Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Oksana Smirnova

9 мая. Мой герой — Пётр Герасимович Кирлан. Из семейного архива

Мой любимый дедушка, Пётр Герасимович Кирлан родился 28.06.1909 в Котовске (Молдова). Я всегда его помню как весёлого, остроумного и любящего свою семью. Никогда от него мы не слышали не одного плохого слова. Но, и о военных временах он никогда не рассказывал. Всё что я нашла на сайтах о ветеранах я собирала по крупицах. Архивные документы я смогу получить только приехав в г.Подольск, если докажу, что это мой дед. Я всё равно попробую попасть туда со временем. А пока расскажу всё, что я собрала о семье Кирлан по крупицам. Семья моего дедушки довольно таки большая. Кирлан Герасим Кондратьевич — родоначальник семьи. Он служил на железной дороге г.Котовска. Жена — Кирлан Мария (Маруся) Карповна, домохозяйка. Семья многодетная: Николай, Леонид, Пётр, Люся и Василий. Старший сын - Николай Герасимович Кирлан родился в г.Котовск Одесской области в 1905 году. Учился в Одесском инженерно-строительном институте. Семье в те времена было очень тяжело, но все старались, чтобы Николай смог учит

Мой любимый дедушка, Пётр Герасимович Кирлан родился 28.06.1909 в Котовске (Молдова). Я всегда его помню как весёлого, остроумного и любящего свою семью. Никогда от него мы не слышали не одного плохого слова. Но, и о военных временах он никогда не рассказывал. Всё что я нашла на сайтах о ветеранах я собирала по крупицах. Архивные документы я смогу получить только приехав в г.Подольск, если докажу, что это мой дед. Я всё равно попробую попасть туда со временем. А пока расскажу всё, что я собрала о семье Кирлан по крупицам.

Семья моего дедушки довольно таки большая. Кирлан Герасим Кондратьевич — родоначальник семьи. Он служил на железной дороге г.Котовска. Жена — Кирлан Мария (Маруся) Карповна, домохозяйка. Семья многодетная: Николай, Леонид, Пётр, Люся и Василий.

Старший сын - Николай Герасимович Кирлан родился в г.Котовск Одесской области в 1905 году. Учился в Одесском инженерно-строительном институте. Семье в те времена было очень тяжело, но все старались, чтобы Николай смог учиться. По окончании вуза Николая Герасимовича назначили на работу в Донбасс, в Макеевку. В Макеевке Николая Герасимовича назначили главным инженером Горкомхоза. До сих пор сохранился его дом на два хозяина по нынешней улице Островского. Вернее, по словам Александры Васильевны (племянницы, жительницы Макеевки), таким жилье сделал он сам, отдав половину дома для проживания большой семье конюха. С помощью тщательных расчётов Николая Герасимовича в Макеевке в 1934 году было «передвижение» двухэтажного здания почты, за которой следили на самом «высоком республиканском уровне». Этот дом дооборудовали для Дворца пионеров, который и был открыт в следующем, 1935 году. Я много узнала про Николая Герасимовича благодаря звонку в 2022 журналиста, который писал статью про него для музея Макеевки. Много о старшем брате можно прочитать в газете «Макеевский рабочий» за 2017 году, где написана большая статья. Несмотря на военное время (СВО) музей продолжал жить, печатались газеты. И я много узнала о семье Кирлан от проживающей в то время моей тёти в Донецке Александры Васильевны Кирланд (умерла в Макеевке в 2023). После первого «передвинутого » дома в Макееве было потом здания в Москве, и где-то ещё в каком городе (не помню). А ранее строительство здания цирка в Макеевке. После успешной работы в Донецке его повысили и позвали работать в Министерство по строительству в Москву. В Москве он продолжил начатое - перемещение домов. Он Заслуженный строитель, получил множество наград, о нём много статей в газетах, он написал много методических рекомендаций. Умер в 1958 в Москве.

