После десятилетий доминирования на дорогах, ГАЗ-53, казалось бы, должен был остаться в сердцах советских водителей как символ надежности. Однако, в среде профессиональных шоферов отношение к этому грузовику было неоднозначным. Многие мечтали о ЗИЛ-130, считая его более комфортным и производительным. В чем же причина такого предпочтения?
Основная причина крылась в эргономике и надежности. ГАЗ-53, несмотря на свою простоту и ремонтопригодность, был физически тяжелым в управлении. Отсутствие гидроусилителя руля, тугое сцепление и шумный двигатель быстро утомляли водителя, особенно при длительных рейсах. ЗИЛ-130, напротив, предлагал более комфортное рабочее место с гидроусилителем, более плавной коробкой передач и менее шумным двигателем.
Кроме того, ЗИЛ-130 считался более надежным в эксплуатации. Он был способен перевозить больший груз и реже нуждался в ремонте, что было критически важно для водителей, зарабатывающих сдельно. ГАЗ-53 же часто страдал от проблем с системой охлаждения, карбюратором и электрооборудованием.
Таким образом, несмотря на свою распространенность и простоту, ГАЗ-53 уступал ЗИЛ-130 по комфорту, надежности и производительности. Именно поэтому многие советские шоферы мечтали о пересадке на более современный и удобный ЗИЛ-130, обходя "Газон" стороной при первой же возможности.