Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Самый бесполезный вокзал Санкт-Петербурга

В Санкт-Петербурге всего 5 вокзалов: Балтийский, Витебский, Ладожский, Московский и Финляндский. Их было больше, но несколько зарылось в связи с ненужностью. И вот вопрос: "все ли вокзалы нужны Санкт-Петербургу?". Сейчас я отвечу на этот вопрос. Главный критерий – наличие достаточного пассажиропотока для целесообразности содержания вокзала. Но если для удобства разбить его на составляющие, можно выделить: Из списка можно сразу исключить Московский и Ладожский вокзалы. Просто потому что они принимают большое количество поездов дальнего следования и фактически связывают город с севером и югом страны. Остается три вокзала, которые сосредоточены в основном на пригородных направлениях, это Балтийский, Витебский и Финляндский вокзалы. Финляндский вокзал исключаем из-за его географического положения и, как следствие, удобства обслуживания северного направления. А если сравнить между собой Витебский и Балтийский вокзалы, второй выигрывает благодаря своему комфорту. Давайте сложим вместе два
Оглавление

В Санкт-Петербурге всего 5 вокзалов: Балтийский, Витебский, Ладожский, Московский и Финляндский. Их было больше, но несколько зарылось в связи с ненужностью. И вот вопрос: "все ли вокзалы нужны Санкт-Петербургу?". Сейчас я отвечу на этот вопрос.

Варшавский вокзал, 1986
Варшавский вокзал, 1986

Начнем с критериев.

Главный критерий – наличие достаточного пассажиропотока для целесообразности содержания вокзала. Но если для удобства разбить его на составляющие, можно выделить:

  • актуальность направления;
  • плотность расписания;
  • комфорт пассажиров, при использовании вокзала;
  • красота вокзала (мы же говорим про Санкт-Петербург).
Финляндский вокзал, 1999
Финляндский вокзал, 1999

Сравниваем.

Из списка можно сразу исключить Московский и Ладожский вокзалы. Просто потому что они принимают большое количество поездов дальнего следования и фактически связывают город с севером и югом страны.

Московский вокзал, 1973
Московский вокзал, 1973

Остается три вокзала, которые сосредоточены в основном на пригородных направлениях, это Балтийский, Витебский и Финляндский вокзалы. Финляндский вокзал исключаем из-за его географического положения и, как следствие, удобства обслуживания северного направления.

А если сравнить между собой Витебский и Балтийский вокзалы, второй выигрывает благодаря своему комфорту.

Балтийский вокзал, 1995
Балтийский вокзал, 1995

Но цель статьи не обозвать его бесполезным – у меня есть предложение.

Давайте сложим вместе два факта. Во-первых, Витебский вокзал – самый красивый в Санкт-Петербурге. Во-вторых, в городе строится шестая линия метро, и по планам станция "Боровая" будет располагаться у одноименной ЖД станции "Боровая".

Витебский вокзал, 1986
Витебский вокзал, 1986

Плотность населения там не большая – справляется и Обводный канал, поэтому Боровая может стать удобной пересадкой для всех, кто приезжает из пригорода. Боровая – последняя станция перед вокзалом, а это значит мы можем сохранить направление, а из вокзала сделать музей.

Витебский вокзал, 1983
Витебский вокзал, 1983

Это поможет не обострять транспортную ситуацию в городе и сохранить историю. Реализовать это можно одновременно с запуском станции метро, то есть не ранее 2032 года. Но все же данное решение выглядит интересно и элегантно! Как считаете?

Больше интересного про Санкт-Петербург в моем телеграм канале (в поиске: Алексейчук Владислас), обязательно переходите и подписывайтесь на него!

Также буду благодарен, если вы поддержите меня донатом – кнопка "поддержать" находится справа под статьей (ее возможно нажать только с ПК).