А ведь когда-то и через Иркутск ходил 125/126-й. Мы его уже вспоминали - Улан-Удэ - Тулун (Зима). Сначала был вообще № 25/26, потом добавили единичку. Сейчас есть Иркутск-Улан-Удэ, но нумерация там совсем другая.
Начнем с Новосибирска. Вообще вот надо же такому случиться, что в первой сотне номеров не было ни одного поезда именно из Новосибирска. Ну это прямо нонсенс какой-то для столь крупного города. Зато во второй сотне были уже и №107 сообщением Новосибирск-Омск, и герой из предыдущего обзора №123 сообщением Новосибирск-Белгород. А вот сегодня у нас на очереди фирменный поезд "Обь". Но если честно, то я бы навсегда убрал это название после трагедии с поездами Новосибирск-Адлер.
И вот не знаю как указать маршрут его следования. Собственно под №125 поезд следует до Тюмени, а там часть вагонов быстренько цепляют к №012 "Ямал", и они продолжают свой путь с ним до Нового Уренгоя. И, на мой взгляд, то, как поезда отображаются в Яндексе - это корректнее, чем то, как это происходит на сайте "РЖД". Вот скрины с последнего:
То есть номер у поезда один - №125Н, а маршруты разные: до Тюмени или до Нового Уренгоя?!
Яндекс же отображает вот так:
А собственно поезд описывается вот так:
Из сего можно сделать вывод, что всё-таки собственно поездом №125 правильнее считать Новосибирск-Тюмень, к которому цепляют вагоны беспересадочного сообщения до Нового Уренгоя.
А вот дальше происходит то, что полностью взрывает мозг. Давайте посмотрим количество билетов на участке Новосибирск-Новый Уренгой на 5 мая - 125-й день года. Смотрим на официальном сайте "РЖД":
- плацкарт - 21 место (№ вагонов 13, 14);
- купе - 45 мест (номер вагонов №17, 18).
Запомнили?! А теперь фокус. Смотрим места на более короткий участок - Новосибирск-Тюмень. И - вуаля:
Это вообще как? Вы куда, лишенцы, дели 11 плацкартных мест в 14-м вагоне (их вообще нет в продаже), и аж 27 купейных мест в 18-м вагоне, билеты в который до Тюмени тоже купить нельзя (остались только 13-й и 17-й). Как-то мы такое уже обсуждали, что "ФПК" придерживает места до промежуточных станций, не выставляет их в продажу. Я и тогда, и сейчас был и остаюсь при своем мнении - эта практика не справедлива. А вот интересно, до следующей после Тюмени - Картымской - места будут как до Тюмени или как до Нового Уренгоя. Пара секунд и... Вот ответ: как до Нового Уренгоя!
То есть, если вам вдруг срочно и именно этим поездом нужно в Тюмень, а билетов нет, то попробуйте посмотреть до Картымской - там разница в цене от 300 рублей (вполне бюджетно по современным ценам). Вполне возможно, что вам удастся купить билет до этой станции, а сойти естественно в Тюмени на 2,5 часа раньше. Причем, ну явно же вагоны №14 и №18 должны следовать с поездом №125 до Тюмени, поскольку в них можно купить билет на весь маршрут Новосибирск-Новый Уренгой. А вот до промежуточной Тюмени нельзя.
Интересно все-таки было бы узнать ваше мнение про этот финт устройствами для приема звуковых волн со стороны "РЖД" (в смысле финт ушами). Зачем им это понадобилось? Их души согревает надежда, что в последние дни до отправления кто-то купит билет именно Новосибирск - "За Тюмень", а соответственно они смогут на этом заработать?! Если честно, то покупка всех оставшихся билетов до Тюмени представляется куда как более вероятным исходом.
График скорости по участкам привожу ниже. В принципе, если не считать участка до от Тюмени до Ишима, то практически на всем остальном протяжении поезд №126 быстрее, чем №125.
А вот набор остановок у них разный не только по количеству, но и по набору станций. Например, 126-й делает остановку на Чулымской, а 125-й - нет. Зато у нечетного есть остановки на ст. Чаны, Кормиловка и Маслянская. Пустые ячейки на графике с временем это достаточно наглядно демонстрируют.
Продолжительность же остановок небольшая: 89 минут в сторону Тюмени и 78 - обратно в Новосибирск. Львиная доля разницы покрывается лишними 6-ю минутами в Омске.
