассажира ничего не поменялось. Самолёты летают, и Слава Богу. Негативные прогнозы не оправдались. К счастью. Позитивные тоже. К сожалению.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте: