Военка. Россйское и зарубежное военное обозрение. 19 апреля 2025 г. - Министр обороны Италии Гвидо Кросетто выразил серьезную обеспокоенность в отношении Глобальной программы боевой авиации (GCAP) — совместной инициативы Италии, Великобритании и Японии по разработке истребителя шестого поколения.
В интервью агентству Reuters министр Крозетто обвинил Великобританию в утаивании важнейших технологий, заявив, что этот «эгоизм» ставит под угрозу фундаментальный дух сотрудничества, жизненно важный для успеха программы.
«Нужно сломать некоторые барьеры эгоизма. Италия сломала их полностью, Япония — почти полностью. Мне кажется, что Великобритания делает это гораздо неохотнее, и это ошибка, потому что эгоизм — злейший враг наций», — добавил он.
Будучи видной фигурой в кабинете премьер-министра Джорджии Мелони, Крозетто подчеркнул, что нежелание Великобритании делиться определенными технологиями подрывает стратегический паритет между странами-партнерами.
Он недвусмысленно заявил: «Больше нет никого, кого можно было бы считать первым и вторым сортом», отметив, что в то время как Италия полностью устранила прошлые препятствия к сотрудничеству, а Япония в значительной степени сделала это, Великобритания по-прежнему колеблется. Точный характер утаиваемых технологий не был раскрыт.
В ответ Министерство обороны Великобритании защитило свою роль в партнерстве, охарактеризовав GCAP как яркий пример передового многонационального сотрудничества.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Проект GCAP, запущенный в 2022 году, является совместным начинанием BAE Systems (Великобритания), Leonardo (Италия) и японского консорциума в составе Mitsubishi Heavy Industries и IHI.
Целью программы является создание к 2035 году боевого самолета шестого поколения, в котором будут реализованы такие передовые функции, как возможности малозаметности, системы на базе искусственного интеллекта, сложные датчики и беспилотные режимы работы.
Значительный шаг был сделан в прошлом году, когда три страны-участницы договорились о создании совместной компании с BAE Systems, Leonardo и Japan Aircraft Industrial Enhancement Co. (JAIEC), каждая из которых имела равные доли участия. Эти совместные усилия объединили проект Tempest Великобритании с программой FX Японии, одновременно включив в себя устоявшийся опыт Италии в области аэрокосмической промышленности.
FCAS подчеркивает повторяющиеся проблемы в сотрудничестве в сфере обороны
Возникающие разногласия в рамках инициативы GCAP поразительно схожи с проблемами, с которыми столкнулась другая амбициозная европейская программа истребителей — Future Combat Air System (FCAS), в которой участвуют Франция, Германия и Испания.
Целью FCAS является замена самолетов Rafale и Eurofighter Typhoon к 2040 году, однако проект часто сталкивался с неудачами из-за разногласий по поводу руководящих ролей и обращения с интеллектуальной собственностью.
Серьезная тупиковая ситуация возникла в 2022 году, когда Dassault и Airbus, ключевые промышленные партнеры, столкнулись за контроль над истребителем следующего поколения (NGF), центральным компонентом программы FCAS.
Dassault, основной французский подрядчик, настаивал на независимом управлении NGF, позиция, оспариваемая Airbus, который стремился к более существенной роли в проектировании самолета. Этот спор привел к длительной задержке в фазе 1B, фазе исследований и разработок.
Впоследствии возник еще один спорный момент, касающийся возможного включения новых стран-членов.
Генеральный директор Dassault Эрик Траппье публично выразил опасения, что расширение консорциума может уменьшить влияние Dassault на развитие NGF. В частности, компания выступила против участия Бельгии в 2023 году, опасаясь размывания своего контроля. Несмотря на это противодействие, Бельгия в конечном итоге была принята в качестве наблюдателя.
Ранее на этой неделе генеральный директор Dassault Aviation Эрик Траппье раскритиковал партнерство с Airbus, заявив французским парламентариям, что «очень, очень сложно» работать вместе, учитывая постоянные споры о разделении работы.
«Что-то не работает», — заявил генеральный директор на слушаниях в оборонном комитете Национальной ассамблеи 9 апреля. «Поэтому это нужно пересмотреть. Это не моя задача, это задача штатов — собраться вместе и выяснить, как лучше управлять этой амбициозной программой».
Траппье сообщил французским законодателям на этой неделе, что достижение консенсуса по Фазе 2 «все еще займет время, это точно», добавив, что препирательства по поводу того, как разделить долю работы, вызывают задержки. Выражая свое разочарование, он заявил, что разрозненная методология работы FCAS является причиной задержек, поскольку «каждый раз мы возобновляем бессмысленные, бесконечные дискуссии».
«Нам приходится постоянно приспосабливаться, постоянно вести переговоры. Это то, что называется постоянными переговорами. Я надеюсь, что мы достигнем соглашения, чтобы двигаться вперед», — сказал он.
Эти примеры как в FCAS, так и в GCAP демонстрируют фундаментальную проблему совместных оборонных проектов: нежелание отказываться от контроля над чувствительными технологиями.
Такие области, как скрытность, искусственный интеллект, радиолокационные системы и радиоэлектронная борьба, тесно связаны с доктринами национальной безопасности, экспортными правилами и фирменными промышленными знаниями, из-за чего страны не спешат делиться своим опытом.
Проблемы впереди
В настоящее время GCAP находится на концептуальной стадии разработки и рассматривается как двухмоторная многоцелевая платформа, способная эффективно действовать в условиях повышенной опасности и специально разработанная для противодействия передовым военно-воздушным силам, таким как Китай и Россия.
Руководители программы представляют себе самолет, способный к бесшовной интеграции с беспилотниками, спутниками и наземными системами, создавая сетевое преимущество на поле боя. Хотя точные характеристики остаются конфиденциальными, ожидается, что истребитель GCAP будет включать оптимизированный для скрытности планер, чтобы минимизировать радиолокационную заметность.
Планируется, что его отличительными особенностями станут усовершенствованный искусственный интеллект для помощи пилоту в режиме реального времени, оружие направленной энергии для точного поражения целей и модульная конструкция, позволяющая каждой стране-участнице адаптировать самолет к своим конкретным стратегическим требованиям.
Между тем, после многочисленных задержек, программа FCAS вошла в фазу 1B в конце 2023 года, сосредоточившись на предварительных проектных исследованиях. Однако полномасштабная разработка на данный момент не ожидается, и такие факторы, как бюджетные ограничения, бюрократические процессы закупок и меняющиеся политические приоритеты, могут еще больше отсрочить ее запланированное развертывание в 2040 году.
Аналогичным образом, GCAP сталкивается со значительной проблемой соблюдения своего амбициозного крайнего срока 2035 года. Недавние заявления министра Кросетто поднимают важные вопросы о том, были ли адекватно решены фундаментальные вопросы управления, включая руководящие роли, протоколы доступа к технологиям и включение других стран.
Напряженность и дефицит доверия внутри GCAP, а также исторические проблемы, с которыми сталкивается FCAS, вызывают обеспокоенность относительно способности европейских и азиатских стран совместно разрабатывать сложную, передовую систему.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!