Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 22 апреля 2025 г. - Самолет AG600 получил сертификат типа от Администрации гражданской авиации Китая (CAAC). По сути, это означает, что самолет теперь имеет разрешение на выход на рынок, сообщают китайские государственные СМИ.
Получение самолетом сертификата типа означает, что регулирующий орган пришел к выводу, что процесс производства и конструкция самолета соответствуют всем применимым требованиям летной годности.
Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC), производитель самолета, заявила в пресс-релизе, что получение сертификата типа знаменует собой значительный прогресс в развитии возможностей Китая как в области производства гражданских самолетов, так и в секторе крупных самолетов специального назначения.
AG600 позиционируется как важнейший компонент аварийно-спасательной системы Китая.
AVIC заявляет, что это также первый китайский специализированный самолет, построенный в соответствии с требованиями летной годности гражданских самолетов. Он был разработан для удовлетворения насущных потребностей национальной системы аварийно-спасательных операций и национальной системы предотвращения и контроля стихийных бедствий.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
По данным китайских государственных СМИ, этот самолет немного больше популярного узкофюзеляжного самолета, уже представленного на мировом рынке.
Процесс разработки, испытаний и сертификации рассматривается как важная веха для быстрорастущего производства гражданских самолетов в Китае.
Хуан Линцай, главный конструктор серии AG600, сказал: «Это был крепкий орешек» из-за сложности, связанной с разработкой этого самолета. AVIC утверждает, что его успешная разработка также заполняет вакуум в китайской отрасли крупногабаритных амфибийных самолетов.
По сообщениям некоторых СМИ, компания AVIC заявила, что работает над получением сертификата на производство AG600 к концу августа 2025 года, а поставки, как ожидается, начнутся через два месяца, в октябре 2025 года.
Ван Яньань, авиационный эксперт: «Соответствуя строгим стандартам летной годности, самолет имеет большой коммерческий потенциал для мониторинга лесов и аварийно-спасательных работ», — сказал Ван, ничего, что AG600 удовлетворяет внутренний спрос, одновременно повышая глобальную конкурентоспособность авиации Китая».
Ван сказал, что AG600 удовлетворяет внутренний спрос, одновременно повышая конкурентоспособность Китая на мировом рынке авиации, способствуя росту экономики маловысотных полетов.
«Соответствуя строгим стандартам летной годности, самолет имеет большой коммерческий потенциал для мониторинга лесов и аварийно-спасательных работ», — добавил Ван. Его развертывание откроет новые возможности для авиационной промышленности Китая, продолжил Ван, при этом окончательные разрешения еще не получены.
Что известно о AG600?
AG600 — гибридный самолет, который может взлетать и садиться как на суше, так и на воде. Он предназначен для использования в тушении лесных пожаров, морском патрулировании и поисково-спасательных операциях.
Его также можно использовать для наблюдения за океанической средой, разведки ресурсов и перевозки людей между островами.
По данным разработчика, его длина составляет 38,9 м, высота — 11,7 м, размах крыла — 38,8 м. Этот гигантский самолет весит около 60 тонн и имеет максимальную емкость для хранения воды до 12 тонн.
Производитель утверждает, что самолет идеально подходит для решения таких задач, как связь, логистика и пожаротушение, благодаря дальности полета 4500 километров и крейсерской скорости 220 километров в час.
AG600, наряду с тяжелым транспортным самолетом Y-20 и узкофюзеляжным пассажирским самолетом C919, является частью крупной инициативы Китая по самостоятельному созданию «большого семейства самолетов». Это интегрированная система авионики, система управления полетом по проводам, герметичная кабина и системы для пожаротушения.
По словам Чэн Чжихана, генерального директора Южно-Китайского генерального офиса AVIC, самолет имеет форму лодки с поплавками на законцовках крыла для устойчивости на воде, ступенчатый корпус и канавки для гашения волн для эффективной навигации как в спокойных, так и в сложных условиях.
Примечательно, что хотя китайский AG600 был разработан для гражданских целей, он также может иметь потенциальное военное применение.
Во-первых, самолеты могут помочь Китаю снизить зависимость от обычных военно-морских сетей снабжения, доставляя персонал, оборудование и необходимые грузы на отдаленные острова и военные форпосты в Южно-Китайском море.
При размещении в южной островной провинции Хайнань судно сможет добраться до любой точки Южно-Китайского моря примерно за четыре часа и выполнять функции грузового или пассажирского перевозчика между китайскими островами региона.
Винтовой самолет в настоящее время является крупнейшим в мире самолетом-амфибией, превосходящим японский US-2.
Что еще важнее, у Китая теперь есть возможности, которых нет у его крупнейшего конкурента — Соединенных Штатов. Ранее в США существовала амбициозная программа по переоборудованию специального самолета-заправщика/транспортного самолета MC-130J Commando II в гидросамолет, однако с тех пор она канула в Лету из-за отсутствия последних обновлений.
Ранее Командование специальных операций США (SOCOM) объяснило предлагаемый шаг финансовыми ограничениями. Таким образом, вполне вероятно, что подъем китайского AG600 и его потенциальных приложений будут внимательно отслеживаться.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!