Дополнительную сетку в бампер перед радиатором устанавливают многие автолюбители в целях защиты важных элементов подкапотного пространства от негативного воздействия внешних факторов. По мнению многих владельцев, сетка в бампер – это ни что иное, как полезный тюнинг автомобиля. Однако, есть и такая категория автолюбителей (я в том числе), кто не ощутил преимуществ от доработки, скорее, столкнулся с проблемами после установки дополнительного аксессуара. Так что же такое сетка в бампер – полезный тюнинг или бесполезная трата денег, узнаем всю правду.
Если раньше производители автомобилей не ставили никакую сетку перед радиатором, то, конечно, установка оной явилась бы отличным конструктивным дополнением и решила бы некоторые проблемы, связанные с солидными вмятинами на элементах подкапотного пространства, находящихся спереди.
Однако, все современные автомобили уже с завода оснащены защитной сеткой. И, хотя, ячейка сетки довольно крупная (в отличие от тюнинговой), тем не менее, она справляется с защитными функциями и даёт максимум воздуха, когда он наиболее нужен. Но для чего же тогда массово производят и устанавливают дополнительную мелкоячеистую металлическую или полимерную сетку?
С производством всё понятно: маркетинг – движитель торговли, тем более, есть подвязки с официальными дилерами, которые предлагают данную опцию как "доп", за который, естественно, надо выложить немалую сумму (5-7тыс.). И хотя, конструкция авто уже имеет заводскую защиту, но у дилеров язык "подвешен", заболтают так, что согласишься с необходимостью установки дополнительной (а ведь не исключено, что конструктивно автомобиль не имеет даже специального крепления для допа, но сделают всё на высшем уровне, как говорится любой каприз за ваши деньги (просверлят, а потом расцветут нечаянные "рыжики")).
Теперь разберёмся, так ли полезна установка допсетки и что на этот счёт говорят сторонники полезного тюнинга?
Они утверждают, что камни с дороги, а порой и птицы, могут без труда попасть через крупные отверстия заводской сетки и от сильного удара повредить радиатор (до появления течи ОЖ), особенно, при движении на высокой скорости. Также, листва, мусор и насекомые могут загрязнять радиатор, из-за чего последний станет работать некорректно, что повлияет на плохое охлаждение ДВС. Поэтому, следует один раз потратиться и установить дополнительную сетку, чтобы в дальнейшем не попасть на дорогой ремонт.
И это все положительные моменты "ЗА" установку сетки? Что-то как-то неуверенно и жидковато, потому что вышеперечисленные доводы можно легко развеять.
Во-первых, каждому автолюбителю следует задаться вопросом: как часто камень и птица залетала в радиатор? Да никогда (редкость)! Потому что, если внимательно приглядеться к бамперу, то можно увидеть невооружённым взглядом, что пластинки бамперной решётки располагаются чуть-чуть под углом к радиатору, поэтому, даже вдруг камень будет лететь на этой высоте, то его отрикошетит, следовательно, его проникновение внутрь исключено.
Во-вторых, это на какой скорости в городе надо ездить, чтобы птицы и камни могли повредить радиатор? На самом верхнем пороге скоростного режима в городской черте 90км.ч. никакие камни, тем более, птицы, не нанесут никакого вреда системе охлаждения, т. к. заводская сетка предусматривает эти нюансы. В принципе, и крутого бездорожья у нас нет, чтобы камни сыпались ежеминутно, да и птицы к счастью, не летают так низко (скорее исключения, чем постоянство).
В третьих, насчёт засорения радиатора листвой, пухом, мусором и мошками – это просто детский лепет. Достаточно самому почистить радиатор раз в год (ну, соглашусь, летом можно ещё один разок, специальных спреев полно) и этого вполне хватит. Тем более, процедура обслуживания радиатора предусмотрена практически на каждой автомойке (если лень помыть самому). Установка дополнительной сетки не сбережёт радиатор от листвы и пуха, наоборот, забьёт его по самое не хочу. И вот тогда полезный тюнинг превратиться в серьёзную проблему для ДВС.
В четвёртых, по моему мнению (хотя и сторонники установки сетки в бампер перед радиатором об этом умалчивают), но вполне вероятно, что дело иметь дополнительную сетку ни что иное, как дизайнерская возможность выделить свой автомобиль из потока одинаковых машин, потому что при грамотном и творческом подходе передняя часть автомобиля начнёт выглядеть оригинально (не спорю). Но такое решение могут принять лишь молодые, не совсем опытные автолюбители, которым дизайн важнее, чем собственная безопасность.
Давайте разбираться, в каких случаях полезный тюнинг может обернуться неприятностями, ведь это самые важные вопросы, о которых следует узнать всю правду.
Первый из них заключается он в том, как будет охлаждаться моторный отсек с дополнительной сеткой?
Когда автомобиль оборудуется крупноячеистой заводской защитой, то такая машина заведомо предусматривает эффективное отведение тепла от радиаторов, а следовательно, исправное функционирование системы охлаждения двигателя.
При установке сетки нарушается терморегуляция в подкапотном пространстве, т. к. на пути воздушного потока стоит дополнительная преграда. И, хотя, разница с допсеткой и без неё составляет немного (по многочисленным замерам специалистов, приблизительно, до двух градусов, плюс-минус), тем не менее, доработка может создать проблемы охлаждения ДВС, особенно, в жару на форсированных моторах, которым требуется максимальное охлаждение.
Второй вопрос – если дилер установил доп опцию в виде сетки, автомобилю, находящемуся на гарантии, то при возникновении гарантийного случая (сетка слетела и повредила радиатор), как будет расценена доработка? А никак иначе, как самовольное вмешательство в конструкцию (пусть дилерскую, но с вашего согласия). Вот тогда доказать отсутствие связки между полезным тюнингом и реальной поломкой станет очень проблематично.
Третий вопрос – могут ли за установленную, но официально незарегистрированную сетку наказать сотрудники ГИБДД? Могут, ещё как. Формально установка сетки перед радиатором может повлечь штраф по статье 12.5 части 1 КоАП.
Что касается меня, то я установил дополнительную сетку на свой старенький автомобиль, но вскоре её убрал. Почему? Даже при езде по городу, у меня стал гораздо чаще срабатывать вентилятор охлаждения. Так как до установки таких сюрпризов не было, решил разобраться, чем данный "полезный" тюнинг может закончиться. Как оказалось, может "замоячить" кап ремонт ДВС. Так как вентилятор не справляется, то вариант перегрева мотора "отметать" не приходится. Моторное масло, скорее всего, станет коксоваться (терять свои свойства), кокс станет смешиваться с остатками масла, снижая его свойства. Из-за этого могут возникнуть задиры на стенках цилиндров, а там рукой подать до ремонта мотора. Так что хорошо подумайте, прежде чем устанавливать дополнительную сетку на бампер перед радиатором. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».