И интересны потуги №126 по преодолению гроссмейстерского рубежа по скорости - 100 км/ч. Несколько раз он прямо вплотную подбирался к этой черте. И всё-таки на перегоне Барабинск-Чулымская рубеж 100 км/ч пал! Да и средняя скорость у него очень достойная - 75,49 км/ч. №125 медленнее - средняя - обидные 69,98 км/ч. Но я его еще и оштрафую за прибытие в Тюмень в 05:35. Понятно, что он торопится для перецепки вагонов, которые пойдут дальше на Новый Уренгой, но... Порядок есть порядок. В результате, в сторону Тюмени лишь 7 баллов, а обратно - аж 9 баллов оценка маршрута.
Как бы я его назвал? Да так бы и назвал - "Западная Сибирь"
В общем, интересный поезд! Следующий же у нас сегодня - Москва-Новороссийск. Я бы мог и обратный маршрут у него посмотреть, но как-то уж повелось с поездами со всей этой сменой нумерации на этом направлении, что нечетные смотрим от Москвы, а четные - в Москву.
График по участкам привожу ниже:
Медленный он, конечно. 29,5-30 часов на таком направлении - это определенно многовато. Давайте сравним его график в сторону Москвы, например, с "Премиумом". Тот в пути менее 22 часов. Там разница в скорости должна быть под 20 км/ч. Маршруты у них на начальном участке немного отличаются - "Премиум" после Крымской уходит на Краснодар. Но это даже удлиняет у него маршрут, а не укорачивает. И вот интересная там получается картинка по скорости:
Все прямо весьма похоже. Откуда ж такая разница. Видимо, из-за очень протяженных отрезков с такой намного более высокой скоростью и складывается такая ситуация. Ну то есть это не маленький кусочек возле Ростова синяя линия превышает красную, а весь очень протяженный участок от Краснодара синяя линия превышает красную.
И последний на сегодня - "Шексна" сообщением Череповец - Москва. Скорость по участкам у него в целом характеризуется одинаковыми тенденциями (где быстрее, где медленнее). А вот время на 620 км отличается на час почти. И всё из-за более длительных стоянок в Вологде и Ярославле. В Вологде вообще час на пути из Москвы. И это - "залёт". Минус 1 балл. Там поезд вообще еще и чудом в пределах интервала 50-60 км/ч удержался. Средняя путевая скорость у него 50,89 км/ч. А вот набор этих самых остановок - одинаков.
И вот что интересно с этим поездом. Я всегда говорю, что нельзя быть категоричным. Вот как посмотрел еще в детстве фильм про Джеймса Бонда "Никогда не говори никогда", так и засела в голове эта фраза. И как-то был комментарий, что ни один поезд дальнего следования не останавливается в Московской области. Я еще тогда ответил, что вот прямо сильно сомневаюсь, что "ни один". И с тех пор искал этот поезд. Как-то попался один на киевском направлении, но там всё было "на тоненького", как говорится, ибо станцию включили в состав Большой Москвы. Ну так вот он - "Шексна". А остановка у него в Сергиевом Посаде. Более того, 10 июня 2022 года пассажиров поезда Москва-Череповец эвакуировали из состава после получения сообщения о минировании именно на этой станции. Два часа люди имели возможность любоваться красотами местного вокзала, после чего их попросили снова занять свои места в вагонах согласно ранее купленным билетам.
Кстати, сообщение о минировании поезда №126 Новороссийск-Москва тоже были. Например, 28 февраля 2023 года на ст. Кораблино в Рязанской области поезд простоял аж 5 часов. Все пассажиры коротали это время на вокзале, вот только где они там разместились?!
В Сергиевом Посаде вокзал всё-таки побольше будет:
Через 10 дней та же история повторилась в Богоявленске. Причем там не повезло сразу двум новороссийским поездам: м №030/029, и №126/125. Новороссийскому поезду вообще часто не везло. Например, 12 июня 2013 года у него на станции Александро-Невская вообще загорелся локомотив ЧС-8.
А в ночь с 27 на 28 сентября 2019 года поезд Череповец-Москва задержали из-за ужасных погодных условий - сильнейшего шквалистого ветра - аж на 3 часа. А в ночь с 5 на 6 января причиной задержки стали сильные морозы. В этом случае задержка составила 3,5 часа. Хм... Сильные морозы?! А как же там на БАМе, например, поезда ходят или в Забайкалье?! Там и -40-50 не редкость. Но, видимо, подстанции или еще какое-то технологическое оборудование в европейской части страны оказалось не готово к каким-то (-30) (это я по дневнику погоды посмотрел, сколько уж было реально - не знаю).
Спасибо, что следите за этим блоком на канале!