Вот и добрались мы до 117/118 номера, передохнув немного на №115/116. И на эти числа пришлось опять-таки несколько поездов в настоящее время. Я нашел три:
- Новокузнецк-Москва;
- Самара-Адлер;
- Санкт-Петербург-Лабытнанги.
Начнем давайте с поезда из Сибири. График его скорости по участкам привожу ниже:
В принципе, можно сказать, что всё идет относительно ровно, и лишь в районе Новосибирска начинается какая-то свистопляска. То поезд в одну сторону намного быстрее, то в другую. В итоге, у каждого из них средняя путевая скорость превысит даже 60 км/ч. Однако и у №117, и у №118 время прибытия на конечную станцию ранее 6 утра. А за это маршруту по методике канала полагается штраф. Плюс у поезда из Москвы в Новосибирске стоянка 62 минуты. А соответственно он и еще на один штраф от меня нарвался. В итоге маршрут в Москву - 7 баллов, а назад - вообще лишь 6.
Интересно сравнение этих двух поездов еще и тем, что у них существенно разное количество остановок при движении в разную сторону, а также разный их набор. В сторону Москвы нет четырех между Ишимом и Тюменью: Голышманово, Новая Заимка, Заводоуковская и Ялуторовск. А между Новосибирском и Омском нет Калачинской, Убинской и Каргата. Обратно нет Камышлова, Омутинской и Оби. Время в Москву в итоге всё-таки оказалось на 2 часа дольше, чем из Москвы. Но вряд ли тут всё-таки остановки виной. Общее время стоянок без учета технических 375 минут в сторону Москвы и 345 минут в сторону Новокузнецка. Вот вам и 30 минут разницы из общих 117 минут. Остальное за счет скорости на участках.
Также поезд интересен тем, что к нему цепляют вагоны беспересадочного сообщения из Кемерово (прицепляют / отцепляют в Новосибирске) и Челябинска (прицепляют / отцепляют в Екатеринбурге). В результате, потенциально этим поездом в 05:10 в Москву могут прибыть жители 5 городов-миллионников: Новосибирска, Омска, Екатеринбурга, Челябинска и Казани.
Особых происшествий с этим поездом в последние годы не было. Всё по мелочи. То пьяный в 2021 году устроил дебош, в результате чего с помощью правоохранителей благополучно покинул состав на станции Белово. То в конце ноября 2017 года на станции Новосибирск-Главный из поезда пришлось эвакуировать пассажиров из-за необходимости проведения проверки после факта звонка о минировании состава.
Переходим к номеру 2 на сегодня. Самара-Адлер. И здесь маршрут также имеет некие особенности. По времени здесь всё очень близко - разница составляет лишь около 18 минут на общей продолжительности путешествия более 41 часа. Поезд со стороны Черного моря быстрее немного. Но на самом деле - много, потому как у него маршрут длиннее на 38 км. Первые 30 м разницы по дистанции формируются из-за Ростова. На обратном пути поезд следует через Ростов-Первомайский (в сторону Адлера - через Главный), что и даёт такую разницу. Как-то мы уже такое наблюдали. Мост там разводят в Ростове. А еще 8 км разницы "набегает" на участке Поворино-Балашов. В итоге, для оценки соответствующего маршрута данная прибавка является знаковой. В сторону Адлера средняя путевая скорость поезда составляет 49,66 км/ч, и это лишь 6 баллов по применяемой шкале. А вот в обратную сторону - 50,94 км/ч - это уже 7 баллов.
Но вообще-то, если уж совсем объективно, то разница во времени объясняется не столько скоростью перемещения из точки А в точку С, а менее продолжительными стоянками: 306 минут в сторону Самары против 328 в противоположную.
График скорости по всем участкам привожу ниже:
С этим поездом тоже следуют вагоны беспересадочного сообщения. Адлер-Казань. Отцепляют / прицепляют их в Пензе. И тоже умудряются сделать это достаточно быстро. В сторону Самары поезд имеет стоянку в Пензе 44 минут (казанские вагоны - 80 минут). В сторону Адлера и того быстрее. Собственно №117 стоит в Пензе 43 минуты, а маневры с казанским вагоном в целом совершают за 49 минут.
Ну и осталось выяснить какой остановкой (кроме двух разных в Ростове) отличаются маршруты поездов. Это станция Колышлей. Ее нет в сторону Самары (это через 71 км после Пензы в сторону Адлера).
И последний на сегодня - Санкт-Петербург-Лабытнанги. Понять что-то на графике с 73 остановками вряд ли возможно. Но место главного затыка видно очень отчетливо - Котлас. И десятилетиями это место является проблемным, но ВСМ между двумя столицами, видимо, окажется важнее.
Ну и еще одна загадка этого маршрута - это разные остановки на участке Вельск-Коноша. В сторону Санкт-Петербурга это Можуга, Солгинский, Келарева Горка, а назад - Вересово, Подюга, Юра, Усть-Шоноша. Скорости же здесь низкие - всё в районе 50 км/ч.
Спасибо, что следите за этим блоком на канале!