Почему я не куплю Lada Iskra, даже несмотря на интерес к новинке
Вот и настал тот момент, когда Lada Iskra стала ближе к своим потенциальным покупателям — дилеры уже начали получать первые экземпляры, а на официальном сайте открылся предзаказ. Однако рано радоваться. Чем больше я узнавал об Искре, тем больше вопросов у меня появлялось. В итоге пришёл к простому выводу — покупать её я не стану. И вот почему.
Сначала было интересно... но потом пришло разочарование
Когда только появились первые изображения Lada Iskra, я, как и многие, отнёсся к ней с осторожным интересом. Внешне — особенно сзади — машина выглядела чуть свежее привычных «тазиков». Что-то в этой корме есть. Не шедевр, конечно, но хоть что-то новое. Обнадёжило и то, что АвтоВАЗ пообещал 6-ступенчатую механику и даже вариатор — звучит современно. Оборудование вроде бы тоже обещали неплохое. Казалось, что вот он — шаг вперёд.
Но чем глубже я вглядывался в детали, тем больше понимал: это не шаг вперёд, это топтание на месте. А местами — даже движение назад.
Первые партии — как всегда, подопытные
Слухи о том, что при разработке Iskra возникали технические трудности, начали появляться ещё на стадии тестов. Ну, ладно — скажете вы — у всех бывают проблемы, для этого и нужны испытания. Но суть в том, что часть этих проблем до сих пор не решена. А значит, первые покупатели — это своего рода испытатели за свой счёт.
Что это означает на практике? А то, что первые километры, а может и десятки тысяч, будут сопровождаться мелкими (а иногда и крупными) поломками, глюками, доработками. Будет лотерея: кому-то повезёт, кому-то — нет. Но в целом — не тот опыт, которого ждёшь от нового автомобиля. А ведь это не концепт, не тестовая партия — это уже серийная машина, которую будут продавать за немалые деньги.
Китайские комплектующие — и ладно бы качественные...
Сейчас никого не удивишь тем, что автопроизводители используют китайские запчасти. Мир глобален, это нормально. Но тут есть нюанс — качество. Можно закупать хорошие китайские комплектующие, и всё будет отлично. Но АвтоВАЗ, судя по всему, пошёл другим путём — берёт дешёвое, лишь бы работало.
Я лично знаком с тем, как ведут себя китайские вариаторы, которые ставят на Vesta, а теперь и на Iskra. И знаете, это совсем не то, что хочется получить за полтора миллиона рублей. При активной езде он перегревается, под нагрузкой начинает подтупливать, а на трассе создаёт ощущение, что ты едешь на эскалаторе, а не на машине. Надёжность? Под сомнением. Комфорт? Спорный. Удовольствие от вождения? Его просто нет.
Техническая часть — возвращение в нулевые
Самое большое разочарование — это то, с чем выходит Iskra на рынок. Обещали вариатор, 6МКПП, чуть позже — 106 лошадей. А что в реальности? Первые версии — с 5-ступенчатой механикой и мотором на 90 сил. Девяносто! Мы в каком году живём? В 2003-м? Это уровень бюджетных хэтчей начала нулевых, и то — те уже тогда начинали ставить автоматы. А тут — «новинка» 2025 года, с техникой, которая морально устарела лет десять назад.
Неудивительно, что отзывы в сети — в основном с иронией. Люди пишут:
«Такую Искру надо было выпускать лет 30 назад — тогда бы зашла»;
«Собрать китайскую коробку с 1.6 мотором — и то не могут»;
«Лучше бы не выпускали вообще».
И ведь это не хейт ради хейта — это честная реакция людей, которые устали от одних и тех же ошибок.
Цена — как у иномарки, комплектация — как у «классики»
Теперь о главном — цене. За базовую версию просят от 1 300 000 рублей. Со скидками, возможно, можно будет взять за 1.1–1.2 млн, но это не точно. А ведь в базе — только две подушки, электростеклоподъёмники спереди, усилитель руля, АБС и... всё. Даже кондиционера нет.
Вдумайтесь: в 2025 году, за полтора миллиона, вам предлагают машину без кондиционера. Это не просто странно — это абсурд. В той же Индии в машинах за 6–7 тысяч долларов уже есть климат. А у нас — «проветривайте через форточку». Отличное решение для +35 летом в городе.
В топовых версиях, по слухам, ценник будет доходить до 1 700 000 рублей, а может и выше. И это при том, что мы всё ещё говорим о машине с китайским вариатором и мотором на 106 л.с. Для кого это? Для фанатов марки? Для людей без выбора?
Когда ждать официальных продаж? И стоит ли ждать вообще?
По информации из СМИ, старт продаж намечен на май — середина или конец месяца. Но точной даты АвтоВАЗ не называет, а значит — возможны задержки. Может, специально тянут, может, не успевают — не суть. Важно другое: а стоит ли вообще ждать эту машину?
Если честно, чем больше читаю, смотрю, пробую — тем больше понимаю: интерес к Iskra у многих просто угас. Казалось бы, новая модель — событие. Но нет. Вышла — и ладно. Не изменит она ничего. Не станет переворотом. Не удивит, не порадует. Просто ещё одна попытка продать нам старое под видом нового.
Подводя итог:
Lada Iskra — это автомобиль, который мог бы стать шагом вперёд. Но стал лишь очередным напоминанием о том, насколько сильно наш автопром отстаёт от современного мира. Комплектация — бедная, техника — устаревшая, вариатор — слабый, цена — высокая. И при этом — никакой уверенности в надёжности.
Пишите, что думаете об этом в комментариях. А может, кто-то уже записался на тест-драйв? Очень интересно узнать ваше мнение из первых рук.
Подписывайтесь на канал — впереди ещё много автоновостей и обзоров. Спасибо за внимание.