Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. - Как сообщали профильные СМИ, 13 марта 2025 года, Алжир подписал контракт с Leonardo на поставку трех вертолетов AW159 Wildcat, поставки которых, как ожидается, будут завершены к 2027 году. Эти вертолеты, скорее всего, будут размещены на борту новых корветов класса Adhafer, построенных в Китае компанией CSSC, для повышения возможностей ВМС Алжира в борьбе с подводными лодками (ASW) и с надводными целями (ASuW). Согласно более ранней информации, опубликованной в 2013 году, ожидается, что AW159 будут оснащены французским погружным гидролокатором Compact FLASH, легкими торпедами MU90, которые уже заказаны, и легкими многоцелевыми ракетами (LMM), что позволит им поражать как подводные, так и легкие надводные цели.
Класс Adhafer, также известный как C28A, — это 3000-тонный стелс-корвет, построенный Китайской государственной судостроительной корпорацией (CSSC) для ВМС Алжира. Три корабля, Adhafer, El Fateh и Ezzadjer, были введены в эксплуатацию с 2015 года, с возможностью еще трех. Имея длину 120 метров и ширину 14,4 метра, корветы оснащены четырьмя дизельными двигателями MTU, что обеспечивает максимальную скорость 30 узлов. Разработанные с уменьшенными радиолокационными и инфракрасными сигнатурами, они оснащены радиопоглощающей краской, конструкцией корпуса с «низкой точкой» и выхлопными отверстиями по ватерлинии. Каждое судно вооружено 76-мм главным орудием NG-16-1, двумя системами ближнего боя Type 730, двумя счетверенными пусковыми установками противокорабельных ракет C-802A, восьмиячеечной системой ПВО ближнего действия FM90N для ракет HQ-7 и двумя тройными 324-мм торпедными аппаратами. На кораблях также имеются авиационные сооружения, включая полетную палубу и ангар, предназначенный для эксплуатации вертолетов, таких как Super Lynx Mk140.
Контракт с Алжиром побудил Leonardo Helicopters возобновить производство AW159, которое ранее было приостановлено после завершения более ранних экспортных контрактов. Джан Пьеро Кутильо, управляющий директор Leonardo Helicopters, подтвердил, что Алжир в настоящее время является единственным активным заказчиком Wildcat. Он заявил, что, хотя компания изучает «пару возможностей», включая программу замены в Новой Зеландии своих вертолетов Kaman SH-2G(I) Super Seasprite с 2027 года, ни одна из текущих кампаний не предполагает крупных объемов заказов и не рассматривается как высоковероятная в ближайшей перспективе. Кутильо подчеркнул необходимость принятия решения «немного раньше» о будущем программы, объяснив, что AW159 является одним из пунктов стратегического обзора. Он добавил, что поддержание производства в таком небольшом объеме увеличивает стоимость за единицу, делая вертолет менее конкурентоспособным на международном рынке.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Финансовые последствия возобновления производства только трех единиц усугубляются необходимостью поддержания инфраструктуры поддержки для флота Wildcat в Соединенном Королевстве. В настоящее время в Великобритании эксплуатируется 62 вертолета AW159, 34 из которых находятся в британской армии, а 28 — в Королевском флоте. Кутильо отметил продолжающиеся обсуждения компании с внутренними клиентами для определения устойчивой долгосрочной стратегии поддержки. На заводе в Йовиле, где производится Wildcat, Leonardo реализует другие проекты для обеспечения непрерывности эксплуатации. К ним относятся переговоры с Министерством обороны Великобритании по программе New Medium Helicopter, которая может привести к производству AW149 на этом объекте, и потенциальное будущее производство беспилотного вертолета Proteus, в настоящее время находящегося на стадии демонстратора. Кутильо заявил, что окончательная сборка и испытания составляют около 25% от общего оборота завода в Йовиле. Хотя в настоящее время он не считает реалистичным наихудший сценарий закрытия завода, он признал, что «через пару лет, без какой-либо продукции, нам придется принять чрезвычайные меры».