Передвижка двухэтажного здания бывшей почты в Макеевке на шариках под углом поворота 90 градусов с одновременным поступательным отходом от соседнего здания на 1,9 метра является большим достижением в части теории и практики строительной техники, которая достигнута благодаря упорной работы коллектива рабочих и ИТР Горкомхоза, под руководством инженера Кирлана и технорука тов.Лебедько. Которые своим умением и твердым руководством сумели осуществить на практике, поставленные задачи партией и великим вождем тов.Сталиным «За овладение техникой». Данный опыт является первым в Союзе, должен послужить примером на весь Советский Союз, который крайне важен и необходим в период социалистической реконструкции городов».

  Второй брат моего дедушки — Леонид Герасимович Кирлан, родился в 1908 году в Котовске Одесской области. Выпускник Харьковского инженерно-строительного института 1938 года. Пошёл он по стопам старшего брата. Леонид Герасимович получил звание заслуженного строителя РСФСР, заслуженного деятеля науки и техники БАССР, награждён орденом Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, двумя орденами «Знак Почета» (как и старший брат). В годы Великой Отечественной войны — главный инженер строительной конторы треста «Уфимнефтезаводстрой», а затем – главный инженер треста «Башнефтезаводстрой». Портрет Леонида Герасимовича до сих пор украшает кабинет главного инженера треста. Умер в 1989 году в г.Уфа. Решением правительства Башкирии ему была установлена мемориальная доска.

Третьим в семье и был мой дед, Пётр Герасимович, о нём я расскажу далее. А пока я продолжу рассказ о его талантливой семье Кирлан: четвертой была сестра Люся, Людмила Герасимовна Кирлан. Она родилась в 1915 года в городе Котовске Одесской области. После замужества была домохозяйкой, помогала своему мужу, родила сына Виктора. После скоропостижной смерти младшего брата и его жены, она воспитывала их дочь, Александру Васильевну Кирланд. Умерла 19 июля 1992 года. Жили в Макеевке Донецкой области.

Младшим, пятым, был Василий Герасимович Кирланд, который родился в 1919 году тоже в г. Котовске Одесская область. С написанием фамилии получился смешной анекдотичный случай: дали «повестку» на получение паспорта Выдать паспорт "Василию Герасимовичу Кирлану", паспортистка ошиблась или опечаталась, выписали паспорт на Кирланд, но исправлять не стали. Во время войны он был несколько раз ранен, контужен, была проблема с сердцем. Он был капитаном 260 стрелковой дивизии Ленинградского военного округа (с 1938 по 13.07.1946). Умер Василий Герасимович очень трагично: он приехал в 1948 году в Москву к старшему брату Николаю, пошёл со своей дочкой Шурой (4 года) и его дочерью Ларисой на салют, но во время залпов салюта ему стало плохо с сердцем, он попал по «скорой» в больницу, где и скончался не приходя в сознание.

Каждый из семьи Кирлан достоин быть Героем моей статьи, но я хочу рассказать о моём любимом дедушке. Пётр Герасимович Кирлан родился 26.06.1909 года в городе Котовске Одесской области. Но, в отличии от старших братьев он выбрал профессию военного. Началом его военного пути были «улаживание» мятежей в Средней Азии, в Башкирии (происходили события, связанные с «басмаческим» движением.). С моей бабушкой Александрой Алексеевной Ключарёвой, дочери инженера одной из шахт, он познакомился в Макеевке Донецкой области. Служба моего дедушки продолжилась в Ленинграде, где он был назначен в транспортную воинскую часть министерства внутренних дел. В 1938 году у них появилась дочка, Раиса, моя мама. Воинская часть была рядом с почтамтом, где его семье и дали большую комнату для проживания. Но, во время бомбардировки Ленинграда в дом попал снаряд, хорошо, что буквально за неделю дедушка отправил жену с дочкой в эвакуацию.

