До этой весны я сплавлялся по верховьям Малого Инзера пять раз. На каждый сплав собирал небольшую группу туристов. В этом году на Малом Инзере нас тоже должно было быть два человека.
Я подумал: «Хватить жести!» и решил упростить сплав настолько, насколько это возможно в суровых условиях весенней уральской тайги. Однако за несколько дней до похода второй участник сплава куда-то пропал. Я подумал, что это шанс! Шанс сделать всё наоборот.
Шанс устроить скоростное прохождение верховьев Малого Инзера. Ведь, если я буду один, то можно будет выйти ночью, идти без привалов, грести без отдыха, выложиться по максимуму! И я это сделал.
Перечислю основные моменты, которые запомнились мне больше всего. В первую очередь, это, конечно, сверхранний выход. Я выехал из города в десять вечера и пересел на джип в два часа ночи.
В районе трёх часов мы попытались переехать вброд реку, но джип начало сносить потоком. Было принято правильное решение отказаться от брода. Хоть это и влекло за собой необходимость в ещё одной переправе, безопасность превыше всего.
Мне пришлось сначала идти пешком несколько километров, а потом переправляться через реку на пакрафте в сумерках с фонарём. Такого у меня ещё не было. Я плыл хоть и не в полной темноте, но до конца ещё не рассвело.
Главной трудностью этого похода стал снег, сугробы. В первые десять километров их не было, а потом снега стало становиться всё больше и больше. Я проваливался в сугробы по колено и это очень сильно выматывало.
Последний раз я так выматывался в те времена, когда не тренировался перед походами. Но сейчас-то я тренируюсь. Однако сказался большой вес рюкзака – 28 килограмм. Обычно мой рюкзак весит меньше.
Я решил начать сплав ниже зоны основных завалов. За это пришлось заплатить более длинным пешим забросом. Самым сложным стал брод одного из бурных притоков Малого Инзера.
Я долго искал место брода, еле-еле нашёл два варианта. Сначала попытался перейти без рюкзака. В одном месте не получилось, в другом получилось. Я вернулся обратно, взял рюкзак и кое-как перешёл.
Буквально на последних сотнях метрах я провалился в болото. Провалился неглубоко, по колено, но меня стало засасывать. Я машинально упал на спину. В итоге весь вывозился в болотной жиже.
Но мне повезло. Минут через десять я провалился в глубокий ручей. И таким образом вымылся. До места начала сплава дошёл уже в чистой одежде. Дошёл менее чем за день. Поэтому сразу принялся готовиться к сплаву.
Благодаря тому, что это был мой шестой сплав в тех местах, я знал, с какого участка реки открывается отличный вид на Ямантау. Я там причалил и сделал несколько уникальных фотографий. На них самая высокая гора Южного Урала на фоне реки.
Ближе к вечеру сгустились тучи. Я быстро грёб без остановок. Причалил на окраине заброшенного поселения Кайлыш. Только поставил палатку, как хлынул дождь. Однослойная палатка стала протекать со стороны входа, где молния.
Минут за десять натекла небольшая лужа. Двухслойную палатку или тент я не взял из-за экономии веса рюкзака. Он и без того весил 28 килограмм. Дождь не думал прекращаться, вода в палатке прибывала.
Вдруг в голову пришла идея. Я выбрался из палатки, схватил пакрафт, на котором сплавлялся, и прислонил его к палатке со стороны входа к верху дном. Это помогло. Вода перестала сочиться. Я вытер лужу, поел и лёг спать.
Дождь лил несколько часов, а наутро вышло солнце. Я пошёл в заброшенное поселение, которое обозначено на карте поляной метров двести на триста на берегах рек Малый Инзер и Кайлыш.
Можно подумать, что ходить по поляне легко. Поляна не особо большая, но весной она изрезана болотистыми низинами, которые превращают урочище Кайлыш в хитрый лабиринт. Чтобы обойти все ключевые точки мне понадобилось полтора часа.
С одного места лучший вид на Ямантау, с другого лучший вид на Кашкатуру – высшую точку хребта Нары, в третьем месте сохранились остатки строений, в четвёртом месте лучший вид на реку Кайлыш, в пятом непонятная штуковина.
Как большой любитель железных дорог я, разумеется, не мог упустить уникальный шанс, который выпадает не каждому поколению людей – увидеть строящуюся горную железную дорогу, на берегах Малого Инзера, после закрытого города.
Я причалил в девяти заранее намеченных местах, чтобы посмотреть на разные участки пути, на станцию, рельсы, шпалы, насыпи, выемки, мосты, кривые, тупики, подъездные пути – целый горный железнодорожный мир!
В итоге скоростное прохождение верховьев Малого Инзера удалось. Я сплавился по верховьям за два дня вместе с пешим забросом. Хотя обычно на такие маршруты у туристов уходит дней пять.
Завершил сплав возле станции Айгир на другой железной дороге. Там я встретил двух туристок. Мы около часа вместе ждали поезд в Белорецк. Рассказывали друг другу туристские истории о том, кто где ходил и что видел.
Я лично считаю, что это был лучший сплав 2025 года на Урале во всех его частях от Южного Урала до Полярного Урала среди всех туристов. Лучший по многим параметрам, но в основном по числу интересных и красивых мест на единицу времени.