"Масложор" двигателя – это проблема, с которой может столкнуться каждый автолюбитель. Как правило, увеличенный расход моторного масла не предвещает для ДВС ничего хорошего, а поиск причин и устранение неисправностей может потребовать от владельца много сил, нервов и финансовых затрат. Однако, случается и такое, что признаки возникшего "масложора" указывают на серьёзную проблему с двигателем, хотя, устранить неисправность можно буквально за полчаса, т. к. не требуется замена комплектующих.
Ситуация, когда уровень масла в двигателе стремительно падает, может стать настоящей головной болью владельца, т. к. может быть спровоцирована целым рядом причин. Порой, чтобы отыскать проблему, приходится перегонять автомобиль на СТО и проводить сложную диагностику многочисленных систем ДВС. Но, понимающие мотористы и автомеханики очень часто, даже без диагностики, могут подсказать, где надо искать неисправность, которую легко устранить своими руками.
Одна из самых распространённых неисправностей связана с износом уплотнительных элементов двигателя – маслосъёмных колпачков (маленькие резиновые или резинометаллические уплотнители на клапанах двигателя). Основной задачей колпачков является предотвращение попадания масла в камеру сгорания. Но со временем эти резиновые изделия теряют эластичность и начинают пропускать масло, в результате масло сгорает в цилиндрах вместе с топливом, что и приводит к "масложору".
Косвенными признаками износа колпачков можно считать: чёрный дым из выхлопной трубы, наличие масляного нагара на свечах зажигания, ну, и естественно, повышенный расход масла (иногда более одного литра на 1000 км). Так как замена маслосъёмных колпачков затратна по времени, потому что требует серьёзного вмешательства в двигатель, то существует альтернативная процедура, которая поможет исправить ситуацию буквально за минуту.
Этим простым решением может стать использование специальных присадок для восстановления эластичности маслосъёмных колпачков. Присадка добавляется в моторное масло, после чего активные компоненты проникают в материал колпачков (микротрещины и поры). Резина довольно быстро восстанавливает свою эластичность, что в конечном счёте улучшает герметизацию клапанов. После действия присадок проходит максимум 1-2 дня, как "масложор" снижается, а работа двигателя стаёт более стабильной.
Следующие две неисправности, из-за которых возникает большой аппетит у двигателя, можно смело искать в системе вентиляции картерных газов. И, хотя, система вентиляции картера достаточно сложна, но некоторые неисправности можно всё-таки вычислить и устранить, буквально за несколько минут без замены комплектующих.
Первую неисправность можно устранить, приурочив эту процедуру к работам, связанным со снятием клапанной крышки. В ней установлен маслоотражатель, который предотвращает попадание мелкодисперсной масляной взвеси во всасывающий коллектор и далее в цилиндры. Так как в процессе эксплуатации конструкция отделителя покрывается нагаром и отложениями, то загрязнённый маслоотражатель перестаёт полноценно выполнять свои функции, что в конечном итоге приводит к "масложору". Почистить маслоотражатель не составит большого труда любыми доступными средствами (керосин, растворитель и др.), главное, чтобы отделитель стал чистым.
Вторая неисправность может таиться в патрубке, соединяющем выход из клапанной крышки со всасывающим коллектором. Так как патрубок имеет небольшое проходное сечение, то процесс его засорения может произойти гораздо быстрее, чем засорение самого маслоотражателя. После того, как патрубок забьётся шламом и перестанет выполнять свои функции, картерные газы будут искать другие пути выхода, из-за чего может возникнуть "масложор". Минутная процедура чистки патрубка позволит полностью "победить" неисправность увеличенного расхода моторного масла без замены комплектующих. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».