AW159 Wildcat — военный вертолет, разработанный AgustaWestland, ныне частью Leonardo, в качестве преемника Westland Super Lynx. Первоначально известная как Future Lynx, программа была запущена для замены вертолетов Lynx Королевского флота и британской армии. Формальная фаза оценки началась в 2002 году, и в 2006 году Министерство обороны Великобритании заключило с AgustaWestland контракт на 70 вертолетов, позже сокращенный до 62. Wildcat впервые поднялся в воздух в ноябре 2009 года и поступил на вооружение британской армии в 2014 году и Королевского флота в 2015 году. Среди экспортных клиентов — южнокорейский флот, который получил восемь AW159 для морских операций в рамках программы MOH Batch 1, и филиппинский флот, который приобрел два вертолета для использования со своими фрегатами класса Jose Rizal. Помимо Алжира, с момента размещения заказа Филиппинами новых экспортных клиентов не было, а предыдущие заявки в таких странах, как Дания и Германия, оказались безуспешными.
До официального объявления Leonardo об алжирской сделке, сообщения французских СМИ в 2013 году указывали, что Thales Underwater Systems, как сообщается, была выбрана для оснащения AW159, предназначенных для Алжира, гидролокатором Compact FLASH. В отчете вертолеты связывались с корветами класса C28A/Adhafer и предполагалось, что они будут вооружены торпедами MU90 и LMM. Это подтвердило более ранние ожидания, что Алжир планирует приобрести новые воздушные средства ПЛО в дополнение к своим новым военно-морским платформам. Интеграция французских гидролокационных систем как на вертолетах, так и на кораблях указывала на скоординированную стратегию приобретения, направленную на создание многоуровневой морской оборонительной сети. Эти разработки были интерпретированы в то время как позиционирование Алжира для принятия на себя более активной роли в операциях по обнаружению и поражению подводных лодок в Средиземноморском регионе. Leonardo официально подтвердила алжирский контракт только в 2025 году, заявив, что заказ был размещен в конце 2022 года.
AW159 имеет 95% новых компонентов по сравнению с более ранней моделью Super Lynx и был разработан для срока службы планера в 12 000 часов. Планер предназначен для морских перевозок, а его колесное шасси усилено для эксплуатации на борту корабля. Он оснащен двумя турбовальными двигателями LHTEC CTS800-4N, каждый мощностью в 1361 лошадиную силу, приводящими в движение лопасти ротора BERP IV. Эти двигатели поддерживают максимальный взлетный вес 6000 кг и обеспечивают максимальную скорость 311 км/ч. Wildcat имеет эксплуатационную дальность полета 777 км и перегоночную дальность 963 км. С дополнительными топливными баками продолжительность полета может быть увеличена до четырех часов и тридцати минут. Стандартный экипаж состоит из двух пилотов с дополнительной вместимостью до шести пассажиров или оборудования для миссии, в зависимости от роли.
Вертолет оснащен цифровой открытой архитектурой систем и стеклянной кабиной с четырьмя многофункциональными дисплеями. Он может интегрировать несколько систем миссии, включая активный радар с электронным сканированием (AESA) Seaspray 7400E и электрооптическую/инфракрасную турель Wescam MX-15. Системы авионики Wildcat включают подсистемы, поставляемые Thales, BAE Systems и General Dynamics, включая зашифрованные системы хранения и обработки данных. Он также включает систему связи Bowman для защищенных голосовых и информационных каналов. Защитный комплект самолета включает датчики предупреждения о ракетном нападении, инфракрасные глушители выхлопных газов и распределители контрмер. Некоторые экспортные варианты оснащены гидролокатором Compact FLASH и распределителями гидроакустических буев для противолодочных операций; вариант HMA2 Великобритании не включает погружной гидролокатор, но использует другие платформы для получения данных подповерхностного наведения.
Wildcat может нести различные типы вооружения в зависимости от профиля миссии. Для противокорабельных миссий вертолет может быть оснащен до 20 ракетами Thales Martlet (FASGW Light) на четырех пусковых установках. Для более крупных целей он может нести до четырех ракет MBDA Sea Venom (FASGW Heavy), которые, как ожидается, достигнут полной боевой готовности в 2026 году. Эти системы заменяют старые ракеты Sea Skua. Для противолодочных задач вертолет может нести две торпеды Sting Ray, MU90 или Blue Shark, а также может развертывать гидроакустические буи или глубинные бомбы Mk.11 в зависимости от конфигурации. Согласно южнокорейским профилям использования, Wildcat может оставаться на станции более трех часов, если он оснащен только погружным сонаром FLASH, два часа с сонаром и одной торпедой и один час с сонаром и двумя торпедами. Экспортные варианты включают специальные адаптации под национальные требования, такие как интеграция ракет Spike NLOS для ВМС Республики Корея.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!