Снова дежурит Саша Чканников. Так как он спит без палатки, то рано просыпается. Ранний подъём дежурного — ранний завтрак. На завтрак у нас пшено с изюмом и сгущёнкой. На воду вышли в 9:00. Погода окончательно испортилась — небо в тучах, на реке холодный ветер. По лагерю ходим в теплых куртках. С тоской вспоминаем первые, относительно тёплые дни похода, когда даже на обед снимали гидрокостюмы и, словно ящерицы на камнях, грелись на солнце. Лето всё ближе, а погода только хуже становится, вот такой вот парадокс. Зато нет комаров.
Замерил нашу скорость движения с помощью Garmin. При сильном встречном ветре скорость существенно падает, но это падение частично компенсируется нашей греблей (интенсивная работа вёслами добавляет 3-4 км в час), в итоге двигаемся со скоростью 7,5 км в час. Весьма неплохая скорость, я вам скажу!
Сегодня настолько холодно, что под мембранную «сухую» куртку я надел толстую термокофту, в которой обычно сплю. На ноги, дополнительно к тонким носкам из верблюжьей шерсти, надел обычные шерстяные. Ногами, когда сидишь в лодке, почти не двигаешь, и они быстро остывают. Дополнительные носки и термуха помогли — стало теплее. Вообще, водный туризм в наших широтах — это то ещё «извращение».
До обеда встретили на реке ещё две баржи. С каждым днём их становится всё больше, разгар паводка — разгар навигации на реке. В Тутончанах все местные пугали нас большим водоворотом. Видимо наши крохотные надувные лодки выглядели весьма хлипко и ненадёжно, и рыбакам, которые привыкли к своим большим металлическим посудинам, казалось, что мы потонем во всех тех препятствиях, которые есть на реке. А препятствий-то никаких и не было. Водоворот был страшен видимо груженым моторкам, а мы могли с легкостью маневрировать по всему руслу реки.
Самым страшным препятствием для нас было попасть в противоток. Вообще течение реки неоднородно, так как дно постоянно меняет свою форму и глубину, то и течение под одним берегом может быть быстрее, чем под другим. Также бывают и встречные течения, они обычно встречаются рядом с берегом. Суть в том, что если лодка идёт по центру реки, то она будет двигаться по основной струе (но в центре, как правило, сильные волны и ветер), при этом в то же самое время под берегом вода может двигаться в противоположную сторону, и лодка с гребущим будет попросту стоять на месте!
Нужен опыт и особый навык, чтобы читать эти «структуры» воды и вовремя маневрировать. Иначе можно часами выгребать против течения, в то время как вся группа уже давно ушла вниз по течению по главной линии движения.
Вообще, всё, чем нас пугали местные жители на реке, оказалось фикцией! Но об это я ещё чуть позже напишу, ближе к концу нашего путешествия.
На обед встали в красивом месте. Вокруг всё так же горы и тайга. Изредка видны следы больших пожаров прошлых лет. Погода нам благоволила, в обеденный час солнце вышло и согрело нас. Обедали на каменном берегу, на излучине реки, рядом с красивой большой скалой. Саня, который любил всюду залезть и посмотреть, что там есть интересного, конечно же отправился «покорять» вершину скалы.
После обеда случилось происшествие. Только мы отошли от берега, зашли за ту скалу, у которой обедали, как Саша стал усиленно грести к правому берегу. Я ещё никогда не видел, чтобы люди так быстро работали вёслами!
У всех, кроме Саши, были пакрафты красноярского производства Сергея Каржаева. Саша же обладал какой-то странной лодкой. По его словам, он купил её несколько лет назад за 2 000 рублей. Чтобы вы понимали, для лодки это очень дешево, наши пакрафты были дороже в 20 раз. Лодка у Саши весила 13 кг, для сравнения наши лодки имели массу в 3,5 кг. Сашина лодка имела на борту надпись INTEX K-1 Challenger.
Шутка в том, что всем известны синие надувные матрасы производства фирмы INTEX, их раньше люди покупали в поездку на Черное море, чтобы кататься на волнах, лежа на этом матрасе. Но, что эта же фирма делает лодки, до встречи с Сашей и его Челенджером я не знал.
