Каждый день улицы Тюмени заполняются километрами автомобилей, создавая пробки, загрязняя воздух и ухудшая качество жизни горожан. Но что, если бы мы могли изменить эту картину? Что, если бы тюменцы начали оставлять свои личные автомобили дома и пересаживались на общественный транспорт?
Почему пора пересаживать горожан на автобусы?
Сейчас в Тюмени, по данным Госавтоинспекции, уже зарегистрировано более 500 тысяч личных автомобилей. При этом, по данным городской администрации, общее количество единиц общественного транспорта. на начало 2025 года составляет 1276. По итогам 2024 года объем перевозок составил 132,97 млн пассажиров. Хотя еще в 2012 году пассажиропоток составлял 156 млн пассажиров. Из чего можно сделать вывод, что население города растет, а пассажиропоток падает.
Эксперты уверены, что пересаживание жителей крупных городов с личных автомобилей на общественный транспорт — это важный шаг для улучшения городской экологии и жизни горожан. Основное преимущество общественного транспорта в том, что он снижает количество автомобилей на дорогах, что ведёт к уменьшению выбросов углекислого газа и других загрязняющих веществ.
«Одним из самых очевидных плюсов массового использования общественного транспорта является сокращение количества автомобилей на дорогах, что ведет к снижению выбросов углекислого газа и других загрязняющих веществ. Каждый автомобиль, который заменяется автобусом способствует очищению воздуха и снижению уровня шума в городе. По данным экспертов, если хотя бы 10% пользователей такси пересаживаются на общественный транспорт, это может снизить количество выбросов на несколько тонн в день», — рассказала «Нашему городу» эколог Ирина Гаврина.
При этом сейчас в Тюмени пробки — это ежедневная реальность, и они, как правило, становятся лишь более частыми по мере роста числа такси и частных автомобилей.
«Общественный транспорт, наоборот, позволяет значительно разгрузить дороги, так как на автобусах могут перемещаться десятки, а то и сотни пассажиров одновременно. Успешное внедрение системы удобного общественного транспорта помогает уменьшить количество машин на дорогах на 30–40%, что способствует снижению заторов и улучшению общей транспортной ситуации в городе», — объясняет логист Евгений Суворов.
Да и для городских властей, развитие общественного транспорта — это не только способ улучшить инфраструктуру, но и способ сократить расходы на обслуживание дорог и инфраструктуры.
«Перевод горожан в общественный транспорт может снизить необходимость в дополнительных инвестициях в дороги и парковки, которые часто становятся дорогостоящими для муниципалитетов», — говорит экономист Ирина Меняйлова.
Но легко ли будет привыкших к личным авто тюменцев пересадить на автобусы, учитывая, что с общественным транспортом в Тюмени не всё так гладко?
Автобус-призрак: тюменцы в ярости от маршрута №46
Проблемы тюменского общественного транспорта
Перевозки по Тюмени в последние годы сталкиваются с рядом проблем. Одной из них является неудовлетворительное качество работы. Тюменцы жалуются на старые автобусы и маршрутки, которые не всегда соответствуют современным стандартам комфорта, да и по расписанию не всегда приходят.
Еще одной проблемой является недостаточное количество маршрутов и загруженность. Некоторые районы города, особенно новые жилые комплексы на окраинах, плохо обеспечены общественным транспортом. Некоторые популярные маршруты не могут полностью покрыть все потребности населения, что вынуждает многих тюменцев выбирать личные автомобили, а в последствии выбирать исключительно такой формат передвижения по городу.
«Невозможно перейти к массовому использованию автобусов, если они не будут соответствовать современным стандартам», — указывает эксперт по транспортной логистике Евгений Суворов.
740 рублей за поездку? Тюменцев шокировали взлетевшие цены на такси
Автобус — это выгодно?
Для расчета предположим, что тюменец будет использовать автобус и личный автомобиль на одинаковое количество поездок в день. Пусть он делает по 2 поездки в день (например, в обе стороны по дороге на работу и домой), и это происходит 5 дней в неделю.
Для автобуса:
- Стоимость одной поездки на автобусе: 30 рублей.
- Количество поездок в неделю: 2 поездки в день × 5 дней = 10 поездок в неделю.
- Общая сумма в неделю: 30 рублей × 10 поездок = 300 рублей в неделю.
- Общая сумма в месяц (4 недели): 300 рублей × 4 = 1200 рублей в месяц.
Для личного автомобиля:
Предположим, что поездка на автомобиле по городу (с учетом топлива, страховки, парковки и других расходов) стоит 78 рублей на одну поездку. Так как средний расход топлива для города — 8 литров на 100 км. Стоимость бензина — около 60 рублей за литр.
Если человек едет по городу, и его поездки в сумме могут составлять около 10 км в день, то расход топлива на одну поездку будет: 0.8 литра × 60 рублей = 48 рублей за топливо на одну поездку.
Но автомобилисты обязаны платить ОСАГО, а также могут иметь КАСКО (которое по желанию). Средняя стоимость ОСАГО составляет около 6 тыс. рублей в год. В день это будет: 6000 рублей ÷ 365 дней = 16.5 рубля.
