ГАЗ-24 «Волга»: легенда советского автопрома
История создания
ГАЗ-24 «Волга» – легендарный советский автомобиль среднего класса, производство которого началось на Горьковском автомобильном заводе (ныне ООО «Автомобильный завод “ГАЗ”») в Нижнем Новгороде. Разработка модели стартовала в 1960 году как замена предыдущей «Волги» – ГАЗ-21. Первые поисковые варианты напоминали американские автомобили конца 1950-х годов с их аэродинамическими формами, однако впоследствии дизайн стал более строгим и угловатым.
Технические характеристики
Габаритные размеры автомобиля впечатляют: длина составляет 4735 мм, ширина – 1800 мм, высота варьируется от 1490 мм (седан) до 1540 мм (универсал). Колесная база достигает 2800 мм, а дорожный просвет – 180 мм. Снаряженная масса седана – 1420 кг, универсала – 1550 кг.
Двигатель объемом 2445 куб. см развивает мощность 95 лошадиных сил (в версии ГАЗ-24-10 – 98 л.с.). Максимальная скорость составляет 145 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 18 секунд.
Назначение и модификации
ГАЗ-24 стал самым массовым легковым автомобилем Горьковского автозавода. Машина активно использовалась различными государственными службами:
- Такси
- Милиция
- Скорая помощь
- Специальные версии для МВД и КГБ (ГАЗ-24-24/34 с двигателем мощностью 195 л.с.)
- Медицинские службы (ГАЗ-24-03)
Существовали также экспериментальные версии: раллийные автомобили, фаэтоны, пикапы, специальные машины для сопровождения олимпийского огня и даже переднеприводная версия повышенной проходимости (ГАЗ-24-95).
Преимущества и недостатки
К достоинствам автомобиля можно отнести:
- Надежную конструкцию
- Простоту обслуживания
- Вместительный салон
- Хорошую проходимость для своего класса
- Качественную шумоизоляцию
- Удобную компоновку салона
Среди недостатков отмечались:
- Относительно низкая динамика
- Недостаточно эффективная система отопления в ранних версиях
- Слабая антикоррозийная защита
- Устаревшая конструкция подвески
- Высокий расход топлива
Ресурс узлов и агрегатов
Двигатель при правильном обслуживании мог прослужить более 300 тысяч километров. Коробка передач, полностью синхронизированная, отличалась надежностью и могла работать без капитального ремонта около 200 тысяч километров.
Подвеска требовала регулярного обслуживания, особенно в условиях плохих дорог. Тормозная система с гидровакуумным усилителем обеспечивала надежное торможение, но требовала периодической регулировки.
Кузов страдал от коррозии, особенно в местах соединений и сварных швов. При этом рама автомобиля отличалась высокой прочностью и могла служить долгие годы при своевременной обработке антикоррозийными составами.
Электрооборудование было достаточно надежным, хотя требовало регулярной проверки контактов и проводки. Система зажигания и стартер при должном уходе служили продолжительное время.
ГАЗ-24 стал настоящим символом своего времени, воплотив в себе лучшие традиции советского автомобилестроения. Несмотря на определенные технические ограничения, эта модель заслужила уважение автолюбителей своей надежностью, ремонтопригодностью и комфортом. За время производства с 1968 по 1992 год было выпущено более 1,48 миллиона автомобилей различных модификаций, что подтверждает их высокую популярность и востребованность.