История карьерных самосвалов

Карьерные самосвалы - это настоящие гиганты в мире техники, без которых невозможно представить современную горнодобывающую промышленность. История карьерных самосвалов началась в начале XX века. Первые специализированные машины для перевозки грузов в карьерах появились в 1930-х годах:

• В 1931 году американская фирма Euclid Crane and Hoist Company (основанная братьями Армингтон в Кливленде, штат Огайо) разработала и собрала первый в мире специализированный карьерный самосвал. Этот грузовик имел ковшеобразный кузов с задней разгрузкой, защитный козырек над кабиной и колеса разного диаметра с мощными грунтозацепами. Его грузоподъемность составляла около 8 тонн.
• В 1938 году в Японию из США был привезен карьерный самосвал White 991, который позже собирали из американских комплектующих на верфях Mitsubishi. Эти машины использовались при строительстве причалов и в металлургическом строительстве.
• В 1943 году, во время Второй мировой войны, когда американское эмбарго перекрыло поставки техники, в Японии был создан первый 20-тонный самосвал Isuzu TH10 с 6-цилиндровым 110-сильным дизельным двигателем.

После Второй мировой войны начался активный рост горнодобывающей промышленности, что стимулировало развитие карьерных самосвалов:

• В СССР в 1958 году Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) выпустил первый 25-тонный самосвал МАЗ-525, а в 1960 году - 40-тонный МАЗ-530.
• В 1961 году БелАЗ представил первый самостоятельно разработанный 27-тонный карьерный самосвал БелАЗ-540, который в 1965 году получил золотую медаль на международной выставке в Лейпциге.
• В 1963 году был создан опытный образец 40-тонного БелАЗ-548, который в 1966 году пошел в серийное производство как БелАЗ-548А.
• В 1962 году американская компания Caterpillar представила свой первый карьерный внедорожный самосвал, положив начало собственной линейке тяжелой техники.

1970-е стали периодом технологического прорыва в производстве карьерных самосвалов:

• В 1968 году БелАЗ выпустил первый опытный образец 75-тонного БелАЗ-549 с революционной электрической трансмиссией постоянного тока. Дизель мощностью 1050 л.с. приводил генератор, который питал два тяговых электродвигателя по 230 кВт каждый, встроенных в ступицы задних колес (мотор-колеса). Эта модель не имела коробки передач и дифференциала, а регулирование тяги осуществлялось электрическими приборами.
• В 1972 году появились углевозы БелАЗ-7510 и БелАЗ-7525 с увеличенным объемом кузова для перевозки угля.
• В 1970-х годах Caterpillar выпустила двухосный 77-тонный самосвал 779 и уникальный 217-тонный самосвал с двумя шарнирными сочленениями, двумя кабинами и двумя силовыми установками, который работал на угольном разрезе в Иллинойсе.

Сегодня мы имеем дело с машинами, способными перевозить до 400 тонн груза за один раз! Карьерные самосвалы продолжают развиваться, и, вероятно, в будущем нас ждут еще более впечатляющие инновации в этой области.