На площадке Нижегородского автокластера успешно освоено производство особого жаропрочного крепежа, который будет значительно способствовать улучшению качества и надежности деталей в современных автомобилях и специальной технике.
«Мы первыми освоили выпуск подобной продукции в нашей стране», — говорит директор компании «Болтен» Алексей Семевский. Газовые двигатели разогреваются сильнее и быстрее дизельных, поэтому для производства жаропрочного крепежа потребовался нестандартный для российского автопрома железохромоникелевый сплав с добавлением молибдена, титана и других элементов. Обычно его используют при изготовлении авиационного крепежа и промышленных газовых турбин. Из-за особого состава приспособить его к производству автомобильных компонентов оказалось непросто.
Технология производства такого крепежа предусматривает три последовательные операции: высадка, накатка резьбы и термообработка. «Мы не думали, что сбой произойдет на первом же этапе освоения технологий: опытная заготовка на станке, казалось бы, уже приобретает необходимую форму — и вдруг на ней возникают задиры, оснастка ломается», — вспоминает руководитель производства Артур Михеев. «Бились над этой проблемой, экспериментировали, изучали научную литературу и даже консультировались с авиастроителями. В итоге проблему решили».
Оказалось, она была связана с раствором, использовавшимся для подготовки материала перед высадкой. Для обработки жаропрочной стали был нужен специальный раствор щавелевой кислоты, который создает тонкую смазочную пленкуна ее поверхности. «Снова начались эксперименты в нашей лаборатории. Наконец, опытным путем вывели оптимальную рецептуру раствора, и в итоге получилась годная заготовка», — рассказывает главный технолог Дмитрий Щербатов.
Ключевой процесс — термообработка крепежа — происходит в два этапа: сначала производится закалка болтов, затем крепеж в течение 16 часов выдерживается в печи цеха рулевых управлений при температуре 720°, чтобы он поскорее «постарел». Именно эта процедура дает материалу необходимую прочность. «Без нее сплав будет набирать стойкость к высоким температурам несколько лет», — объясняет главный специалист по термической обработке Антон Федотов.
И вот наступил момент истины — готова первая партия! Сотрудники лаборатории с помощью твердомеров, металлографических микроскопов и других высокоточных приборов сравнивают структуру и прочность европейских и нижегородских образцов. Все волнуются — столько труда было вложено в проект! И вот результат: по каждому параметру качества отечественный жаропрочный нержавеющий крепеж не уступает европейскому.
В настоящее время производственные мощности компании «Болтен» составляют 4000 тонн различного крепежа в год, что позволяет обеспечить этими деталями всю линейку автомобилей Нижегородского автозавода.