Приветствую Вас дорогие читатели!
Более года назад я опубликовал небольшой пост, не статью, посвященную последнему рабочему ВЛ23 Азербайджанских дорог. Поскольку, за это время я успел опубликовать множество других постов и статьей, соответственно этот пост ушел далеко вниз.
Естественно с данным постом не успел ознакомится широкий круг читателей, интересующихся железнодорожной темой, поэтому я перепишу данный пост. Оформив его уже в виде статьи. Дополнив ее фотографиями и информацией.
Справочная информация.
Электровоз ВЛ23 - грузопассажирский электровоз постоянного тока напряжением 3 кВ. Имел 6 осей и выпускался Новочеркасским заводом (Ростовская обл) с 1956 по 1961 год. Всего построено 498 экземпляров. Списаны все в основном в середине 90-х. Основным эксплантатом этих электровозов была Октябрьская магистраль.
Небольшое количество ВЛ23 изначально проработали на Донецкой дороге в начале 60-х. В депо Красный Лиман и Славянск. Позже были переданы на другие дороги. А на Донецкой их заменили ВЛ8.
В конце 80-х ВЛ23 потихоньку стали выводится из работы. Несколько экземпляров были переданы на другие дороги. В частности Азербайджану досталось два ВЛ23 - 151 и 176. Один был передан с Октябрьской дороги (176), один с Московской (176).
Каких либо точных сведений о работе ВЛ23-151. Предположительно, но далеко не факт, электровоз на начало 00-х мог быть в работе. Фотографий в работе локомотива нет, как и нет точных данных.
Зато есть документально подтвержденные факты, что ВЛ23-176 на период 2012-2014 гг. точно был в работе. О чем вы сами, уважаемые читатели, можете убедится взглянув на фотографии в статье.
Краткая история. Выпущен в 1959 году. Работал с завода в депо Тула, в 80-х передан в Кандалашку(!). Оттуда в конце 80-х, начале 90-х передан в Баку- Пассажирский. Где и проработал почти что до недавнего времени. Списан с баланса в 2019 году. До момента списания, стоял в нерабочем состоянии в депо приписки.
Таким образом, ВЛ23-176 стал последним рабочим ВЛ23 в Закавказье. Почему списали, а не сохранили, задаст возможный вопрос читатель. Ведь это же раритет. Ответ будет простой, во первых локомотив был уже довольно стар как морально, так и физически. Во-вторых, автор просит не воспринимать мое следующие высказывание как оскорбительное. К сожалению, культура отношения к ретро-технике, в частности у Закавказья оставляет желать лучшего. Она, эта культура и России только в последнее время стала выходить на достойный уровень. Так как реставрируют паровозы и старинные тепловозы и электровозы(ЧС2-216, ТЭП60-0904, ВЛ82-069) и электропоезда. Чего уж требовать от наших партнеров по СНГ?
Поэтому никто и заморачивался с сохранением ретро-поездов. Хотя планы по созданию музея железнодорожной техники в Баку все таки есть. По крайней мере один ТЭ3 и один ВЛ8 для этого дела сохранили. А вот сохранили ли для этой темы ВЛ23 вопрос. Последнее фото этого электровоза датировано 2012 годом. Более фотографий нет. Тогда как фотографии рабочих ВЛ8 и ТЭ3 за период позже 2014 года в работе имеются.
Автор канала обязательно сделает обзор уникального подвижного состава Азербайджана и его соседей - Грузии и Армении. Для этого подпишитесь на канал, что бы не пропустить выпуск новых статей.
А пока же завершим повествовании об азербайджанском ВЛ23. По сведением железнодорожных любителей, электровоз на май 2014 года еще был в работе. Отставлен от работы после этой даты. Фото- и видео- материалов по ВЛ23-151 увы нет.
В заключении статьи, несколько качественных фотографий электровоза в работе. Все фото взяты из открытых источников, обработаны в графическом редакторе. Все права на них принадлежат авторам. Опубликованы исключительно в информационно-просветительских целях.
Друзья, подписывайтесь на канал, что бы не пропустить интересные публикации. Ставьте лайки и комментарии. Автор и дальше готовит для вас интересные материалы.
