«АвтоВАЗ» запустил в массовое производство долгожданную LADA Iskra. Итак, вот вам картинка: автосалон LADA, шоурум, стоит новенькая Lada Iskra, а рядом с ней ценник - 1.200.000 рублей.
По крайней мере, гарант своих слов, президент АвтоВАЗа Максим Соколов, представляет именно такую картину, когда назвал ориентировочную цену 1.2 млн рублей.
Конечно, наш уважаемый господин Соколов оговорился, что к началу продаж цена может измениться. Но уже сейчас этот ценник вызвал волну вопросов и скептицизма среди автолюбителей.
Давайте разберёмся, что же нам предлагают за эти деньги. Базовая комплектация — это 1,6-литровый 8-клапанный мотор мощностью 90 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Более дорогие версии получат 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. и 6-ступенчатую «механику» или вариатор.
И вот тут-то начинается самое интересное. 1,2 миллиона рублей за 90 л. с. и механическую коробку передач в 2024 году — это действительно удивляет, и не в лучшую сторону.
Если отбросить маркетинговую шелуху и рекламные слоганы, то мы получаем автомобиль, который по техническим характеристикам не сильно отличается от моделей, разработанных десятилетия назад.
В сети уже появились сравнения с «девяткой» в новом кузове «уменьшенной Весты». И, признаться, доля правды в этом есть. Где обещанный технологический прорыв? Где инновационные решения? По сути, нам предлагают автомобиль с современным дизайном, но устаревшей «начинкой».
Естественно, сразу же возникает вопрос о целесообразности покупки. За 1,2 миллиона рублей можно приобрести «топовую» Granta с более богатым оснащением и, возможно, даже более интересными динамическими характеристиками. А если учесть, что заявленная цена — это лишь ориентир, и дилеры наверняка «накинут» сверху за счёт дополнительных опций, то ценник на LADA Iskra может легко перевалить за 1,5-1,8 миллиона рублей.
Стоит ли оно того?
В этот момент в голове неизбежно всплывает извечный вопрос: а что, если рассмотреть варианты на вторичном рынке? В комментариях под новостями о LADA Iskra, как всегда, разгораются споры: «Лучше взять подержанного “немца” или “японца”!».
Безусловно, у подержанных автомобилей есть свои преимущества. За те же деньги можно найти более мощный и комфортабельный вариант. Но тут же возникают и риски. Покупка подержанного автомобиля — это всегда лотерея. Можно нарваться на экземпляр, который будет регулярно «высасывать» из вас деньги. Постоянные ремонты, поиск запчастей, обслуживание — все это может стать серьезной головной болью.
А если честно посмотреть на состояние большинства «немцев» и «японцев» на вторичном рынке, особенно в ценовом диапазоне до 1,5 миллиона рублей, то картина далеко не радужная. Большинство из них сменили множество владельцев, нуждаются в серьезном ремонте и требуют пристального внимания.
В этом плане покупка новой машины, пусть и не самой технологичной, всё же выглядит более привлекательной. 3-5 лет можно относительно спокойно ездить, не опасаясь серьёзных поломок и не тратя время и деньги на бесконечные ремонты.
Но давайте будем реалистами.
К сожалению, на российском рынке АвтоВАЗ остаётся практически монополистом. И он, похоже, намерен этим пользоваться, диктуя свои условия и предлагая продукт, который не всегда соответствует ожиданиям и запросам потребителей.
Выставили цену от 1,2 млн рублей за «новую» LADA Iskra с двигателем из прошлого века? Что ж, хотите новую машину — покупайте. Не хотите — ездите на своей старой, проверенной. Выбора, по сути, нет. АвтоВАЗ уверен, что рано или поздно покупатель прибежит в автосалон, ведь альтернатив практически нет.
В итоге LADA Iskra, несмотря на современный дизайн, вызывает смешанные чувства. С одной стороны, это новая машина с гарантией и перспективой долгой эксплуатации. С другой — устаревшие технологии и завышенная цена, которая ставит под сомнение целесообразность покупки.
А что думаете вы? Готовы ли вы отдать 1,2 миллиона (а то и больше) за LADA Iskra в базовой комплектации? Или всё же лучше поискать альтернативы на вторичном рынке? Делитесь своим мнением в комментариях!