Привет! На связи HOT MOT Asia — мы дружим с байками с 2023 года и привозим в Россию достойную мототехнику из Азии. Сейчас в нашей команде два бренда: OXO и DAYUN, и если ты стоишь на старте своего двухколёсного пути — мы здесь, чтобы помочь.
Выбор первого мотоцикла — это как первое свидание: волнительно, непонятно, но очень хочется, чтобы всё прошло хорошо. Чтобы не влететь в любовную историю с горьким концом — вот тебе путеводитель по миру мотоциклов.
С чего начать?
Задай себе следующие вопросы:
- Что ты хочешь от мотоцикла? Скорости? Риска? Или тебе просто надоело искать место на парковке?
- Где ты будешь на нём ездить — по городу или бездорожью? А может, мечтаешь рвануть на Байкал?
- Сколько ты готов потратить? Если у тебя только 50 тысяч, то хороший мотик не найдёшь. Лучше подкопи, а пока читай статью.
Какие вообще бывают мотоциклы?
1. Классик / Нейкед
Самый дружелюбный тип для новичков. Баланс на нём держать легко, в ремонте не капризны, цена — не как за крыло самолета. Идеальны, чтобы научиться ездить и понять, что тебе вообще по душе. Потом можно тюнить в спорт, туризм или кастом.
Твёрдый кандидат в первый мотоцикл.
2. Круизёр
Посадка расслабленная, ехать удобно, особенно по шоссе. Это выбор для тех, кто мечтает плыть по дороге с ветерком.
Минус — вес. Новичок, который выбрал первым мотоциклом 500-килограммовый Harley, скорее всего уронит его в первую же поездку. А это ой как больно. Поэтому, не рекомендуем.
3. Спортбайк
Красавец и монстр. Да, они выглядят как мечта, да, хочется такой. Но будь готов: сидеть неудобно, пробки не любит, и бензин жрёт — мама дорогая. Для новичков — спорный выбор. Придёт время — он сам тебя найдёт.
4. Турист
Двухколёсный дом на колёсах. Удобные сиденья, ветрозащита, кофры — всё для дальних путешествий. Может стать первым мотиком, только если ты уже знаешь, что хочешь поехать на Алтай или куда подальше.
5. Спорт-турист
Золотая середина между туристом и спортбайком: выглядит бодро, едет резво, а главное — тут прямая посадка. Комфортен в дальних поездках, и может жарить по трассе. Если хочется чего-то универсального — отличная идея.
6. Эндуро и кросс
Рождены для бездорожья. Лес, грязь, прыжки — их стихия. Лёгкие, выносливые, но не для езды по дорогам — только оффроуд.
Для отработки первых навыков, самое то.
7. Мотард (он же супермото)
Берут кроссовый байк, ставят дорожную резину — получают мотард. Лёгкий, маневренный, любит город. Для новичка тоже вполне хороший выбор.
8. Дуал-спорт
Типа эндуро, но с фарами, номерами и звуковыми сигналами. На нём можно по трассе ехать, а потом свернуть в поле — и дальше месить по грязи. Универсальный казачок, если не знаешь, где окажешься завтра. Лайк.
9. Тур-эндуро
Для тех, кто мечтает уехать в Монголию через болота и горы. И при это чувствовать себя комфортно и на асфальте. Большой, мощный, дорогой. Прокачанная версия дуал-спорта.
Какой всё-таки выбрать? Смотри на объём двигателя
Если ты новичок — начинай с малокубатурного и лёгкого мотоцикла. Не прыгай на «литры» (мощные мотоциклы с двигателем 1000 см³). Оптимальный вариант — 200-400 см³:
- Если ты мечтаешь гонять по дорогам и лёгкому бездорожью, тогда присмотрись к доступному и прощающему ошибки нейкеду на 150–300 кубиков. Это простой и понятный мотоцикл без излишеств.
- А если хочешь отработать все навыки на бездорожье, то эндуро — твой пассажир. Например, OXO Lite 250x — лёгкий, приёмистый, с пониженной рамой (удобно, если рост до 175 см). Отличный вариант, если ты живёшь за городом.
Падения на нём не страшны, навыки нарабатываются быстро, и можно повеселиться без риска для других.
Да и вообще мотоциклов с двигателями малого и среднего объёма у нас достаточно, заглядывайте на сайт и сами познакомьтесь.
- А если хочется и похулиганить, и по дорогам гонять, бери мотард или дуал-спорт. Проверенные ребята.
Совет: начинайте постепенно наращивать мощность мотика, всегда успеете погонять на 500-кубовом монстре.
Первым делом, первым делом — экипировка. Ну а мотоциклы, а мотоциклы — потом
Важно понимать, что мотоцикл — это только часть расходов. Экипировка обойдётся в кругленькую сумму, но экономить на ней — плохая идея.
- Шлем — must have. От 10 000 ₽ и выше, выбирай только сертифицированные модели.
- Мотоботы + наколенники — работают в паре, защищают ноги от скручивания и ударов. Именно эти ребята спасают твои нижние конечности при ДТП и отвечают за сохранность косточек.
- Мотоботы — от 7 000 ₽,
- Наколенники (можно шарнирные, пластиковые) — от 3 000 ₽.
Далее — зависит от класса мотоцикла:
- Мотокуртка или черепаха — по ситуации. Для дорожников — куртка (от 5к и до космоса), для оффроуда — панцирь + джерси. Главное — защищай спину.
- Перчатки, защита локтей — в идеале тоже прикупить. Помним, что вся экипировка тут нужна, вся экипировка тут важна!
Совет от бывалых: сначала экип, потом мотоцикл.
Как проверить мотоцикл перед покупкой?
Если берешь новый — смотри не только на технику, но и на продавца. Хороший магазин настроит, проверит и отдаст тебе технику в «вылизанном» состоянии. А халтурщики (даже в магазине) — могут и брак подсунуть. Поэтому сначала убедись в авторитетности и добросовестности магазина — читай отзывы и поспрашивай друзей.
Если берёшь с рук — зови бывалого друга или поезжай в сервис. И не ведись на «брат, да тут всё идеально» — смотри документы, проверяй пробег, слушай двигатель.
Главное — прокатись на мотоцикле, так ты точно поймёшь «оно или не оно». Если по характеристикам всё окей, и сердце ёкает, бери!
Итоги (и немного философии)
Мотоцикл выбирают сердцем. Но и голова должна быть на плечах:
✅ Начни с простого.
✅ Не гонись за мощностью.
✅ Потрать деньги на экип — он тебе пригодится.
✅ И обязательно прокатись перед покупкой. Почувствуй своего железного друга!
Если нужна помощь с выбором — заглядывай к нам. Покажем, расскажем, дадим посидеть и погазовать!
А какой мотик был первым у вас?