Автомобильная отрасль России бьется в судорогах, а руководство "АвтоВАЗа" тем временем протягивает руку за очередной порцией бюджетных денег. И что самое удивительное – их снова дадут! В Тольятти уже облизываются на 36 миллиардов рублей, выделенные правительством на льготное автокредитование. А может, и больше удастся урвать.
"Верните нам субсидии на покупку автомобиля для семей! Срочно!", — практически умоляет глава "АвтоВАЗа" Максим Соколов.
"Такая мера уже была, потом ее зарезали. Теперь давайте возродим! Надеюсь, что правительство уже почти решило этот вопрос. До конца апреля должно заработать."
И как по мановению волшебной палочки – бац! – Минпромторг откликается. Антон Алиханов, министр промышленности и торговли, тут же подхватывает мелодию:
"Конечно, вернем! Учителя, врачи и другие "госы" уже накупились, теперь семьям поможем!"
Всё решили без лишних церемоний. Скидку в 20% получат семьи, решившие стать счастливыми обладателями отечественных авто или их "иностранных родственников".
К последним приписали и "Москвич" – этот странный гибрид с мифической "локализацией производства", где по факту только колеса прикручивают.
Впрочем, о какой конкуренции речь?
"Москвич" слишком дорог для тех, кто смотрит на "Лады". С ГАЗом тоже нестыковка – "ГАЗель" хоть и попадает в льготную категорию (до 3,5 тонн и не дороже 2 миллионов), но кто ж будет детей на ней в школу возить? С УАЗом та же история – машины вроде подходят под программу, но их почти никто не берет.
Выходит, вся эта музыка играет для одного слушателя – "АвтоВАЗа". Не зря же именно их директор первым заговорил о субсидиях.
Минус 20% от ценника – звучит заманчиво, но есть одна загвоздка размером со слона. Ставка – 26% годовых! Да, это не 45-50%, которые предлагают обычные банки, но разве от этого легче? А еще ведь есть "подводные камни"!
"Эта мера слегка оживит рынок, но революции не будет", – объясняет Вячеслав Путиловский из "Эксперт РА".
"Цены на машины непомерно высокие, а дилеры мастерски нивелируют любую скидку, впаривая дорогущие допы. В итоге покупатель платит столько же, сколько платил бы без всяких льгот."
Против навязывания допоборудования вроде приняли закон, но вступит он только осенью. А пока дилеры продолжают вытрясать последние копейки из кошельков россиян.
Картина маслом: та же цена, что и раньше, никаких реальных скидок, зато кредит под бешеные проценты. И это называется "господдержкой"? Особенно "трогательно" выглядит 25-процентная скидка для жителей Дальнего Востока. Там "Лады" встречаются реже, чем снежный человек, а местный дилер "АвтоВАЗа", похоже, уже забыл, когда в последний раз продавал машину.
Даже государственные структуры в Приморье ездят на японках!
На нашу "Ауру" там смотрят как на нечто неприличное. И это неудивительно – с запчастями для тольяттинских машин там беда. В магазинах только самое необходимое, все остальное – под заказ, со стопроцентной предоплатой и без возможности отказаться.
Продавцы не хотят рисковать – если заказчик передумает, деталь для "Лады" будет пылиться на полке годами. А вот запчасть для Toyota или Nissan разлетится моментально.
Похоже, что вся эта затея с льготами обречена на провал. Здесь даже "попилить" будет нечего – не будет продаж, не будет и освоения бюджета. А продажи продолжают падать как камень.
"В прошлом году в апреле мы продали около 45 тысяч машин, в марте – примерно 42 тысячи. А сейчас будем рады и 30 тысячам в апреле", – сетует Соколов.
"Спрос катится под гору, и это создает серьезные проблемы для всего российского автопрома."
Есть большие сомнения, что недавно запущенная "Искра" сможет изменить ситуацию. Скорее всего, её ждет судьба "Ауры" – красивые презентации и мизерные продажи. Новая "Гранта" с подвеской от Logan за полтора миллиона рублей публику не впечатлила. Ходят слухи, что планы выпустить 60 тысяч "Искр" в 2025 году уже отправились в мусорную корзину. Теперь объемы будут зависеть от спроса, которого, судя по всему, нет и не предвидится.
"АвтоВАЗ" – контора государственная, Минпромторг – тоже. На поддержку автопрома выделены астрономические суммы: 818,9 миллиардов рублей на 2025 год, 1,14 триллиона на 2026-й и 1,38 триллиона на 2027-й. Если бы эти деньги просто перекинули из одного казенного кармана в другой, можно было бы сделать реальные скидки.
На складах сейчас ржавеет примерно полмиллиона новых отечественных авто, большинство из которых – "Лады". Этих денег хватило бы на скидку по миллиону рублей на каждую машину, причем не только на складские запасы, но и на все новые автомобили, которые сойдут с конвейера до конца года. Деньги пошли бы на реальную поддержку предприятия.
Но это слишком просто и прозрачно – тут не получится ничего "освоить".
А давать простым гражданам доступные автомобили – это, похоже, вообще не входит в планы. "Электорат" должен терпеть и экономить. Так что ждать хороших новостей не стоит. Правда, и сам "АвтоВАЗ", скорее всего, долго не протянет. Других прогнозов, увы, не просматривается.
Наша команда DSS Group подготовила для вас чек-лист "7 главных пунктов на которые стоит обратить внимание при выборе автомобиля", который поможет выявить все нюансы при выборе автомобиля на вторичном рынке! Мы рассказали о том, на что обращать внимание при оценке состояния кузова; как проверить пробег на подлинность, как проверить юридическую чистоту автомобиля
Чтобы получить доступ - просто НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.
Благодаря данному материалу, каждый человек может выстроить хронологию грамотного осмотра автомобиля и не упустить из вида ни один из важных моментов, как по технической, так и по юридической части.
Над данным материалом работала команда наших подборщиков, которые имеют колоссальную насмотренность и в курсе всех популярных схем и разводов.