Кроме того, на Сашином Чэленджере была инструкция по применению. Она была написана на английском мелким шрифтом на всю корму. Из неё следовало, что главное назначение лодки — это кратковременное катание в море или озере в солнечный день. Позже Саша рассказал, что ранее сплавлялся по Зее и Бурее на Дальнем Востоке, но таких долгих, двухнедельных сплавов, как наш, у него ещё не было. Все предыдущие его водные походы заканчивались тем, что лодка рвалась, он, сидя на берегу, стопил мимо проходящую моторку и на ней выбирался в цивилизацию. Эти истории его сплавов потрясли меня до глубины души.
Лодка у Саши была двухсекционная, как и наши. Только у Чэленджера одной секцией было дно, а второй — борта. И после обеда, отчалив от берега, Саша стал замечать, что борта лодки как-то осунулись. Когда они поникли ещё больше, он понял, что лодка может вскоре утонуть со всеми его запасами тушенки и 6 килограммами исландского шпата, которые он набрал в Бабкино, а также оленьими и лосиными рогами из Тутончан (их он примотал на нос лодки, и мы, в шутку, переименовали Чэленджер в «Рогоносца»). Тут-то Саша и заработал вёслами в сторону берега.
Я всё это узнал уже потом, а пока просто смотрел на быстро удаляющегося Сашу. Я сразу понял, что что-то случилось с лодкой и тоже направился к берегу. Вскоре мы все собрались на берегу вокруг Саши. Начали искать пробоину. В окружающем пространстве появилось ощущение, что теперь понятно, чем мы будем заняты остаток июня. Борта оказались целыми (пробоину мы не обнаружили), но, надув их, через некоторое время увидели, что они снова стравили воздух и осунулись. Какое-то время Саша ехал и подкачивал лодку на ходу, примерно каждые 20 минут. Вечером он всё-таки обнаружил проблему.
Вышло так, что воздух травил сам клапан. Саша самостоятельно это выяснил, так как знал, что клапан у этой лодки — слабое место. Он заранее узнал обо всех слабых местах судна на специализированных форумах в интернете и подготовился к возможным поломкам. Это было так не похоже на того инфантильного и, порой, безответственного Сашу, которого мы наблюдали большую часть путешествия.
Сосок для накачивания лодки находился прямо за спиной у гребца. Так как вся лодка была забита вещами, то Саша сидел поверх вещей, как бы не внутри лодки, а поверх неё. В таком случае опорой для его спины стал сосок. От постоянного давления в течение нескольких дней в основании соска и клапана, в том месте, где они крепятся к лодке, образовалась трещина, и воздух начал стравливаться.
Трещина была заклеена в тот же вечер, за ночь клей застыл, и к утру следующего дня лодка была готова к продолжению пути.
За сегодняшний день прошли 65 км, ночуем у знака 355 км. Вокруг снова тайга из чахлой низкорослой лиственницы и мох, растущий поверх вечной мерзлоты.
До того, как встали на ночёвку, примерно на 365 км (за 10 км до ночёвки), мы с воды заметили избушку. И даже успели вовремя причалить к берегу, хоть и пришлось в очередной раз попотеть и поработать вёслами. Ведь как обычно происходит на широкой реке? Самое быстрое течение в центре, поэтому основная линия движения в хорошую погоду (без встречного ветра и волн) идёт по центру реки. А вот если погода плохая, то в середине реки дует самый сильный ветер и поднимаются самые высокие волны, тогда мы, чаще всего, уходили под правый берег, но не слишком близко, так как под берегом течение может отсутствовать вовсе или вообще можно попасть в противоток.
А вы думали так просто идти по реке? Для непосвящённого человека всё легко, сел в лодку и поехал, но река неоднородна, стоит начать движение, как тут же это ощутишь.
В тот вечер погода была хорошая, и мы все шли по центру реки, течение было под 10 км в час. И тут мы видим, что на правом берегу из тайги крыша избы торчит, рядом устье маленькой речки. Оцениваем расстояние до берега, до избы, скорость течения и понимаем, что можем успеть. Берег также благоприятный — каменный, без затопленных кустов (вода каждую ночь опускается на метр! поэтому берег открывается всё больше), и причалить можно на довольно-таки большом промежутке. То есть, если вниз снесёт на 100-200 метров, то можно будет вернуться к избушке обратно по берегу пешком.
