В Нью-Йорке объявили победителей ежегодного конкурса World Car Awards (Всемирный автомобиль года). Напомню: в жюри – 96 автомобильных журналистов из 30 стран (и теперь лишь я один там представляю Россию). В главной номинации - World Car of the Year - лучшим признали электрокар KIA EV3.
В категории «Электрокар года» приз также у корейцев – за Hyundai Inster / CasperElectric. Награда в номинации World Car Design of the Year награда досталась немцам – VW ID. Buzz. В номинации «Лучший спорткар» без откровений – тут приз взяли ребята из Porsche за 911 CARRERA GTS. Лучшей премиальной моделью (World Luxury Car) в этом сезоне признали Volvo EX90.
И, наконец, почти сенсационный результат в номинации «городской автомобиль». Здесь впервые победили китайцы - BYD Seagull/ Dolphin Mini. А персоной года в автомире жюри назвало вице-президента BYD Стеллу Ли. Еще пять лет подобное и представить было невозможно. У автомобилей из КНР не получалось «просочиться» даже в отборочную волну номинантов. А уже в последние два-три года их там десятки! Особенно много модных в Китае гибридов и электрокаров.
Однако дальше отборочного тура «проехать» китайцы не могли – строгое жюри (в нем 96 автомобильных журналистов из 30 стран) жестко «фильтрует выскочек». Несмотря на привлекательное соотношение цена-возможности-начинка и передовые «инновации».
Так почему китайцев автожурналисты обычно «не пускают» даже в полуфинал и как туда смог прорваться малыш BYD? Постараюсь ответить с точки зрения жюри (в нем представляю Россию). Кроме стандартных потребительских качеств (очень важных для китайских покупателей) мы оцениваем и управляемость, и эргономику салона каждой модели. А здесь китайские модели (как правило) еще не соответствует мировым стандартам. Либо посадка за рулем совсем неудобная, либо основательно не продумана архитектура салона, либо подвеска «невнятная», либо полностью весь набор. Уже молчу про хаотичные алгоритмы мультимедийных систем. Этого достаточно чтобы поставить конкретной модели «двойку» по 10-балльной шкале.
И лишь в категории ситикаров на такие «мелочи» (по понятиям китайцев) международное жюри готово закрыть глаза. Справедливости ради: у многих европейских, корейских или японских машин в этом классе с эргономикой тоже далеко не все в порядке. А китайцы предлагают современную начинку и доступную цену. Именно поэтому тот же BYD смог победить среди малышей.