Отдых от моделизма продолжается. Придумал себе отмазку — ожидание исполнения предзаказа звёздной «Шишиги», и филоню напропалую. На самом деле, конечно, эта тактика, даже если она какая-то и я её придерживаюсь, как в том вирусном ролике, не совсем безупречна. В позапрошлом году вот так же ждал УАЗ-469, причём из двух магазинов, почти три месяца и получил
о том, что оформленную по предзаказу модель можно ждать очень и очень долго. Впрочем, в конце концов получился УАЗик, который мне до сих пор всё ещё нравится, вот ссылка на серию публикаций о стройке.
Посему с понедельника, ведь всё должно начинаться с понедельника, впишусь в какой-нибудь новый проект.
Пока же, делая вид, что занимаюсь чем-то нужным, расскажу о том, как внезапно собрал тридцать пятую «Сушку» в две тысячи девятнадцатом. Начну с того, что современные «свистки» ну совсем не моя тема. В обычное для правил исключение входят лишь МиГ-31 и Ту-128, рядом с которыми служил срочную, впрочем, последний современным, конечно же, не назовёшь. В течение двух весьма занимательных лет ежедневно наблюдал, как первый взлетает, а второй загорает на солнышке. Впрочем, со старшим братом Су-35 однажды тоже повстречался. Дело было так. Воспользовавшись служебным положением, узнал из эфира, что у нас будут садиться Су-27. Естественно, все служебные обязанности согласно выслуге лет были делегированы более молодым сослуживцам. Рванулся на взлётку и увидел примерно такое.
Вот прямо такое, в этом ракурсе, хотя без вооружения, естественно. Что и говорить, «Сушки» красавцы. Наши МиГи, конечно, были ничем не хуже, но другие. Что впечатлило и осталось в памяти на всю жизнь, это то, как «Сушки» рулили по взлётке. Пилот в кабине машины находился как бы надо всем и вальяжно покачивался вместе с ней, напоминая конного рыцаря на людной площади (я не один был такой ушлый, любопытных собралось немало). Наши «МиГари» катались совершенно по-другому. Конечно же, камуфляж. Никогда до не приходилось видеть эту сейчас уже известную каждому небесную расцветку. Ну и, конечно, знак на килях. Вспоминается кулак с крылом или удар ногой опять же с крылом, но за достоверность этого своего впечатления не поручусь, память порой склонна добавлять красочные детали к далеким воспоминаниям (как говорится, кто знает, тот понимает). Этим же днём визитёры покинули нашу гавань. Наверное, это было лирическое отступление номер раз.
Вернусь к Су-35 в две тысячи девятнадцатом. Случайно, возможно даже по ТВ, увидел сюжет про то, как какой-то натовский супостат подкрался к нашему государственному борту, видимо, с целью подглядеть в иллюминаторы, что там и как. В тот самый момент, когда вражина прищурил глаза, чтобы скорректировать зрение, F-15, в кабине которого он летел, накрыла величавая тень. Включился режим непроизвольного облегчения, и натовец рванул куда-то на запад, возможно, даже в ФРГ или Гаагу какую-нибудь. Это было мощно. Уже не помню, над чем тогда работал (постоянно что-нибудь собираю), но утром следующего дня этот проект потерял свою актуальность. В ролике фигурировал Су-27, по крайней мере так поведал диктор за кадром, однако решил остановить свой выбор на достаточно свежей модели Су-35 от GWH.
У меня так. Если остываю к модели, недострой укладываю аккуратно в коробочку и на антресоль до лучших времён. И порой они настают, эти времена. Мой рекорд — достройка модели спустя тринадцать лет. Это был Ла-5 в один сорок восемь от компании «Звезда».
Кстати, интересная мысль — сделать их обзор. Самому взрослому незаконченному проекту в районе тридцати лет, и прикол в том, что его можно завершить.
На фото выше Kubelwagen в сорок восьмом производства FUMAN перепак Bandai, заброшенный в середине девяностых под грунтом (алюминиевая паста, разведенная нитролаком).
