На территории МАЗа закончили строительство нового корпуса, который объединил несколько производственных площадок. Журналисты БЕЛТА посетили предприятие.
Первая выпущенная здесь машина вместе с другой партией направится в Могилёвскую область. Это принципиально новая модель завода — автобус третьего поколения МАЗ-303047.
Его основные «фишки» — низкий уровень пола, эргономика салона, возможность установки до 16 пассажирских сидений без пандусов под ними, увеличенная площадь остекления. И самое главное преимущество — универсальный каркас. На базе этого кузова можно производить разные виды пассажирской техники: на дизеле, компримированном или сжиженном газе и на электроприводе.
Что касается нового завода, то площадь цеха сварки и сборки автобусов составляет свыше 32 тыс. кв. м (это восемь футбольных полей). Общая же площадь предприятия — более 40 тыс. «квадратов». В последние годы МАЗ производил около 1 500—1 800 единиц пассажирской техники. Со строительством нового корпуса цифры увеличатся до 3 тыс. штук в год.
Новый корпус включает цех сварки, окраски и сборки автобусов и сварочно-заготовительно-механический цех, боксы для диагностики, наладки и сдачи автобусов, складское хозяйство. К тому же здесь созданы три автономные линии (раньше была только одна), благодаря чему сегодня на заводе одновременно могут собирать автобусы разных моделей. Всю площадку построили с нуля за полтора года. Поддержку предприятию оказал инновационный фонд Мингорисполкома. Общие инвестиционные затраты составили более 300 млн рублей.
По оценкам, за счёт повышения эффективности и выпуска востребованных моделей на дизеле, газе и электроприводе добавленная стоимость на одного работника составит от 78 до 108 тыс. евро. До 2027 года на заводе будут собирать пассажирскую технику второго и третьего поколений, а потом перейдут на производство автобусов исключительно третьей генерации.
Фото: БЕЛТА