Всем пламенный привет от команды DG Chip!
Сегодня речь пойдет о доработке иконы американского пикапостроения – могучего Dodge RAM 1500 TRX с его адским 6.2-литровым HEMI V8 на 712 заводских сил. Машина, безусловно, впечатляет стоке, но душа перфекциониста (и слух!) требовали большего. Главные "узкие места" для звука и потенциала на таких авто – это, конечно, выхлопная система, задушенная экологическими нормами.
На этом авто началось разрушение катализатора и за 2 дня надо было решить вопрос с их удалением и изготовлением пайпов с настройкой всего этого в блоке управления двигателем.
Работы выполняем в МО г.Пушкино, ул. Луговая 48. Автосервсис HSC. (15мин от МКАД по Ярославке)
Цели проекта:
1. Освободить выхлоп, убрав заводские ограничения.
2. Получить более агрессивный, породистый звук V8.
3. Отключить ЕГР
4. Обеспечить корректную работу двигателя после вмешательства и, по возможности, улучшить отклик на газ.
Решение: Комплексный подход с кастомными решениями!
Этап 1: Изготовление и установка кастомных даунпайпов
Вместо поиска готовых решений было решено пойти по пути изготовления кастомных даунпайпов конкретно под этот TRX. Это позволило учесть все нюансы и добиться оптимальной геометрии для потока газов.
—Материал: Высококачественная нержавеющая сталь AISI 304.
—Конфигурация: Полностью без катализаторов (catless).
—Процесс: Демонтаж штатных даунпайпов (тех, что идут сразу после выпускных коллекторов), снятие мерок, гибка и сварка новых труб, интеграция фланцев и креплений под штатные места, установка с переносом кислородных датчиков (лямбда-зондов).
Этап 2: Адаптация "мозгов" – Чип-тюнинг ЭБУ GPEC2A через Bflash
Критически важный этап после удаления всех катализаторов! Без корректной прошивки ЭБУ мы бы получили:
— Вечно горящий Check Engine (ошибки P0420/P0430 по низкой эффективности катализаторов).
— Неоптимальную работу двигателя, так как изменилось противодавление и параметры продувки цилиндров.
На RAM TRX установлен современный и защищенный блок управления GPEC2A. Для работы с ним использовался профессиональный программатор Bflash, который позволяет безопасно считывать и записывать ПО этих ЭБУ (часто требуется разблокировка на "столе" в BSL режиме, и Bflash это прекрасно умеет).
Что сделано в прошивке (Stage под безкат. ):
— Считана заводская прошивка.
— Программно отключен контроль эффективности катализаторов (отключение задних лямбда-зондов или изменение маски ошибок).
— Программно отключена система SAP
— Программно отключен EGR
—Скорректированы топливные карты для оптимизации смеси под новые условия работы выхлопной системы.
-Возможно: улучшен отклик на педаль газа, сняты лишние экологические "ошейники".
Модифицированная прошивка записана обратно в ЭБУ.
Впечатления и Результат смотрите на видео:
https://dzen.ru/video/watch/6808a203562f220a11b85405
— Звук: Он стал НЕЧТО! Громкий, басовитый, с характерным бульканьем HEMI на холостых и яростным ревом под нагрузкой. Холодный старт теперь будит не только владельца, но и соседей 😄
— Динамика и отклик: Машина стала ощутимо резче реагировать на нажатие акселератора. Чувствуется, что двигателю стало легче дышать, особенно на средних и высоких оборотах. Кажется, что TRX стал еще быстрее, хотя замеров пока не было.
— Минусы? Ну, как без них: появился характерный для безкатовых машин запах выхлопа, и звук действительно ОЧЕНЬ громкий – нужно быть к этому готовым и в спальных районах педальку нажимать аккуратно)
Резюме:
Работа проделана немалая, особенно в части кастомного изготовления компонентов выхлопа. Но результат того стоил! RAM 1500 TRX получил голос, соответствующий его мощи и характеру. Изготовление даунпайпов, удаление всех катализаторов и грамотная прошивка ЭБУ GPEC2A с помощью Bflash – это отличный рецепт для тех, кто хочет выпустить 712-сильного зверя на волю.
Важно: Не забываем про законодательство касательно эксплуатации ТС с измененной выхлопной системой на дорогах общего пользования и возможные последствия для гарантии.
Спасибо за внимание! Что думаете о такой конфигурации? Был ли у кого-то опыт с GPEC2A и Bflash? Делитесь мнениями и задавайте вопросы в комментариях! 👇
⏱ Время работ: 2 дня
💬 Если у кого-то есть вопросы по тюнингу или вы хотите провести аналогичные работы на своем автомобиле — пишите в комментарии или личку. Всегда на связи!
Мои контакты : 8(929)-276-57-33 (лучше писать в телеграмм и ватсап)
Whatsapp wa.me/79292765733
Другие работы в моем ТГ канале t.me/dg_chip
Другие мои контакты:
Я. Карты DGchip
yandex.ru/maps/-/CHukAGic
Сайт : dgchip.ru/adblue
ВК Группа : vk.com/dgchip
RUTUBE : rutube.ru/channel/21083919/
Дзен : dzen.ru/dgchip