Привет всем, многоуважаемые читатели. В России к японским автомобилям принято относиться с уважением. Причем почет не возник на пустом месте. Исторически сложилось так, что именно такие машины доказали свою неприхотливость в условиях российской эксплуатации, которые являются не слишком мягкими. Поэтому принято считать, что если автомобиль японский, значит он надежный. Со временем от такого мнения мало кто избавился – даже в эпоху расцвета глобалистов и маркетологов. А когда появились кроссоверы, то интерес к такому жанру японскому автопрома только усилился. Но не всегда SUV из Страны Восходящего солнца по-настоящему интересуют наших соотечественников. Есть такие модели, которые просто обречены на вторичном рынке на неликвидность. И далее, хотелось бы поговорить об одной из них.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Речь пойдет о Nissan Murano первого поколения. Автомобиль на вторичном рынке продается по цене менее 800 тысяч рублей. И это довольно любопытно, особенно, если учесть тот факт, что Мурано выступает в классе серьезных моделей и прямым конкурентом ему назначен Фольксваген Туарег. Но «немец» конечно же, больше относится к внедорожной теме. И тем не менее, играют они в одном классе, а стоит ФВ дороже.
Ниссан Мурано же, не такой эпатажный и талантливый, как его визави, но зато производитель имеет проверенную репутацию. Что же касается самой модели, то у нее довольно богатое оснащение. Есть в комплектациях люк, двухзонный климат-контроль, кожаная обивка интерьера, линзованный ксенон, круиз-контроль, парктроники, хорошая аудиосистема с усилителем звука, система курсовой устойчивости, сервоприводы кресел и так далее.
А еще, японский кроссовер отличается достойными ездовыми качествами. Например, рулевое управление имеет высокую четкость в нулевой зоне, а также достойную информативность. Ну а, крены в поворотах нельзя считать высокими. При всем при этом, подвеска достойно отрабатывает неровности среднего калибра, хотя на мелких кочках может казаться жестковатой.
Двигатель 3,5 литра проверен временем и зарекомендовал себя в ходе эксплуатации с положительной стороны. Он надежен, отличается сочной тягой в широком диапазоне оборотов. Поэтому особых нареканий к V6 нет. Опять же, это плюс Ниссану Мурано.
Но есть недостатки, которые делают из него неликвид. Во-первых, это трансмиссия – вариатор. Тут даже обсуждать нечего. Коробка откровенно слабая для возможностей шестицилиндрового мотора и спустя несколько десятков тысяч постоянно просится на ремонт или замену.
Вторая предпосылка для неликвидности – кузовная коррозия. Она имеет место быть. Ржавчина наиболее часто встречается на багажной двери, под днищем, на порогах, на кромках колесных арок. Также, могу выделить подкапотное пространство и сам капот, крышу.
Еще один момент – дорогая кузовщина. Более того, достать её проблематично.
И вот, мы уже имеем перечень моментов, которые заставляют многих задуматься – а стоит ли связываться с Ниссан Мурано первого поколения? Отсюда и ликвидность у модели вот такая незавидная.
А как считаете вы? Напишите в комментариях. Спасибо.