Во время Великой отечественной войны дедушка занимался обслуживанием транспортного потока через Ладогу, по Дороге Жизни. Как написано в его «военной карточке» на сайте Мемориал, за время его работы не было сбоев в поставках топлива и запчастей и транспорт, которым он заведывал не дня не простаивал и это была «тонкая» нить между материком и осажденным блокадным Ленинградом. Он не сидел в кабинете, он сам руководил грузовыми колоннами с ценным грузом по Ладоге. Один эпизод мне рассказал его друг, шофёр, который работал под его началом во время блокады: водитель «полуторки» боялся из-за снегопада ехать по накатанной по льду трассе, даже с открытой дверью не видно дальше капота. Тогда мой дед, шёл перед машиной и показывал дорогу. Водитель тогда повёл машину смело. Пётр Герасимович шёл спиной к дороге, лицом к водителю, поскользнулся и шофёр не справился с управлением, наехал на него, придавив грудную клетку. Не сразу мой дедушка обратился за медицинской помощью, он считал, что его долг - помогать блокадному Ленинграду. Позже, когда терпеть боль стало невозможно, он узнал, что у него перелом 2-х рёбер, которые срослись не правильно. Он попал в госпиталь, но как появилась возможность покинуть его, он опять занял свой пост и продолжал руководить транспортным потоком, который был как «воздух» необходим в осаждённом городе. Оставшихся в осажденном городе людей всё это время спасала Дорога жизни, проложенная через Ладожское озеро. Дорога жизни давала надежду на спасение, но цена за нее была очень высока. В автомобили попадали снаряды, и они уходили под лёд (часто вместе с людьми). Каждый рейс на Большую землю и обратно для полуторки мог стать последним. Поэтому водительскую дверь снимали, чтобы успеть выпрыгнуть. Регулировщики стояли через каждый километр, в любую погоду. Они же устанавливали вехи и фонари, чтобы машины не сбились с пути. Дежурили «ледовые наблюдатели», они следили за трещинами. За время работы Дороги жизни в блокированный город было доставлено более полутора миллионов тонн продовольствия, медикаментов, оружия, эвакуировано около одного миллиона 400 тысяч человек. Мой дедушка непосредственно принимал участие в организации работы Дороги жизни. Я горжусь моим дедом, он — Герой. Ушёл дедушка «в запас» в 1958 году в должности подполковника.

Из наградного листа: За время работы в должности помощника командира полка по технической части показал себя с положительной стороны. В тяжелые дни зимы 1941-1942 годов принимал активное участие в организации эвакуации населения и перевозки грузов для Ленфронта через Ладожское озеро. Водительский состав, работавший на трассе, под его руководством, показал высокую дисциплинированность, выучку и мастерство, преданность нашей Родине. В результате повседневно настойчивой работы по борьбе с холостыми пробегами автотранспорта в полку хорошее. Парки и стоянки автомашин содержаться в образцовом состоянии. За последний квартал съэкономлено горючего 1439,4 килограмма, что составляет 15% к общему количеству израсходованного горючего. Экономия резины 29,4%. Тов.Кирлан много уделял внимания повышению боевой, политической подготовки, дисциплины и службы в подразделениях. Весь водительский состав полка подготовлен отлично.

После войны он много лет прослужил заведующим АХО треста «Ленинградоргстрой», где под его руководством был парк уже мирных строительных машин. Он практически до последних дней, до болезни проработал на одном месте. Но, болезнь «догнала» его уже в начале 1980-х, когда начался воспалительный процесс, который уложил почти на полгода без движения когда-то «полного сил мужчину», юмориста и весельчака. Увы, он умер со слезами на глазах, молча, на руках любящей жены и меня, его младшей внучки 10.02.1982 в 73 года. Мне очень жаль, что дедушка мне ничего не говорил о военном времени. Он не хотел предаваться этим грустным воспоминаниям, поэтому мне и пришлось искать хоть что-то через наших родственников и в архивах ветеранов ВОВ.

Я считаю моего дедушку Героем, который мужественно сражался за мирное существование в блокадном Ленинграде. Светлая ему память. И я в этом году, вновь пойду с его портретом вместе с «Бессмертным полком» в день Победы. Надо помнить о тех, кто защищал нашу страну от врага.