Су-35 полностью завладел моим сознанием. Примерно неделя ушла на приобретение модели и чего-то ещё. Из чего-то ещё вспомню двигатель и Хибины от «Amigo Models» и декаль «Бегемот». Прошу простить, но за давностью лет по сборке не помню ничего, а вот процесс покраски забыть вряд ли возможно. Начал с двигателей и залип, чтобы не соврать, месяца на два. Объясню сперва, почему с двигателей. Во-первых, металлики, а именно ими работал, как пыль проникнет всегда и везде, а при такой площади покрытия для модели — это приговор. На во-первых можно было бы уже и остановиться, но во-вторых всё же есть: посмотрев фотографии «Сушек», понял, что свои художества с модели, вероятно, предстоит смывать и, скорее всего, не один раз, так как приобретение модели-донора в силу высокой стоимости не рассматривалось. Ну и началось. Сразу стало понятно, что выделывать или выписывать все различные сварки, лючки, заклёпки и так далее нереально, и смысла в этом особого нет. Выбрав прототип, пытался соответствовать. Пытался, как было сказано выше, месяца два. Пробовал работать и японскими, и испанскими, и даже экзотическими металликами из Поднебесной, цветными лаками, но результат меня не устраивал. В конце концов устал и сделал что-то где-то приблизительно.
Сразу оговорюсь, то, что на модели, компромисс с моим видением натуры. Если не акцентировать внимание именно на двигателях, пойдёт. Как говорится, третий сорт не брак. Интересно то, что теперь я думаю, что знаю, как и чем красить эти самые двигатели. Впереди Су-34, а возможно, ещё и Су-30 СМ, надеюсь, в этот раз я их добью, в смысле покрашу так, как это вижу.
Само собой, работа с силовыми установками изрядно подсадила внутреннюю батарею, и дальнейший процесс стройки проходил уже на ободах. Камуфляж наносил водным акрилом AMIG 7219 Ammo Mig С-35 FLANKER-E COLORS. Приятно было бы осознавать, что память хорошая, однако, по правде говоря, сохранил этикетку от набора.
Сейчас снова одолевает вопрос, зачем спрыгнул с водорастворимого акрила, хорошо же сидели. Лет пятнадцать работал только такими красками. На самом деле, думаю, что в некоторых аспектах использования они предпочтительнее конкурентов и к тому же совершенно безвредны, если, конечно, не употреблять внутрь. Накануне поработал с Vallejo Model Color строя ушатанную Казанку.
Кайфанул от процесса. Однозначно буду продолжать.
Что еще рассказать по процессу, просто не знаю, когда делал модель, не думал о том, что буду писать какие-то статьи, и не фиксировал ход работ. Статья это не про модель, которая является лишь иллюстрацией, а о том что вдохновляет и побуждает к творчеству. В данном случае это был новостной ролик. А может быть что угодно. Например, красивая коробка. Бокс-арты моделей авиации Hasegawa, Fujimi и Dragon — просто отдельный вид искусства. В доинтернетную эпоху собирал их, вырезая из коробок даже боковины.
В моей капсуле времени этого добра килограмма четыре. Кинематограф тоже способен дать волшебный пинок в нужном направлении. Однажды мой друг, впечатлённый просмотром военной драмы «Das Boot»,...
...не успокоился, пока не собрал эту громадину в семьдесят втором масштабе. У меня же сильнейшее впечатление от фильма так и осталось нереализованным. В начале девяностых после просмотра опять же военной драмы «Мемфисская красотка»...
...очень захотел собрать В-17, однако времена были тяжёлые, приходилось очень много работать, и времени на такой большой проект для собственного удовольствия просто не было. Вспомнил это, потому что в лифте, которым периодически пользуюсь, звучат рандомные мелодии, и периодически это бывает«I Know Why (And So Do You)» в исполнении Глена Миллера и его оркестра.
В киноленте есть чрезвычайно атмосферный фрагмент, в котором пилоты летят на боевое задание и слушают по радио эту песню.
Каждый раз, когда лифт предлагает вспомнить мои далёкие хотелки, приходят мыслишки: а почему бы, собственно, и нет? Однако живу не высоко, и во что-то конкретное они перерасти просто не успевают, может быть, пока не успевают. Оба фильма великолепны, а «Лодка» просто шедевр мировой кинематографии с просто бомбическим саундтреком. Если вдруг пропустили случайно или по молодости лет, настоятельно рекомендую. Обозначил бы этот абзац как лирическое отступление номер два, однако об этом, собственно говоря, и написана статья, это же касается и абзаца, обозначенного в качестве лирического отступления номер один.
Это уже фотогалерея модели, которая присутствует в заглавии статьи.
Спасибо за прочтение данной статьи, особая благодарность подписчикам за поддержку.
Всем удачи и творческих узбеков).
P.S. Интересно, с кем-нибудь случается что-нибудь подобное или автору нужно обратиться к врачу соответствующего профиля?