В итоге в день водитель тратит примерно 64,5 рубля, в неделю — 322,5, а в месяц — 1290. Но все это без учета стоимости парковок, амортизации и других факторов, например, покупки автомобиля или обучение вождению.
Таким образом, использование общественного транспорта все же чуть выгоднее.
«Китайцы», подвиньтесь: когда западные бренды вернутся на авторынок Тюмени?
Ограничения для автомобилей
Одним из ключевых инструментов, с помощью которых городские власти Тюмени пытаются повлиять на транспортные привычки горожан, стали платные парковки в центре города. Это решение не только разгружает центральные улицы от припаркованных в несколько рядов машин, но и, по задумке, формирует у автомобилистов новую поведенческую модель: оставлять машину дома и искать более удобные и дешёвые альтернативы передвижения.
Сегодня платная зона охватывает центр Тюмени, где исторически самая высокая плотность движения. При этом тарифы устроены так, чтобы поездка на личном автомобиле в деловую часть города становилась менее выгодной. По сути, чем ближе к центру, тем дороже парковка — это побуждает водителей задуматься: а стоит ли переплачивать за комфорт, если можно доехать быстрее и дешевле на автобусе?
Дополнительный аргумент в пользу общественного транспорта — наличие выделенных полос для движения автобусов. В часы пик, когда трафик буквально встает, автобусы по выделенкам могут объезжать пробки и двигаться по расписанию. Пока таких полос в городе немного, но власти обещают: в ближайшие годы их станет больше. Это значит, что у общественного транспорта появится дополнительное преимущество в скорости и надёжности.
В Тюмени подорожают платные парковки
Как поднять рейтинг автобусов?
По оценке экспертов, чтобы автобусы могли более явно конкурировать с личным транспортом, необходимо внедрить несколько изменений, которые сделают его более удобным и персонализированным.
Первое, что стоит сделать, — это модернизировать сами автобусы. Современные, удобные сиденья, кондиционеры, Wi-Fi и розетки для зарядки мобильных устройств могут значительно повысить комфорт пассажиров. Отчасти такие решения уже внедряются, только вот не всегда работают, как задумано.
Одним из возможных решений является популяризация экспресс-автобусов, которые будут двигаться по более коротким маршрутам и без множества остановок, что существенно сократит время в пути. Некоторые «экспрессы» в Тюмени уже ездят, специалисты считают, что стоит применять такое решение чаще.
«Если мы прям можем разойтись в фантазии, то для более индивидуализированного подхода к пассажирам можно внедрить системы, позволяющие выбирать место. Некоторые городские маршруты могут быть адаптированы под потребности определённых категорий граждан — например, для людей с детьми, пожилых людей или людей с ограниченными возможностями», — предлагает логист Суворов.
Не менее важный аспект — это система предсказуемости и доступности. В автобусах должна быть такая же возможность: знать точное время прибытия, избегать долгих ожиданий и сбоев в движении.
Тюмень без автобусов: как город сам загнал себя в транспортный тупик?
Пересядут ли тюменцы на автобусы?
Перевод тюменцев с личных автомобилей на общественный транспорт — задача амбициозная и многослойная, которую трудно решить в одночасье, к такому выводу пришли эксперты. С одной стороны, снижение числа автомобилей на дорогах снизило бы выбросы загрязняющих веществ, улучшило бы экологическую ситуацию и уменьшило бы пробки, что, в свою очередь, повысило бы комфорт жизни горожан. Однако на практике решение этой проблемы связано с рядом вызовов.
«Главное препятствие — это недостаточное качество общественного транспорта. Старые автобусы и маршрутки, которые часто не соответствуют современным стандартам комфорта, а также дефицит маршрутов в новых жилых районах, заставляют горожан предпочитать личный автомобиль. Чтобы заменить личный автомобиль на автобус, общественный транспорт должен стать более удобным, доступным и современным», — уверен урбанист Никита Мельников.
Кроме того, нужно учитывать экономическую сторону вопроса. Взглянув на стоимость поездок, становится очевидно, что хотя использование автобуса чуть дешевле, чем личный автомобиль, для многих тюменцев преимущества общественного транспорта теряются из-за недостаточного качества сервиса и неудобства.
Таким образом, чтобы реально добиться перевода горожан с личных автомобилей на автобусы, необходим комплексный подход: модернизация транспортной инфраструктуры, повышение уровня комфорта и удобства для пассажиров и создание системы стимулов, включая финансовые и экологические. Это процесс, который потребует времени, инвестиций и четкой стратегии.
Тюменская пенсионерка отсудила 150 тысяч рублей за травму, полученную в автобусе
Ранее «Наш город» сообщал о том, что тюменцам пообещали новые автобусы до развивающихся районов.
Читайте также:
От Мыса до Плеханово: тюменцам пообещали новые автобусы до развивающихся районов
Тюмень застряла в транспортном тупике: графики, забитые автобусы и дефицит водителей
Давка, маршрутки и ожидания: далеко ли Тюмени до идеального общественного транспорта?