Общественный Совет по развитию такси провел масштабное исследование, в котором приняли участие владельцы и управляющие таксопарков из разных регионов России с общим автопарком более 150 тыс. автомобилей.
Цель опроса — узнать реальный опыт эксплуатации отечественных автомобилей в такси и сформировать технический портрет автомобиля, соответствующего современным требованиям отрасли.
Сегодня наиболее распространённые отечественные модели в такси — LADA Granta, LADA Vesta и Москвич-3.
Но их эксплуатация вызывает серьёзные нарекания: 57% респондентов ежегодно тратят более 70 тыс. рублей на обслуживание одного автомобиля. А 63% сообщили, что проводят внеплановый ремонт три и более раз в год. Причем первое серьёзное вмешательство требуется уже в течение первого года.
Не устраивает и уровень гарантийного обслуживания, а также доступность оригинальных запчастей. Ремонт нередко осуществляют за свой счёт деталями с авторазборов. А время ожидания диагностики может превышать два месяца. Все это приводит к тому, что более 70% перевозчиков предпочли бы заменить текущие отечественные автомобили на иномарки.
«Закон о локализации должен в первую очередь обсуждаться с таксомоторным рынком. Важно не создавать запретительные барьеры на приобретение автомобилей, производимых в России иностранными компаниями, а сосредоточиться на улучшении и совершенствовании качества отечественного автопрома. Данные нашего исследования показывают, что в настоящий момент существует множество сложностей в эксплуатации российских автомобилей. Поэтому мы считаем необходимым внести серьёзные корректировки в закон о локализации с учётом мнения отрасли», — прокомментировала председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова.