Фара на велосипеде и динамка. Динамка. Динамо-машина 1935-37 годов выпуска, производства московского завода "Динамо"
В 1935 году одно из крупнейших предприятий велосипедной отрасли в СССР запустило серийное производство динамо-машин и фонарей для велосипедов. Эти устройства, известные как «динамка»
Комплекты фары и динамки продавались в магазинах как дополнительный аксессуар по цене 73 рубля 20 копеек. Да очень дорого причем сам велосипед стоил от 180 рублей.
И да у нее был очевидный минус, из за способа работы, а именно динамка должна была установлена на колесо (резину или обод), и работала она путем вращения сам свет был неоднородным и зависел от скорости езды, а также таким образом само колесо быстрее изнашивалось.
Динамо-машина имела литой корпус из алюминиевого сплава и массивный стальной кронштейн, который крепился к передней вилке велосипеда. Как вы поняли да динамо машина была довольно тяжелой — весила более полкилограмма. Да и сама фара тоже весила прилично, хотя это уже не как не мешало так как они устанавливались на руле. (Разве что провод мог помешать удобной езде.)
И да также обратите внимание на резинку, что устанавливалась внутрь колеса. Как думаете зачем она?
А я вам отвечу считалась, что она таким образом очищает колесо от грязи.
Мыть втулку между спиц очень неудобно. Но если повесить резиновую ленту, то когда велосипед едет - она до блеска начищает втулку и её не надо мыть!
Так же обратите внимание на закасаную штанину. Дело в том что если её так не закатать то во первых цепь может изгрязнить одежду, а также сама штанина может попасть в цепь. И да раньше цепь смазывали обычным машинным маслом, чтоб её на дольше хватило, понятное дело после этой процедуры штаны были не рады.
Кроме проблемы с динамкой существовала проблема и с самими велосипедами, были несколько великоваты, а ездить хотелось, так вот и выкручивались из проблемы.
Также велосипеды СССР оснащались помимо динамки, желтыми катафотами на спицах и дополнительным багажником. Зачастую сзади дети даже умудрялись ехать на этом багажнике сидя. Скажу вам так удовольствие отвратительное, пробовал ездил, но это куда лучше чем пешком.
Багажники нужны были в основном для того чтобы прикреплять груз, я по молодости даже цемент умудрялся возить сзади, и мешок картошки. Иногда даже спереди покупали доп. багажник и ставили. Я правда не разу не видел чтобы кто то им пользовался, что ставят видел, а чтоб там возили грузы не разу.
И не следует забывать про дополнительный кейс сумку или инструментальный карманчик для велосипеда. В него клали как правило ключи для ремонта велосипеда, или даже универсальный ключ для велосипеда, отвертки и иные нужные инструменты.