Несколько лет назад в журнале Главный механик №9 2021, была опубликована статья "Транспортирование, кантовка и установка постамента и колонны на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге" с расчётами и прочими интересными сведениями. Как указали её авторы, они "не побрезговали" "картинками" Монферрана и Адамини (к которым так пренебрежительно относятся невежественные альтернативщики), и выполнили расчёты, рассмотрев основные вопросы транспортирования, кантовки и установки постамента и колонны.
Как пишут авторы, "Вопросы подъема Александровской колонны иногда включают сомнения о возможности обработки большого гранитного массива без использования механического оборудования. Однако знакомство с методами ручной обработки камня, представленные в разных работах, должно убедить читателя в бесконечных возможностях человека с зубилом и молотком, особенно если к ним добавить упорство, смекалку и изобретательность русского человека. Кроме того, следует вспомнить несколько забытое, но весьма уважаемое слово — мастер. Самая ответственная и эффектная работа — подъем Александровской колонны, было следствием большой подготовительной работы. Возведение платформы и наклонной эстакады было только их частью. Вокруг пьедестала был сооружен каменный массив, который послужил основанием для размещения кабестанов по двум концентрическим окружностям. После установки колонны в течение двух лет проводилась окончательная доводка монумента до чистовых размеров, шлифовка и установка ангела на вершине. Известно об этих операциях очень мало, но наличие лесов позволяло выполнять работы на любой высоте при любой погоде, а о возможности обработки гранита, диабаза, их шлифовки уже вспоминали. Установка скульптуры ангела без использования гидравлических кранов и вертолетов, надеюсь, уже не вызывает сомнений. На следующий день после установки начали разбирать все деревянные конструкции. Вокруг основных вертикальных стояков построили лестницы. После установки с колонной продолжили работать камнетесы. Несколько месяцев работали одновременно более 200 человек. Они стесали пояса, оставленные на монолите для перекатки и подъема, провели окончательную отделку по точным лекалам и отполировали камень."
Похоже, что альтернативщики их весьма утомили :о)
Тут я малость дополню. Рассматривая экспонаты Музея, а именно, материалы Монферрана, я обратила внимание на то, что архитектор изучал чертежи подъёма и установки статуи Наполеона на вершине Вандомской колонны, а именно, леса, которые французы для того применяли. Как видим, каждая подобная операция (воздвижения) начинается с изучения опыта предшественников. Так Генри Горринг при транспортировке обелиска "Игла Клеопатры" в Нью-Йорк изучил и применил (с некоторыми изменениями) опыт перевозки Гром камня на шариках. Он сам об этом сообщил в своей книге. Монферран изучал также трактат Фонтаны по ватиканскому обелиску. И... не забудем отдать должное гениальному инженерному уму Августина Бетанкура и Антонио Адамини.
Только посмотрите на это изображение Пиранези,
и вы увидите преемственность опыта поколений созидателей. Как только эти крановые сооружения не называли: машиной, лесами, каркасом и, даже, echafaudage (у Монферрана). Однако, предназначение их одно (подъём и установка длинномерных тяжёлых предметов), и средства одни и те же: каркасная конструкция, кабестаны, полиспасты и мускульный труд многих людей. Материалы вполне доступные - дерево, железо, пеньковые канаты.
Авторы статьи в журнале по механике подсчитали:
"Камень для пьедестала массой 400 т был выгружен на берег при помощи 10 кабестанов, перемещение происходило по деревянному настилу (рис. 2а). Принимая наибольшее значение коэффициента трения пары — гранит-дерево, равным μс = 0,5, получаем необходимое усилие для перемещения:
Fс = m × g × μс = 400 × 9,81 × 0,5 ≈ 2000 кН.
На каждый кабестан без учета неравномерности приложения нагрузки приходится по 20 т (200 кН). При перемещении постамента на каждой рукояти располагалось по три работника. Усилие, создаваемое кабестаном 12 работниками, — 5,9 т. Следовательно, использовались полиспасты с кратностью 4, что создает необходимый силовой запас."
Однако, вынуждена заметить, что этот расчёт авторами статьи делался для схемы отсутствия под блоком роликов, то есть блок тянули волоком, что один из чертежей Адамини опровергает.
Перемещение на роликах облегчает задачу в несколько раз. Так что, как ни крути, а операция вполне по силам технике того времени.
То же самое по качению самой колонны. Помнится мне, что не найдя величину коэффициента трения качения для пары гранит-дерево, я взяла коэффициент гораздо больше - 0.85, и всё-равно получился большой запас. (может быть как-нить найду точный коэффициент и пересчитаю).
В той же журнальной статье рассматривается затаскивание колонны по пандусу волоком (с применением смазки), что также не соответствует текстам и чертежам. Но и в столь "усложнённом" варианте подъёма сил было достаточно.
Когда в комментариях немоглики, не приводя никаких оснований своим выдумкам заявляют, что сие дело в 19 веке было "нивазможным", они только выказывают публично свою полнейшую некомпетентность и темнейшее невежество.
Заявления об идеальности обработки колонн (как Александровской, так и исаакиевских) основаны на никем не установленных фактах.
Напротив, документы свидетельствуют, что часть колонн Исаакия "дополнена" по верху барабанами, часть местами лишку подтёсана (из-за пороков камня), часть имела трещины, которые постарались при установке "сделать менее заметными". Документы по Александровской колонне пока изучить не получается, надеюсь, что хотя бы часть их со временем опубликуют в Президентской библиотеке.