Если вы собираете или модернизируете аккумулятор для электротранспорта, без грамотной BMS (Battery Management System) не обойтись. Это не просто "защита от дурака" — это интеллектуальная система, которая продлевает жизнь батарее и предотвращает пожары. Давайте разберёмся, как выбрать идеальную BMS без сложных таблиц — только практика.
1. Зачем вообще нужна BMS?
Представьте: ваш мощный электровелосипед разгоняется до 60 км/ч, но через полгода аккумулятор теряет 30% ёмкости. Причина? Отсутствие нормальной BMS. Вот что происходит без неё:
- 🔋 Ячейки заряжаются неравномерно — одни перегружены, другие недополучают энергию
- ⚡ Контроллер берёт слишком большой ток — плавятся провода, греется батарея
- ❌ Глубокий разряд убивает литий — после нескольких таких циклов аккумулятор превращается в кирпич
Хорошая BMS решает все эти проблемы. Но как её выбрать?
2. Три ключевых параметра выбора
2.1. Напряжение и количество ячеек
Здесь всё просто: смотрите на вашу батарею.
- Литий-ионные (Li-ion): 3.7В на ячейку
- 36В = 10 ячеек (10S)
- 48В = 13 ячеек (13S)
- 72В = 20 ячеек (20S)
- Литий-железо-фосфатные (LiFePO₄): 3.2В на ячейку
- 36В = 12 ячеек (12S)
- 48В = 16 ячеек (16S)
🔹 Важно! BMS для Li-ion не подойдёт для LiFePO₄ — у них разное рабочее напряжение.
2.2. Ток — главный критерий мощности
Здесь считаем так:
1. Смотрите на мощность мотора (например, 1000Вт)
2. Делим на напряжение (скажем, 48В) → 1000 / 48 ≈ 21А
3. Добавляем запас 30% → 27А
Вывод: нужна BMS на 30А минимум.
Ориентиры для разных видов транспорта:
- Самокаты (250-800Вт) → 15-25А
- Велосипеды (500-1500Вт) → 25-40А
- Скутеры (2000-5000Вт) → 50-100А
- Автомобили → от 200А
2.3. Тип балансировки — выбираем по бюджету
- Пассивная (до 10А) — дёшево, но балансирует медленно
- Активная (от 10А) — дороже, но эффективнее для мощных батарей
- Smart BMS — с Bluetooth и настройками (например, JK BMS)
3. Защиты — без них никак
Хорошая BMS должна иметь:
✅ Защиту от перезаряда (OVP)
✅ Защиту от глубокого разряда (UVP)
✅ Защиту от перегрузки по току (OCP)
✅ Защиту от короткого замыкания (SCP)
✅ Термозащиту (от -20°C до +60°C)
Если чего-то нет — это не BMS, а китайская безделушка.
4. Примеры выбора для разного транспорта
Случай 1: Электросамокат на 36В
- Батарея: 10S Li-ion
- Мотор: 350Вт → 350/36≈10А → берём BMS на 15А
- Выбор: Daly 10S 15A с пассивной балансировкой
Случай 2: Электровелосипед на 48В
- Батарея: 13S Li-ion
- Мотор: 1000Вт → 1000/48≈21А → берём на 30А
- Выбор: JK BMS 13S 30A с Bluetooth
Случай 3: Электроскутер на 72В
- Батарея: 20S Li-ion
- Мотор: 3000Вт → 3000/72≈42А → берём на 60А
- Выбор: ANT BMS 20S 60A с активной балансировкой
5. Топ-3 ошибки новичков
1. Экономия на токе — берут BMS впритык, а потом она сгорает на первом подъёме
2. Несовместимость с типом батареи — Li-ion и LiFePO₄ требуют разных BMS
3. Игнорирование балансировки— через год ёмкость падает на 40%
6. Вывод: простая формула выбора
1. Считаем количество ячеек (S) по напряжению
12. Берём ток с запасом 30% от максимального
3. Выбираем тип балансировки под бюджет
4. Проверяем наличие всех защит
Помните: скупой платит дважды. Лучше взять BMS с запасом, чем потом переделывать всю батарею.
🚀 Какую BMS используете вы? Сталкивались с проблемами из-за неправильного выбора?