Найти в Дзене
Сторожевой

Тоннель под Ла-Маншем: СССР помогал строить, но на Западе "забыли", задолжав деньги

Сегодня тоннель под Ла-Маншем — это символ объединённой Европы. Но один из крупнейших инфраструктурных проектов XX века был частично построен на советские деньги. В конце 1980-х годов советские внешнеэкономические банки, действовавшие за рубежом, стали частью международного консорциума, собиравшего средства на строительство тоннеля под Ла-Маншем. В частности, в проект вложился Моснарбанк — советский банк в Лондоне, и Евробанк в Париже, к концу XX века стали важными инструментами участия страны в международных проектах. В книге Николая Кротова «История советских и российских банков за границей» описаны интересные подробности. Владислав Судаков, бывший гендиректор Евробанка, вспоминал, что в 1987 году банк внёс 300 миллионов французских франков на строительство тоннеля. Его коллега Александр Маслов, возглавлявший Моснарбанк в Лондоне, профинансировал проект со стороны Великобритании. Кроме того, по словам Судакова, рельсы для тоннеля были произведены в СССР. Ведь были очень выскоие требо

Сегодня тоннель под Ла-Маншем — это символ объединённой Европы. Но один из крупнейших инфраструктурных проектов XX века был частично построен на советские деньги.

В конце 1980-х годов советские внешнеэкономические банки, действовавшие за рубежом, стали частью международного консорциума, собиравшего средства на строительство тоннеля под Ла-Маншем. В частности, в проект вложился Моснарбанк — советский банк в Лондоне, и Евробанк в Париже, к концу XX века стали важными инструментами участия страны в международных проектах.

-2

В книге Николая Кротова «История советских и российских банков за границей» описаны интересные подробности. Владислав Судаков, бывший гендиректор Евробанка, вспоминал, что в 1987 году банк внёс 300 миллионов французских франков на строительство тоннеля. Его коллега Александр Маслов, возглавлявший Моснарбанк в Лондоне, профинансировал проект со стороны Великобритании.

Кроме того, по словам Судакова, рельсы для тоннеля были произведены в СССР. Ведь были очень выскоие требования к материалу и качеству. Так что вклад был не только денежный, но и вполне материальный. Стройка века опиралась на советские ресурсы.

-3

В воспоминаниях Юрия Пономарёва, председателя правления Евробанка в 1989–1991 годах, приводится ещё один показательный эпизод. Он был приглашён на первый проезд поезда под Ла-Маншем, где находились президент Франции, королева Великобритании и представители политической и экономической элиты. Присутствие руководителя советского банка в таком кругу подчёркивало, насколько серьёзным было участие СССР в проекте.

Но потом, проект превратился в «чёрную дыру». После распада Советского Союза ситуация изменилась. Финансовая доля советских банков в проекте была размыта, сам тоннель признан хронически убыточным. Как следствие, вернуть удалось не более
5% от вложенных средств. Советский Союз, а потом и Россия, фактически, не получил никакой отдачи от участия в проекте — ни прибыли, ни формального признания вклада.

-4

Сегодня об участии СССР в строительстве Евротоннеля вспоминают редко. Даже на Википедии об этом ни слова. Тем не менее, этот факт остаётся важным примером того, как страна стремилась участвовать в глобальных инициативах.

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить Лайк и подписаться на канал!