Ещё пару лет назад «Нива» воспринималась как живая капсула времени. Ржавый герой 80-х, упрямо ползущий по бездорожью и игнорирующий понятие «комфорт». Скрипы, запах бензина, вечная «механика» - такой её помнят те, кто хоть раз сидел за рулём легендарной ВАЗ-2121.
И вот - подогрев руля, LED- фары, мультимедиа с CarPlay… Что происходит? Это точно «Нива», или нам под видом знакомого имени подсовывают что-то совсем другое?
Давайте разберёмся.
Новая «Нива»: то ли городская, то ли внедорожная
Начнём с главного: речь идёт о LADA Niva Travel - рестайлинговой версии той самой «Шеви Нивы», которая когда-то ушла из семьи АвтоВАЗа, чтобы теперь триумфально вернуться. Нива теперь выглядит иначе.
• Светодиодные фары, напоминающие «корейцев» - и это не плохо.
• Глянцевая решётка радиатора - слегка пафосно, но освежает.
• Новый передний бампер с чёткими линиями - стало агрессивнее, солиднее.
Но внешний лоск - лишь вершина. Главное - внутри.
CarPlay и Android Auto: теперь можно без мата
Впервые в истории модель получила полноценную мультимедийную систему, к которой можно подключить смартфон без танцев с бубном. CarPlay, Android Auto - всё работает, откликается быстро, музыка играет чисто, навигация - как в нормальных машинах.
Пять лет назад, если бы кто-то сказал, что в «Ниве» можно будет поставить маршрут до дачи через «Яндекс.Навигатор», - его бы сочли мечтателем. А теперь это - реальность.
И да, блютуз наконец-то не рвёт связь каждые три минуты.
Подогрев руля: мелочь, а приятно (и неожиданно)
Казалось бы, что может быть дальше? Но инженеры решили пойти ва-банк. У новой версии «Нивы» теперь есть подогрев рулевого колеса. Не только сиденья, как это уже стало привычным, но и сам руль.
Внедорожник, который раньше приходилось запускать с «толкача» в -30, теперь греет вам руки. Кто бы мог подумать?
Особенно приятно это звучит для регионов, где зима длится с октября по май.
Комфорт по-нашему: как бы ни хотелось, но получилось
Кроме подогрева и мультимедиа, в салоне добавились приятные детали:
• Новая приборная панель - без лишней вычурности, но читается отлично.
• Улучшенная шумоизоляция - в машине стало тише, и теперь можно разговаривать, не повышая голос.
• Удобные сиденья с боковой поддержкой - уже не «табуретка», а почти кресло.
Это не бизнес-класс, но и не сельская маршрутка.
Интерьер стал уютнее, хотя пластик всё ещё «от ВАЗа» - твёрдый, местами хрупкий. Но в целом - прогресс налицо.
А как же проходимость? Не испортили?
Самое главное: «Ниву» не кастрировали.
• Всё тот же постоянный полный привод.
• Понижающая передача.
• Блокировка межосевого дифференциала.
Это значит, что она по-прежнему может ехать туда, где другие сдаются. На дачу по колее? В лес за грибами? На охоту? Легко.
Причём теперь - с подогревом сидений, телефоном на панели и руками, не окоченевшими от морозного руля. Мелочь? Нет. Это и есть цивилизация в чистом виде.
Скептики - в шоке. Но не признаются
Интернет-форумы наполнились противоречивыми комментариями. Кто-то кричит: «Это уже не «Нива»! Где брутальность? Где страдания?» А кто-то молча идёт в салон и записывается на тест-драйв.
Потому что, если честно, всем уже надоело страдать. Хочется, чтобы машина ехала, грела и не бесила. И «Нива», похоже, поняла это одной из первых.
Новая «Нива» - это не революция. Это тихая эволюция с человеческим лицом. Она остаётся верной себе - всё так же проходимая, упрямая и простая в обслуживании. Но теперь она умеет быть удобной. И это - настоящая новость.
Для тех, кто устал выбирать между комфортом и проходимостью, - этот компромисс может стать открытием.
А вы бы купили «Ниву» с CarPlay и тёплым рулём? Или для настоящего внедорожника это уже перебор? Делитесь мнением в комментариях и не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить новые интересные статьи!