Sollers, та самая группа, что теперь владеет Ульяновским автозаводом, вплотную подобралась к запуску нового большого внедорожника. Ещё недавно он существовал только в виде рисунков и 3D-моделей, но теперь всё серьёзно — появились фотографии настоящей машины. Судя по ним, дело близится к финалу.
Сейчас рассекречена только внешность новинки — интерьер пока остаётся за кадром. Но, как водится, при желании можно многое предположить.
Какой УАЗ, если это JAC?
Первое, что стоит понять: новый внедорожник — это не плод усилий только УАЗа. Да, производить его планируют именно в Ульяновске. Но разрабатывать его в одиночку не стали. Sollers давно работает с китайской JAC, и этот проект — не исключение.
Большинство машин под брендом Sollers — это знакомые JAC, просто с другими эмблемами. От пикапов до грузовиков — всё по той же схеме: сменили логотип, чуть подправили — и на рынок.
Например, Sollers ST6 — это фактически JAC T6, но с другим значком. Прямолинейный ребрендинг без лишней фантазии в названиях.
Неудивительно, что и новая разработка тоже ведёт свои корни из Китая. Ещё в прошлом году стало известно, что инженеры двух стран трудятся над крупным рамным внедорожником длиной более пяти метров. Его главное предназначение — перевозка большой семьи или группы в условиях не самых идеальных дорог. По сути — полноценный 7-местный SUV с намёком на утилитарность.
Угадать основу рамника легко.
На одном из закрытых мероприятий компания Sollers показала набросок будущей модели, и он тут же дал понять: перед нами переосмысленный JAC T9. Этот пикап уже присутствует в российских шоурумах, где стартует с отметки 3,4 миллиона рублей.
Машина внушительная: 5,33 м в длину, почти два метра в ширину и 1880 мм в высоту. То есть настоящий "громила", рассчитанный не только на городскую эксплуатацию, но и на выезды на природу или в деревню.
Под капотом — двухлитровый бензиновый турбомотор на 224 силы, с которым работает классический 8-ступенчатый автомат. Привод — подключаемый полный с понижайкой и блокировкой межосевого дифференциала. А ещё — приличный клиренс в 210 мм и полезный вес почти в полторы тонны.
Китайцы, к счастью, не сэкономили на бензобаке: здесь целых 76 литров. И это важно. Потому что у китайских автомобилей нередко встречаются бак на 50 литров, из-за чего на трассе приходится заезжать на заправку чуть ли не каждые 300 км. Здесь же запас хода вполне достойный.
Внедорожник вместо кузова пикап.
Чем будет отличаться новая модель от исходного пикапа? В первую очередь — задней частью. Вместо грузовой платформы, как у T9, здесь появится закрытый кузов с третьим рядом сидений и нормальным багажником.
Для этого пришлось полностью перекроить корму, а фактически — изменить всю конструкцию от средней стойки назад. Работали над этим, по имеющейся информации, совместно российские и китайские специалисты. Не исключено, что изменения коснулись не только формы, но и подвески: на смену рессорам пришли пружины. Это логичный шаг — пассажирам важнее комфорт, чем способность возить мешки с цементом.
Самое интересное: модель выйдет не только в России, но и в Китае — под названием JAC JS9. Поэтому говорить о какой-то глубокой локализации пока сложно. Скорее всего, архитектура кузова — китайская, а Россия займётся адаптацией под местные реалии. Сюда входят шумоизоляция, возможно — и доработка климатической системы, а также настройка подвески.
Что по технике?
Пока официально подтверждён только бензиновый двигатель — тот самый 2.0 с 224 силами. Но звучат и более интересные новости: в линейке появится и дизель. Причём не просто "для галочки", а как вариант для тех, кто ищет тяговитый мотор с запасом по пробегу. Платформа позволяет — значит, шансы велики.
Система полного привода сохранится. Причём не муфта "по требованию", как на кроссоверах, а настоящий part-time: с понижающим рядом и блокировкой. То есть, по сути, автомобиль будет готов и к бездорожью, и к суровой эксплуатации в российских условиях.
А салон?
Вот тут пока тишина. Интерьер официально не показали, но логика подсказывает: вряд ли китайцы просто возьмут кабину пикапа и оставят как есть. Они редко повторяются, особенно если модель идёт под новым именем.
Поэтому можно ожидать переработанный салон — возможно, в более сдержанном, "европейском" ключе. Хотя многое зависит от цены. Внутри, вероятно, будет цифровая панель приборов, большой экран мультимедиа и базовая кожзам-отделка. То есть примерно как у T9, но с учётом пассажирского формата.
На вкус — дело тонкое, как говорится. Одним дизайн покажется современным, другим — перегруженным. Но главное, чтобы всё было собрано качественно и работало без нареканий.
Когда ждать?
Серийное производство нового внедорожника Sollers/JAC в Ульяновске планируется запустить уже в начале следующего года. Это первый за долгие годы серьёзный проект по выводу в свет новой крупной рамной модели, ориентированной на массового покупателя.
По сути, это и есть тот самый "Русский Прадо", только в более реалистичном и рыночном исполнении. Вопрос в цене: если она окажется на уровне китайских аналогов или чуть ниже — машина найдёт своего покупателя. Если же Sollers перегнет — даже интересная техника рискует стать редкостью на дорогах.
Но как минимум теперь мы знаем: проект жив, металл уже сварен, и работа кипит. Так что, возможно, 2025-й станет годом возвращения настоящего народного внедорожника — пусть даже с китайской ДНК.
А что скажете Вы по поводу нового рамника? Делитесь своим мнением в комментариях. Если было интересно, то подписывайтесь на канал!