Добро пожаловать на борт, дорогие пассажиры!
Нет, вы не ослушались: именно сегодня я приглашаю вас принять участие в моем первом полете в качестве пилота. У меня уже был выпуск где я укрощал крылатую машину на симуляторе... Кстати, дело это было в жаркой Африке и мы снова туда вернулись чтобы закончить начатое.
Идея стать пилотом со мной уже очень давно. Быть прыгуном с парашютом означает частый опыт полета на разных летных аппаратах, в том числе и самолетах. Вот и мне захотелось изучить небо во всех его многочисленных аспектах, а особенно - каково быть тем самым человеком, от которого зависит если уж не само качество полета, то точно жизнь и здоровье людей, которых ты везешь в хвосте. В общем, держитесь крепче... Мы идем на взлет!
Ну а вся долгая дорога к заветному креслу пилота лежала через полеты на симуляторе, которые у нас были давно и настала пора их освежить и обзавестись своим собственным, домашним компьютером для полетов.
Стоимость такой машины встала в копеечку...
Но на пути к цели я не вижу преград, тем более каких-то конских ценников - оплачиваем и заворачиваем! Сборка, конечно - процесс долгий и не особо интересный: а еще учитывая тот факт, что все же со всей этой техникой я скорее на "ВЫ", собирал я комп нудно и с постоянными "отлетами" какой-нибудь непонятной, но очень нужной штуки.
Полеты на симуляторе, да и сами симуляторы весьма вариативны: от простеньких комнатных до самых реалистичных, которые стоят в летных школах всяких уважаемых международных авиакомпаний. Стоит сказать, что моя машина была весьма крута и передавала устройство кабины, сам самолет и все, что было снаружи весьма правдоподобно!
На этом симуляторе я изучил сложное устройство панели приборов и всех остальных элементов самолета. Кстати, управлял я уже знакомой вам по моим видосам Cessna. Не так уж все на самом деле и сложно: главное - внимание и желание учиться и познавать новое. Но вот с управлением оказалось немного иначе: все мои потуги с управлением заканчивались пародией на таран японских летчиков-камикадзе в период 2-й мировой.
Следующим этапом моего обучения стала поездка на самый настоящий аэродром и управление самым настоящим самолетом. И тут передо мной предстал еще один красавец по имени Piaggio Albatros: итальянская крылатая машина, с огромной историей и интересным исполнением. Именно на Альбатросе я повторил выученное мною дома и уже вживую сам себе показывал устройство панели приборов.
Куда же без моей личной команды поддержки - Димона! Но увы, подняться в небо с первой попытки нам не удалось... Как всегда - факап, и он произошел с рацией которая в самый нужный момент отказалась от общения с нами. Не вышло у меня порадовать Димона, он уже укатил в Москву, а в команде поддержки появились уже другие люди. К тому времени рацию починили, все работало и мы отправились на взлет...
Ну а дальше пошла самая настоящая жара... Дальше был самый настоящий полет, без симуляций, где я был удостоен звания "Молодец", что несомненно повлияло на мою самооценку и отправило ее к нам в небеса...
Друзья, кстати, все это уже лежит у меня на дзене, дожидается ваших просмотров, подписок и лайков. Проще будет посмотреть и самим все увидеть, нежели читать здесь о всех моих переживаниях в тот момент.
Там вы найдете и сборку, и полет на симуляторе, полюбуетесь на те самые самолеты и увидите самое главное - мой первый выход в небо.
Приятного просмотра!