Здравствуйте, уважаемые читатели!
Сегодня давайте поговорим про нашего отечественного производителя, который, без всякого сомнения, совершил технический прорыв в 2022 году. Но это лишь верхушка айсберга, в этой же заметке я хотел бы поговорить про то, что скрыто от взгляда обычного обывателя, немного интересующегося автомобилями.
Про Фольксваген и модульность платформ
Фольксваген я буду упоминать здесь не по той причине, что являюсь поклонником этой марки, а потому, что именно этот концерн первым внедрил модульную архитектуру, получившей в некотором смысле поэтичное название Modularer Querbaukasten. Или, более привычно, MQB.
В чём её преимущества? В исключительной адаптивности под новые технические вызовы. В результате чего «конвейерные» изменения достаточно минимальны.
А что же происходит у АВТОВАЗа?
Теперь давайте вернёмся к нашим реалиям. В 2025 году АВТОВАЗ запускает в серийное производство ещё одну модель. Это LADA Iskra. Всё хорошо, но давайте пробежимся по выпускаемому модельному ряду и посмотрим на платформы, на которых были построены эти автомобили.
Абсолютный «дедушка» в этом ряду – это LADA Niva Legend. Да и LADA Niva Travel тоже недалеко ушла. Нива начала производиться в 1977 году и умудряется в 2025 году по-прежнему находить своего покупателя. Собственно, это не удивительно, ведь до сих пор лучшего сочетания проходимости и стоимости не придумано. Т.е. как Нива была внедорожником для жителей села, так и осталась. А вот LADA Niva Travel – это второе поколение Нивы, более знакомая читателям под брендом Chevrolet Niva. В общем, если мы начнём считать платформы, то нужно загнуть первый палец для счёта.
Следующий «долгожитель» - это LADA Granta. Эту модель начали выпускать в 2011 году и построена она на платформе «Гамма», корни которой уходят к модели ВАЗ-2108. Эта модель увидела свет в 1984 году. Ну а Гранта является продолжательницей модели Калина. Как бы то ни было, это ещё одна уникальная платформа, поэтому нам нужно загибать второй палец для счёта.
Лада Ларгус. Прародительницей этой модели нужно считать Dacia Logan MCV первого поколения и создавался он на популярной на тот момент платформе B0. На ней выпускалось много автомобилей марок Renault и Nissan. Загибаем третий палец.
Лада Веста. Некоторые считают, что данная модель также создана на платформе B0, но нет, это ошибка. Автомобиль создан на платформе «Лада Б» и лишь частично пересекалась с агрегатами альянса Рено-Ниссан. Это если говорить про дорестайлинговую модель. Если не ошибаюсь, то и рестайлинговая версия построена точно на такой же платформе. Ну а нам нужно загибать четвёртый палец.
И, наконец, Лада Искра. Не стоит удивляться, но и здесь применялась собственная платформа. За основу взяли платформу CMF-B-LS и импортозаместили компоненты, дабы не зависеть от Рено. Так появилась принципиально новая, если сравнивать с тем, что было, платформа XJO.
Платформа XJO
На текущий момент существующее разнообразие платформ приводит лишь к издержкам. У каждой из них своя логистика. Здесь напрашивается такой бытовой пример. У всех есть домашние питомцы. На секунду представьте, что у Вас дома живут и кошка и собака и рыбки. И в какой квест превращается покупка для них еды. И как эти издержки сокращаются, если нужно покупать провиант для одной только кошки.
В АВТОВАЗе эту проблему понимают и занимаются развитием глобальной платформы. Она получила название XJO. И именно на ней, судя по всему, планируют выпускать новые модели кроссоверов.
Впрочем, не исключено, что базовой может стать платформа Весты. Ибо, насколько я помню, несколько лет назад шла речь о том, что на базе Весты хотят сделать кроссовер.
Очевидно, что производство Гранты будут сворачивать, если Искра сможет её эффективно заменить, а Нива будет технически обновлена. Что приведёт к сокращению возрастных платформ и унификации производства.
Другие мои статьи
LADA Granta дооснастила свою топовую комплектацию #CLUB: что обрадует владельца?
Разбираем итоги работы АВТОВАЗа в 2024 году и констатируем сбывшийся мой прогноз
С уважением, Юрий (kua1102)