Хотите верьте, хотите нет, но справление нужды пилотами во время полета стало проблемой национальной безопасности.
На протяжении десятилетий многие военные летчики, прислушивавшиеся к зову природы, особенно те, кто летал на истребителях, и особенно женщины в этих самолетах, сталкивались с неприятной реальностью: приходилось использовать устаревшие «мочалки» или другие приспособления, предназначенные для мочеиспускания в полете, удерживать их в воздухе до конца полета или подвергать себя риску опасного обезвоживания, выпивая так мало воды, что в мочеиспускании не возникало необходимости.
Ещё в середине 2000-х годов в таком случае американские лётчики в полёте расстегивали свои летные костюмы и мочились прямо в пластиковый пакет, называемый piddle pack. Устройства представляют собой не более чем мешок, наполненный гелем, который может вместить около 500 миллилитров мочи. Для мужчин использование мешка более «простое», сказала доктор Несия Поуп, отставной полковник ВВС и уролог. Но женщинам, по ее словам, приходится раздеваться и даже вставать, чтобы им воспользоваться. Поэтому некоторые просто не пьют воду задолго до полёта, чтобы избежать необходимости мочиться в воздухе.
«Многие женщины прибегают к «тактическому обезвоживанию», чтобы избежать трудностей и потенциальных опасностей, связанных с необходимостью справлять нужду в полете. Во время полетов обезвоживание негативно влияет на пилотов, снижая их переносимость перегрузок до 50% и приводя к возможным головным болям, изменению зрения и «снижению физической и когнитивной работоспособности».
Это влияет на всё, от времени реакции до зрения, а ведь, конечно, вам нужны оба эти качества, когда вы приземляетесь на корабль ночью», — рассказала Алекс Дитрих, летавшая на F/A-18F Super Hornets в ВМС.
Когда Дитрих летала на Super Hornet в начале и середине 2000-х, она предупреждала своего офицера по системам вооружения на заднем сиденье (также называемого «wizzo»), устанавливала скорость и высоту своего самолета на автопилоте, ерзала на своем сиденье, расстегивала липучку на своем летном костюме, использовала пакет для мочи, запечатывала его, затем закрепляла в сумке.
Даже для мужчин-пилотов мочеиспускание в кабине иногда может быть рискованным делом. Майор ВВС Джастин «Хасард» Ли, пилот F-35 с опытом полетов на F-16, написал, что этот процесс был похож на «управление автомобилем, когда вы разворачиваете пакет и писаете в него, оставаясь на своей полосе и избегая столкновения», - сказал он. «А теперь возьмите это в трехмерном мире, летя чуть ниже скорости звука».
Легко ли рассупонить всю эту сбрую?
Пакеты с мочой — это не просто неудобство: они также стоили жизни. По некоторым данным, по меньшей мере девять смертельных случаев с участием истребителей F-16 и штурмовика A-10 были связаны с тем, что пилоты-мужчины возились с пакетами с мочой .
Пилота A-10 ВВС Грегг Монтихо сказал, что использовать мочеприемники с обычным лётным снаряжением не так уж и сложно, но настоящая проблема заключается в том, чтобы сделать это, надев защитный костюм — прорезиненный комбинезон полной длины с ботинками, напоминающий гидрокостюм водолаза.
«Их приходилось носить для миссий над водой, когда вода была настолько холодной, что обычно вы не выживали, находясь в ней слишком долго и умирали от переохлаждения», — сказал Монтихо. «У них была крошечная молния, запечатанная в резину, которую нужно было открыть, а затем попытаться помочиться в свой мешок для мочи, не получив травму или не промокнув».
«У меня были дни, когда я добиралась до взлетно-посадочной полосы и думала: «О, черт, мне уже нужно пописать. Это будет очень, очень болезненный день», — рассказала лётчица-подполковник на условиях анонимности, поскольку она все еще находится на действительной службе. «Пару раз я приземлялась и думала: «Я очень надеюсь, что с моим самолетом все в порядке, и никому не нужно говорить со мной об устранении неполадок, потому что я сейчас обмочу штаны. Мне нужно выбраться из этого самолета как можно быстрее».
Конечно, американцы достаточно изобретательны, чтобы не постараться устранить эту проблему.
К 2021 году ВВС начали тестировать устройство « Skedrate», в котором была cпециальная прокладка для женщин и чашка для мужчин, надеваемая под определенный тип нижнего белья, которое было соединено с трубкой, ведущей к насосу снаружи летного костюма. Насос втягивал мочу в мешок для сбора, где она хранилась до окончания полета.
Однако даже устройства с насосами были недостаточно соответствующими , поскольку у женщин «скорость потока» выше, чем у мужчин, сказала Поуп.
«Производительность насоса была недостаточно высокой, поэтому у женщин часть этого потока вытекала наружу», — сказала Поуп. «Есть много анекдотичных историй о людях, летающих на боевые задания, которые мочились на себя, а затем приземлялись и просто старались, чтобы их никто не увидел, потому что они были покрыты мочой или сидели в моче в течение девяти часов, из-за того, что пытались использовать одно из этих устройств».
Новое устройство AIRUS проектировалось, чтобы создать систему сбора мочи, которую могли бы использовать женщины-пилоты и для полетов продолжительностью до 16 часов.
По словам Кольта Семана, основателя Airion, компании, стоящей за устройством, устройство поставляется с пятью различными чашами для женщин и двумя размерами для мужчин, которые крепятся к насосу и мешку для сбора, который может вмещать до 1800 миллилитров, или от четырех до семи мочеиспусканий. Устройство также поставляется с нижним бельем из ткани двойного переплетения, что делает его более комфортным, сказал Семан.
«Это как бы противоположно тому, как обычно проектируют для армии. Обычно всё проектируют для мужчин, а потом говорят: «Эй, да, мы сделаем это и для женщин». Это был совершенно противоположный подход», — сказал Семан. «Мы проектировали устройство изначально для женщин, а теперь мужчины тоже просят его».
Устройство пока что на испытаниях ВВС. Кайла МакКейб, женщина-координатор по установке в отделении Aircrew Performance Branch Командования воздушных боев, сказала, что оно «не мешает движениям», когда пилоты выполняют «критические маневры полета», такие как непосредственная поддержка с воздуха, авиаудары и оборонительные контратаки.
«Это было действительно удивительно, насколько пилоты были взволнованы. Это был своего рода момент «Наконец-то!»».
Вот в этой сумке устройство AIRUS
Я совершенно не в теме, как там с этим делом у наших пилотов? Может, кто-нибудь из читателей в курсе?
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать"
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4