Российский автомобильный рынок, не успев оправиться от калейдоскопа китайских премьер прошлого года, готовится встречать нового, весьма интригующего игрока. Речь о Deepal (читается «Дипал») – суббренде хорошо известного у нас Changan, заточенном на создание современных гибридных и электрических автомобилей.
Во время недавнего визита российских журналистов в самое сердце Changan, город Чунцин, стала известна захватывающая новость: Deepal официально выходит на наш рынок, и не с одной, а сразу с тремя моделями! Давайте познакомимся с этой троицей поближе и попробуем понять, чем они собираются покорять сердца (и кошельки) российских автолюбителей.
Рождение звезды: кратко о Deepal
Прежде чем перейти к моделям, пару слов о самом бренде. Deepal – дитя 2022 года, рожденное под крылом гиганта Changan с четкой миссией: развивать направление NEV (New Energy Vehicles), то есть автомобилей на новых источниках энергии.
За короткий срок марка успела не только заявить о себе на перенасыщенном домашнем рынке Китая, но и начала уверенную глобальную экспансию, добившись заметных успехов, например, в Таиланде, где ее модели быстро вошли в топы продаж электрокаров. Теперь настал черед России. И судя по заявленному составу, Deepal метит в довольно разные, но перспективные сегменты.
Deepal S07: элегантный кроссовер с европейским шармом
Первым на российскую землю, скорее всего, ступит Deepal S07. Этот среднеразмерный кроссовер уже замечен на сертификационных испытаниях в России, что подтвердили и представители Changan. Модель интересна не только своей технической начинкой, но и происхождением дизайна. Над его внешностью трудился итальянец Бертран Бах, чьему перу принадлежат такие бестселлеры, как Opel Astra J и, что ближе к теме, Changan Uni-T. Сам Бах отмечал рекордно короткие сроки разработки S07, но результат от этого не пострадал.
Автомобиль выглядит действительно свежо и динамично: хищный прищур узких дневных ходовых огней, покатый капот, стремительный силуэт с ниспадающей линией крыши и «спрятанные» дверные ручки. Габаритами (4750 х 1930 х 1625 мм, колесная база 2900 мм) он встает в один ряд с популярным у нас Geely Monjaro, обещая простор внутри. Багажник стандартный для класса – 445 литров, но со сложенным задним диваном объем увеличивается до солидных 1385 литров.
Центральное место занимает огромный 15,6-дюймовый экран мультимедийной системы, который, по последней моде, еще и поворачивается. А вот привычной приборной панели перед водителем нет! Всю необходимую информацию (скорость, навигация, данные бортового компьютера) выводит крупный и информативный проекционный дисплей (HUD) прямо на лобовое стекло. Смелое, но уже не уникальное решение, требующее привыкания.
Под капотом (вернее, и под полом и на задней оси) у S07, который приедет в Россию, будет трудиться гибридная установка типа EREV (последовательный гибрид). Это значит, что колеса вращает исключительно электромотор и мощностью 238 л.с., а 1,5-литровый бензиновый атмосферник выступает лишь в роли генератора для подзарядки батареи. Полного привода не предусмотрено.
В Китае доступны два варианта батарей (31,7 и 39 кВт*ч), обеспечивающих чисто электрический пробег до 215-285 км (по оптимистичному циклу CLTC). Этого вполне хватит для ежедневных поездок по городу без запуска ДВС. Цена в Китае колеблется от 119,9 до 182,9 тысяч юаней (примерно 1,32-2 млн рублей по курсу на дату подготовки обзора). В России, конечно, стоит ожидать ценник повыше, но S07 может стать интересной альтернативой традиционным кроссоверам и другим гибридам.
Deepal G318: суровый искатель приключений
Следующий кандидат на российский паспорт – Deepal G318. Это уже совсем другая история. Брутальный внедорожник, чей индекс отсылает к знаменитому китайскому шоссе G318, проходящему через Тибет – намек более чем прозрачный. Дизайн G318 не оставляет сомнений в его предназначении: массивные бамперы, угловатые формы, развитые колесные арки и обязательный атрибут серьезного «проходимца» – полноразмерная запаска на распашной пятой двери.
Особенно интересной может быть версия Worry-free Crossing Edition, рассмотренная нами в отдельном обзоре:
По размерам (5010 х 1985 х 1895 мм с учетом запаски, база 2880 мм) G318 сопоставим с Tank 500, но, в отличие от последнего (и многих других конкурентов), он построен не на раме, а имеет несущий кузов. Это делает его скорее очень способным кроссовером, нежели классическим внедорожником, хотя производитель и заявляет впечатляющие параметры для преодоления сложных дорожных условий.
Одной из главных фишек G318 является пневматическая подвеска, способная изменять дорожный просвет, увеличивая его до внушительных 240 мм при необходимости. Салон строго пятиместный, зато с огромным багажником: 818 литров в стандартном положении и 1747 литров со сложенными сиденьями второго ряда – мечта путешественника!
Здесь уже есть привычная цифровая приборная панель (10,25”) и крупный центральный дисплей (14,6”). Оснащение обещает быть богатым.
Силовая установка G318 также гибридная последовательного типа (EREV) с 1,5-литровым бензиновым генератором. Базовые версии заднеприводные с электромотором на 252 л.с., а топовые – полноприводные, с двумя электромоторами суммарной мощностью 430 л.с. Последние способны разогнать немаленький внедорожник до 100 км/ч всего за 6,3 секунды! Батареи тоже две на выбор (19 или 35,1 кВт*ч), обеспечивающие пробег на чистом электричестве от 100 до 190 км (CLTC).
