Друзья сегодня хотелось бы с вами обсудить поломки ШРУСов.
Кто забыл ШРУС - это шарнир равных угловых скоростей, однако почти все называют его "граната".
Так вот, я очень часто слышал от клиентов жалобы на эти узлы в автомобиле, но вот определяют они их очень странно, я даже не буду рассказывать как, чтобы вас не путать.
Так что перейдем сразу к правильной диагностике.
Есть несколько способов. Самый быстрый и не очень точный - это открыть окно, выкрутить колеса в одну любую сторону, и резко стартануть, услышите своеобразный треск, то будьте уверены ваша граната свое отжила.
Лучше конечно позвать друга, он то уж точнее покажет какая граната трещит, если сам не запутается.
Но вот проблема такого способа в том что треск то вы слышите, а вот откуда он совсем не понятно. Толи левая, толи правая граната, может вообще внутренняя. Так что я данный способ не признаю как диагностику.
Обычно при движении наружная граната трещит на поворотах, а внутренняя на ухабах, когда собственно привод сильно отклоняется вниз.
Для полноценной диагностики этой проблемы предлагаю:
В первую очередь сделать внешний осмотр, а точнее проверить целостность пыльников, ведь если они порваны а на улице сыро, хватит таких гранат недели на 2 не больше.
Так что в любом случае если пыльники порваны нужно делать ремонт, а точнее снимать ШРУС, как следует его промывать, смотреть дефекты, если они не критичные, то просто ставить новый пыльник, все смазывать и собирать обратно.
Вот только использовать нужно специальную смазку для ШРУСов, так как у нее повышенные свойства противоизносных и водостойких свойств.
Ну а еще помните, что для триподов и для шариковых шрусов идут разные смазки, они отличаются по наличию твердых частиц и по вязкости.
Да и пыльники тоже бывают разные.
Есть полу пластмассовые, которые замерзают и ломаются на холоде, а есть из качественной резины
или уретана,
на пыльниках лучше не экономить, так как из за 200рублей можно попасть на новый ШРУС.
Ну а сейчас уже по поводу самой диагностики, лучше всего вывесить приводное колесо, запустить двигатель, включить передачу, и плавно отпустить сцепление,
без нагрузки вы конечно ничего не услышите, по этому очень плавно нажимаем тормоз,
если начался треск на прямых колесах и без изменений при выкручивании руля, то неисправность во внутренней гранате, если же треск появляется только на вывороте, то проблема в наружном ШРУСе, диагностируем конечно только по одной стороне, тем самым сразу исключая противоположную.
Как самостоятельно заменить гранату я уже как то показывал. Сейчас еще покажу как без специального приспособления затянуть ленточный хомут.
Помогут обычные плоскогубцы и любая полоска металла.
Надеваете хомут на свое место, ставите железку, и за ней делайте скрутку плоскогубцами,
затем просто загибаете его, подбиваете молотком,
в том числе фиксаторы, отрезаете полосу, с запасом примерно полсантиметра и так же подбиваете ее молотком, готово.
Знаю водителей которые в целях экономии просто меняли ШРУСы местами т.е левый с правым,
и проблема уходила, однако далеко не во всех случаях такой способ может помочь, так как повреждения бывают не только с нагруженной стороны детали, а где то в середине, в итоге проблема все равно не исчезнет.
Стоит помнить что из-за неисправного ШРУСа, не важно внутреннего или наружного, появляется вибрация при движении, кто то жалуется на шиномонтаж, но на самом же деле биение может давать привод ведь он тоже вращается и при этом имеет приличную массу, в итоге из за неисправности он будет создавать вибрации похожие на дисбаланс колес.
Если же долго терпеть этот стук и вибрации "гранат", в один прекрасный день она просто развалится, и поедите вы уже скорее всего на лямке, и то совсем не далеко, иначе менять придется не только гранату, но еще и ступицу.
Так что друзья правильно диагностируйте свои автомобили, и не попадайте на ненужный ремонт, с вами был Денис Механик,
спасибо за внимание, и пока.