Вы замечали? Ещё пару месяцев назад китайские авто были на каждом углу. А теперь? Пусто. Что случилось?
📉 Китайцы теряют позиции — и это не слухи
«Вчера — мечта, сегодня — неликвид». Именно так говорят в автосалонах про китайские машины. Ещё в 2024 году всё шло как по маслу: Chery, Haval, Geely шли на расхват. Но уже к весне 2025-го — тишина. Салоны пустуют, склады трещат. По данным «Автостата», продажи упали почти на треть.
Звучит тревожно, не правда ли?
А теперь представьте: более 600 тысяч автомобилей скопилось на складах дистрибьюторов. Это как если бы всю Москву заставили BAIC'ами — и никто не захотел бы за руль.
❄️ Февраль стал холодным. И не только по погоде
В марте «Газпромбанк Автолизинг» сообщил: продажи обвалились почти на половину. Салоны в крупных городах пустуют, а в регионах — всё чаще звучит фраза:
«Подумаю. Пока рано брать».
В чём же дело?
🤔 "Лучше я подожду японца"
Причина не в качестве. Хотя… частично и в нём тоже. Но главное — доверие и привычка.
По опросу CarMoney, 8 из 10 россиян ждут возвращения немцев и японцев. Toyota, Volkswagen, Honda, Lexus… Вот где настоящая любовь.
В голове у покупателя звучит простой внутренний диалог:
«BAIC за 3,5 миллиона? Или лучше подержанный Passat с пробегом и историей?»
Ответ очевиден.
💸 Китайцы заигрались в ценообразование
Вспомним: Chery Tiggo 7 в 2022-м — 1,6 млн.
В 2025-м? От 2,9 до 3,5 млн.
Цены — европейские. Сервис — не всегда даже районный.
Плюс ключевая ставка ЦБ — 21%. Кредит — неподъёмный.
Только 21% новых авто сейчас покупают в кредит. Это минимум за 6 лет!
🧩 Бренд вроде есть, а сервиса — нет
Skywell, Jaecoo, Voyah, Forthing... Вы вообще слышали про такие? Вот и большинство россиян — нет.
А теперь представьте: вы купили такую машину, а ближайшее СТО — в другом регионе. Или запчасть — «в пути, из Шанхая, 90 дней». Рисковать? Не хочется.
Автоэксперт Игорь Моржаретто говорит прямо:
«Китай захватил рынок, но не захватил душу. Это временное явление».
🧠 Китайцы проснулись. Но не все
Haval и Geely начали тормозить поставки, сокращают линейки. Кто-то предлагает скидки по 500 тысяч, кто-то — гарантию на 7 лет. Но вот в чём беда:
если бренд не вызывает эмоций — ни акции, ни подарки не спасут.
Автомобиль — это не телевизор. Это история, память, чувство «своего». И тут у китайцев пока провал.
🔮 Что будет дальше?
PwC прогнозирует: в 2025 году будет продано не более 850 000 новых авто, и доля Китая рухнет с 58% до 43%.
Если немцы и японцы вернутся (пусть даже через Казахстан или ОАЭ) — китайским брендам придётся либо учиться быть “своими”, либо уходить в корпоративный сегмент.
🚦Вместо вывода
В автосалонах — тишина. На вторичке — ажиотаж.
Потому что машина — это не просто транспорт. Это доверие. А доверие — не продаётся по акции.
✍️ Пиши в комментариях:
👉 ждёшь ли ты возвращения «немцев» и «японцев»?
👉 или уже пересел на китайца и не жалеешь?
Подписывайся — впереди будет ещё горячее