В Китае цены на G318 стартуют от 175,9 тысяч юаней и доходят до 229,9 тысяч. Но на домашнем рынке ситуация меняется быстро и покупателям предлагают дополнительные скидки, субсидии. По состоянию на дату подготовки обзора Deepal G318 в улучшенном «внедорожном» исполнении Worry-free Crossing Edition предлагают по цене от 152 900 до 196 900 юаней – от 1,72 до 2,22 млн руб.
У нас он может побороться за покупателей с тем же Tank 500 (предлагая гибридную альтернативу) и другими крупными кроссоверами.
Deepal E07: футуристичный трансформер – пикап или кроссовер?
А вот и главный сюрприз! Третьей моделью Deepal в России станет совершенно неординарный автомобиль – Deepal E07. Любопытно, что в Китае эта модель изначально принадлежит другому суббренду Changan – Nevo (или Qiyuan), но, как подтвердили представители компании, бренд Nevo в Россию не приедет, а его флагманскую модель решили «передать» под знамена Deepal. И это, пожалуй, самый смелый и необычный автомобиль из троицы.
Этот крупный (5045 х 1996 х 1695 мм, база 3120 мм) автомобиль сам производитель описывает как «трансформер». С первого взгляда он напоминает футуристичный кросс-лифтбек с покатой крышей, в котором можно уловить нотки Tesla Cybertruck или концепта Audi Activesphere. Выдвижные ручки, минималистичный дизайн, интерактивный экран между фарами – все атрибуты «автомобиля будущего» на месте.
При активации специального режима задняя часть крыши вместе со стеклом сдвигается вперед, а пятая дверь откидывается вниз, превращая багажник в открытую грузовую платформу, как у пикапа! Вся трансформация происходит с помощью электроприводов. При этом пассажирский салон отделен от этого «кузова» стеклянной перегородкой, которую тоже можно опустить для перевозки длинномеров. Оригинально? Безусловно! Насколько практично – покажет время.
Салон E07 продолжает тему цифрового минимализма: как и в S07, здесь нет традиционной приборной панели (вместо нее – проекция), а доминирует 15,4-дюймовый центральный экран. Дополнительный дисплей встроен в солнцезащитный козырек переднего пассажира. Компоновка салона – строго пятиместная.
Интересно, что E07 доступен как в чисто электрическом исполнении (с одним или двумя моторами мощностью от 224 до 598 л.с. и запасом хода 551-701 км по циклу CLTC), так и в уже знакомом нам последовательно-гибридном варианте EREV (мощность 314 или 492 л.с., электропробег 230-245 км, генератор – 1.5 л).
Какая именно версия доберется до России, пока загадка, но логично предположить, что ставка будет сделана на более универсальный и менее зависимый от зарядной инфраструктуры гибридный вариант. Ценовой диапазон в Китае – от 199,9 до 319,9 тысяч юаней (2,25-3,6 млн рублей). Конкурентов у такого «трансформера» на нашем рынке пока просто нет.
Дополнительная информация:
Перспективы Deepal в России: вызовы и возможности
Выход Deepal на российский рынок – событие знаковое. Это еще одно подтверждение серьезности намерений китайских автопроизводителей и их ставки на электрификацию, пусть и в «комбинированном» гибридном формате, который лучше подходит для российских реалий.
Что играет на руку Deepal?
- Поддержка Changan: Бренд не начинает с нуля, у него есть поддержка крупного, уже зарекомендовавшего себя в России производителя с развитой дилерской сетью и логистикой.
- Технологичность: Модели выглядят современно, предлагают передовые (для массового сегмента) технологии вроде больших экранов, проекционных дисплеев, гибридных установок EREV, пневмоподвески (в G318) и даже уникальных «фишек» (трансформация E07).
- Фокус на NEV: Сегмент гибридов в России активно растет, и предложение моделей EREV может привлечь тех, кто хочет попробовать «электричку», но опасается ограничений запаса хода и неразвитости инфраструктуры.
- Разнообразие модельного ряда: Deepal сразу выводит три разные модели, нацеленные на популярные сегменты (кроссовер, внедорожник) и одну нишевую, но способную привлечь внимание.
Какие вызовы ждут бренд?
- Высокая конкуренция: Китайских брендов в России уже очень много, и каждый новый игрок должен доказать свое право на место под солнцем.
- Ценообразование: Успех во многом будет зависеть от финальных российских цен. Прямые конвертации из юаней обманчивы, реальные цены будут выше более чем в 2 раза (+ новый утильсбор).
- Узнаваемость бренда: Deepal – имя новое для российского потребителя, потребуется время и маркетинговые усилия для его раскрутки.
- Скепсис к новым технологиям: Несмотря на преимущества EREV, часть покупателей может с недоверием отнестись к последовательным гибридам или отсутствию приборной панели.
Итог
Deepal входит на российский рынок с интересным и технологичным модельным рядом. Кроссовер S07 выглядит как потенциальный хит в своем сегменте, G318 предлагает серьезную заявку на звание универсального автомобиля для путешествий, а E07 – это чистый эпатаж и демонстрация инженерной смелости. Удастся ли Deepal занять свою нишу? Покажет только время и, конечно же, реакция российских покупателей на цены и сами автомобили. Но наблюдать за этим новым игроком будет определенно интересно!
Сообщите свое мнение о новинках для российского рынка в комментариях.