В последние годы российский авторынок пережил настоящее потрясение. После массового ухода западных автопроизводителей образовавшиеся пустоты стремительно заполнили китайские бренды. Одни пришли официально, с дилерскими центрами и гарантийной поддержкой, другие — просочились через каналы параллельного импорта.
К последним относятся кроссоверы Li (LiXiang), которые за короткий срок стали неожиданным хитом среди искушенных автолюбителей.
Когда немцы кусаются
Знаете, сколько сейчас стоит новый Mercedes GLS? Держитесь крепче — около 20 миллионов рублей! Такие космические ценники появились после ухода официальных представительств и переориентации на параллельный импорт. Неудивительно, что многие состоятельные покупатели начали искать альтернативы.
И тут на сцену вышли кроссоверы Li — с броским дизайном, салоном, напичканным электроникой, и ценой, которая хоть и кусается, но не так больно, как у немецких конкурентов.
Буквально за год эти машины с характерной внешностью заполонили улицы крупных городов России. Но за привлекательной оберткой скрывается любопытная техническая начинка, о которой многие покупатели узнают уже после приобретения.
Не просто гибрид — головоломка на колесах
В отличие от обычных гибридов Toyota или, скажем, BMW, у Li совершенно иная философия. Это так называемые последовательные гибриды, где бензиновый двигатель никогда напрямую не крутит колеса — он работает только как генератор для подзарядки батарей.
Все движение осуществляется исключительно электромоторами. Звучит прогрессивно, правда? Владелец получает плавность хода электрокара, но без вечной головной боли искать быстрые зарядки.
Когда батарея садится — автоматически запускается бензиновый "генератор", подпитывающий аккумуляторы. В теории — идеально для российских реалий с неразвитой зарядной инфраструктурой.
Скелет в капоте
Казалось бы, что может пойти не так? А вот что: под капотом Li скрывается 1,5-литровый турбомотор мощностью 152 лошадиных силы, который имеет европейские корни. Это переработанный двигатель EP6, когда-то созданный совместными усилиями PSA и BMW.
Если вы спросите владельцев старых Peugeot об этом моторе, готовьтесь к длинной тираде о растянутых цепях ГРМ, масложоре и перегревах. Репутация у этого двигателя, мягко говоря, противоречивая. Китайцы его доработали, но гены никуда не делись.
И вот представьте: инженеры Li рассчитывали, что их автомобиль будет большую часть времени ездить на электротяге, а двигатель включаться лишь изредка. А на практике многие российские владельцы эксплуатируют Li как обычные автомобили, забывая о возможности заряжать их от розетки. В результате мотор работает на износ.
Русский подход к китайской технике
В автомобильных пабликах уже появились первые жалобы владельцев Li на проблемы с двигателем. Кому-то даже пришлось его менять — дорогое и хлопотное удовольствие, особенно с учетом того, что официального сервиса Li в стране нет. Владельцы вынуждены обращаться к "кулибиным" или к дилерам Peugeot (которые, кстати, не всегда берутся за подобную работу).
Получается забавный парадокс: покупая технологически продвинутый автомобиль, многие используют его вопреки задуманной концепции. Представьте, что вы купили смартфон, но пользуетесь им только как калькулятором — примерно такая же история происходит с Li в России.
Как дружить с "Лисяном"
Значит ли это, что Li — плохой выбор? Вовсе нет. Просто к этим машинам нужен особый подход. Вот несколько правил, которые помогут продлить жизнь вашему китайскому премиум-кроссоверу:
Заряжайте машину от розетки при каждой возможности — так вы сэкономите на топливе и продлите жизнь двигателю.
- Не доводите батарею до полного разряда постоянно — это заставляет мотор работать дольше и интенсивнее.
- Следите за маслом и охлаждающей жидкостью как за зеницей ока — эти моторы чувствительны к перегреву.
- Найдите хорошего специалиста по гибридам заранее, пока ничего не случилось — в критический момент это сэкономит нервы и деньги.
Новая реальность российского автопарка
История с Li отлично иллюстрирует то, что происходит на нашем авторынке в целом. Мы получаем доступ к интересным и современным автомобилям, но без сопутствующего сервисного обслуживания.
Это не 90-е, где в гаражах творили чудеса, даже с иномарками, из серии, Ауди 80 или 100-ка. Автомобили становятся сложнее и относиться к ним как к "железкам с мотором" уже нельзя. Особенно если речь идет о таких высокотехнологичных экземплярах как Li.
Так или иначе, "Лишки", несмотря на детские болезни, остаются весьма привлекательным вариантом для тех, кто хочет получить премиальный кроссовер, но не готов отдавать за него астрономические суммы. Просто помните: этот "китаец" требует к себе особого отношения. Относитесь к нему так, как задумали его создатели — как к плагин-гибриду, а не как к обычному бензиновому автомобилю.
Наша команда DSS Group подготовила для вас чек-лист "7 главных пунктов на которые стоит обратить внимание при выборе автомобиля", который поможет выявить все нюансы при выборе автомобиля на вторичном рынке! Мы рассказали о том, на что обращать внимание при оценке состояния кузова; как проверить пробег на подлинность, как проверить юридическую чистоту автомобиля
Чтобы получить доступ - просто НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.
Для всех читателей нашего канала на Дзене мы проводим бесплатную консультацию.
Если вы заинтересованы в покупке автомобиля на вторичном рынке и хотите узнать, с какого бюджета можно искать интересующую вас модель; на какие "болячки" стоит обращать особое внимание; что лучше всего купить в определенном бюджете (например, до 900.000 рублей) - оставьте заявку на сайте или переходите в наш ТГ-канал (контакты для связи в шапке профиля). Специалист свяжется в удобное для вас время.
Мы поможем вам подобрать автомобиль вашей мечты и проясним все скрытые нюансы, которые могут стоять за той или иной моделью.