Весь этот анализ в голове проносится за секунды, и все мы начинаем усиленно грести к берегу. Тут тоже важный нюанс, чтобы лодку не снесло далеко вниз по течению, нужно выставить её под правильным углом. В идеале нос должен смотреть против течения под углом 45 градусов. Но даже в таком случае при сильном течении лодку всё равно стащит вниз, но не так сильно, как в том случае, если выставить лодку перпендикулярно реке. В общем, без знаний геометрии и векторной алгебры в лодку лучше не садиться, а то устанете работать вёслами, выгребая в очередной раз из противотока или стоячей воды.
Мы все причалили к берегу примерно в одном месте. Привязали лодки чалками к стволам деревьев и пошли смотреть на избу. Прошли по открытому берегу метров 150-200, хорошо, за последние дни вода падала примерно на 1 метр в сутки, и берег открылся. Окажись мы тут на 3-4 дня раньше, вода бы доходила до кустов, и берег был бы закрыт.
К избе вела лестница, ступени которой были выкопаны прямо в склоне берега, от дерева до дерева тянулись деревянные поручни. Котельников сообщил нам, что эвенки таким благоустройством обычно не занимаются, и что заимка скорее всего какого-то русского охотника. Изба, как и 99% всех прочих избушек в тайге, была открыта.
Внутри избы оборудованы два спальных места (нары, матрасы, подушки, одеяла), печка-буржуйка, стол, импровизированная кухня, рукомойник. Баня построена отдельно в 30 метрах от избы, кроме того, есть беседка с крышей, лавочками и мангалом. Ещё рядом с избой оборудован лабаз — это специально оборудованное место для хранения съестных припасов, оружия, патронов и пр. Лабаз недоступен диким животным или случайному посетителю избушки. Раньше лабаз был деревянным и размещался на одном или двух столбах высоко над землёй, чтобы животные не могли до него добраться. В этом походе мы видели современные интерпретации лабаза — обычная двухсотлитровая бочка с крышкой на специальных болтах. Такую и мыши не прогрызут, и медведь не разорвёт, и мы не откроем.
Место было очень уютным, но вставать на ночёвку было ещё рано, и мы решили пройти ещё километров 10 за оставшийся час, ведь погода хорошая, и нужно этим пользоваться. Никто не знает, как оно там дальше будет. Саша, конечно же, мечтал остаться на ночь в этой избушке, но был вынужден подчиниться общему решению.
.........................................
Тут я публикую отрывки из своих книг, заказать бумажный вариант вы можете у меня в ВК: vk.com/k.kaskaev или по почте kas.for.work@gmail.com
Список моих книг:
1) «Путеводитель по Горному Алтаю», вышло уже три тиража данной очень полезной книги! Самый толковый и практический путеводитель по Алтаю на данный момент.
2) «Страна двух океанов», 2021. Тираж 1000 экземпляров. Книга о семимесячном путешествии 2016–17 годов по Южной Америке от Колумбии до Ушуайи, а также о трёхмесячном путешествии 2018 года на Чукотку через БАМ, Якутию, Магадан, по реке Колыма.
3) «Азиатский калейдоскоп», 2022, книга о нелегальной работе в Азии в 2018 году (тираж 500 экз.) — личный опыт автора по зарабатыванию денег в Южной Корее и Таиланде. В Корее К. Каськаев работал на заводах и фермах, а также возил «контрабанду», в Таиланде трудился гидом на Пхукете. Очень познавательная и интересная книга.
4) «Эвенкия. 1000 км по Нижней Тунгуске», 2024. Тираж 105 экз. Книга рассказывает о походе по реке Нижняя Тунгуска в Эвенкии в июне 2023 года. Группа состояла из 5 человек: Р. Юрочкин, А. Котельников, А. Чканников, О. Долматова, К. Каськаев. Сплавлялись на ультралегких лодках (пакрафтах), поход длился шестнадцать дней. Эвенкия — это настоящая сибирская глушь, место падения Тунгусского метеорита и географический центр России.
5) «Афганистан, новогоднее путешествие», 2024. Тираж 150 экз (+доп. тираж 150 штук). Книга о новогоднем путешествии 2023-2024 в самую гостеприимную и интересную страну в мире. Как живёт Афганистан под властью террористов-та*и*ов? Что можно посмотреть в стране? Где самый вкусный плов? Как проехать в Индию по земле или объехать Афганистан по кругу автостопом. Ответы на все эти вопросы внутри этой книги.
6) «Плато Путорана», 2025. Каськаев и итальянец Даниэле пересекли плато с запада на восток за 23 дня и ни разу не встретили людей. Большой поход через красивейшие и труднодоступнейшие места России и всей планеты.