Очень частый запрос: нужна городская небольшая и главное - дешевая машинка, но клиренс при этом хочу высокий. А это редко сочетается!
Ну, потому что, городская небольшая машинка - это обычный хетчбэк. Или компактвэн. Но, он не высокий.
А высокий клиренс - это кроссовер. Но, кроссоверы дешевыми бывают редко. Замкнутый круг))
Можно, конечно, рассмотреть кей кроссоверы типа Сузуки Хастлера и Дайхатсу Тафта, но кей кары до сих пор многих пугают. И вот тут как раз Игнис и подходит.
Приветствую Вас на канале "Авто из Японии". Подбираем заказчикам авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Либо звоните или пишите в Ватсап/Телеграм по номеру 8 950 289 51 73
Suzuki Ignis
Вообще-то он, конечно, не хетчбэк ни разу, а компактный кроссовер. И на полном приводе, со своей короткой базой, с задним мостом, с режимом движения в грязи и снегу, он очень даже хорошо пролезет даже по паршивым дорогам.
Но, в данном случае, мы его рассматриваем именно как заменитель городского хетча, просто высокий, так что смотрим передний привод.
Производить начали в 2016 году, тогда выглядел так:
При совсем небольших габаритах кузова (Д x Ш x В), мм 3700 x 1660 x 1595, габариты салона у него (Д x Ш x В), мм 2020 x 1365 x 1250.
Традиционное сравнение с РАВ4, у него габариты салона (Д x Ш x В), мм 1890 x 1515 x 1230.
То есть - да, у этой маленькой машинки салон на 13 см длинней равовского. Поуже, правда, троим на заднем сиденье будет тесновато, а вот двоим - вполне просторно, и колени упираться не будут.
В хорошей комплектации МZ у него: полностью светодиодная оптика, круиз, климат, камеры, подогрев передних сидений, системы безопасности. Все необходимое есть.
Двигатель "солиовский" 1,2 литра на 4 цилиндра на 91 лошадь с мягким гибридом, вариатор, клиренс 180 мм. Заявленный расход 3,6 литра/100 км!
Вариант 2016-2017 года с пробегом менее 50 000 км и оценкой 4,5 балла в такой вот комплектации на переднем приводе зайдет в 950 000 рублей!
Цена конечная во Владивостоке со всеми растаможками и льготным утильсбором, отдельно наши 30 000 рублей комиссии и доставка по России.
Как по мне, за эту цену, просто отлично.
Если нужен вариант посвежей годом
С 2020 года уже пошел рестайлинг, выглядит так:
В максимальной комплектации MF тут, как видите, рейлинги, а еще добавилась кожаная обивка салона. В остальном начинка как у предыдущего MZ, в общем-то.
Вариант 2021 года с пробегом менее 50 000 км и оценкой 4,5 балла, в такой вот комплектации зайдет в 1 250 000 рублей. Цена конечная во Владивостоке со всеми растаможками и льготным утильсбором, отдельно наши 50 000 рублей комиссии и доставка по России.
В итоге:
Мне, наверное, напишут - "задолбал ты этим Игнисом")) Ну, да - я гораздо чаще пишу именно про модели, которые мне самому нравятся.
А Игнис мне очень нравится, я в какой-то момент уже хотел себе такой купить, полноприводный, на дикие пляжи по плохим дорогам забираться.
Просто потом прикинул, что вбухать 1 миллион рублей или даже больше ради 2-3 поездок в год на пляжик как-то расточительно. Проще такси внедорожное какое-нибудь заказать, наверняка же есть такая услуга, просто не интересовался.
Но вот именно как "хетч с высоким клиренсом" - эта модель идеально подходит. Стоит дешево, бензина жрет мало, оснащение вполне неплохое - что еще нужно?
Мне напишут - маленький. Ну да, так именно таков и запрос, маленькую городскую машину с высоким клиренсом надо, а не тушу 5 метровую.
Так что всем настоятельно рекомендую к Игнису присмотреться, за свои деньги это очень классный вариант.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.