Привет всем, уважаемые читатели. Автомобили премиум-сегмента всегда были интересны нашим соотечественникам. Потому что они предполагают более высокие качество исполнения и комфорт в сравнении со стандартным масс-маркетом. И в принципе, россияне в курсе практически всех официально продававшихся автомобилей в нашей стране.
Конечно же, это «премиум-троица» из Германии, а также Лексус, Вольво и иже с ними. Но в данной публикации вы познакомитесь с компактом, о котором мало кто знает. Более того, ему есть, чем заинтересовать потенциального покупателя на вторичном рынке и хотелось бы более подробно обсудить такой автомобиль. Соответственно, конкретику по нему дам уже ниже.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
И поговорим мы с вами о Citroen DS4. На самом деле, бренд DS имеет историю длительностью в несколько десятков лет и до какого-то момента это был лишь суббренд в составе французского концерна. Это только сравнительно недавно компания обособила его в самостоятельного производителя.
Что же касается Citroen DS4, то он официально продавался в России. У нас была целая линейка из моделей суббренда и «четверка» заняла промежуточную позицию. На вторичном рынке цену на DS4 я бы не назвал доступной. И тем не менее, конкуренты от БМВ, Мерседес-Бенц и Ауди оцениваются куда дороже.
Но чем может заинтересовать французский компакт? Давайте, начнем с кузова. Дизайн экстерьера – сильная сторона модели. В нем сочетаются и строгость, и презентабельность, и неповторимый стиль. Из масс Ситроен способен выделяться здоровым количеством хрома, стильными бамперами, задними ручками открывания дверей, которые замаскированы в стойки. Также, неплохо смотрятся задний спойлер и линзованная головная оптика.
Из практических моментов следует отметить устойчивость кузовного металла к коррозии. Да и, лакокрасочное покрытие также, получилось долговечным.
В салоне царит атмосфера уюта и добротности – во многом, благодаря качественной отделке, которая кстати, портится не слишком быстро. Красочная панель приборов распределена по колодцам, а перед ней наблюдаем основательный руль с четырьмя спицами.
В оснащение Ситроена DS4 входят многозонный климат-контроль, штатная аудиосистема или мультимедиа с камерой заднего вида, мультиконтурные передние кресла, комбинированная обивка салона, линзованный ксенон, люк или панорамная крыша и так далее.
На ходу же, модель демонстрирует плавный ход и радует качественной звукоизоляцией. Ну а, управляемость отличается информативным рулем и умеренными кренами в поворотах.
Словом, это по-настоящему интересный автомобиль. Однако, не лишенный своих недостатков. Например, для меня наиболее значимый – это бензиновые моторы 1,6 литра (и атмосферный, и турбированный). Увы, но их ресурс крайне невелик – до 150 000 км. Причем постоянные проблемы доставляют ГРМ, топливная система и система впрыска, подкапотная электрика и датчики.
Вторая слабость Ситроена DS4 заключается в хлипкой подвеске. К сожалению, большинство ее компонентов имеют срок службы от 30 до 50 тысяч километров.
Ну и, третье – слабая доступность запчастей и кузовщины. Особенно, сложно с кузовщиной.
Если же, говорить в целом, то модель все равно надежней большинства немецких конкурентов. И возможно, что кому-то придется по вкусу.
А вам она нравится? Пишите в комментариях.