Если купить автомобиль европейского бренда из Китая, то будет ли он таким же, как в Европе.
Привезу себе автомобиль знакомой надёжной марки из Китая. Если из Европы это сделать сложно и дорого, то из Поднебесной везут пачками параллельным импортом. Почему бы и нет? Так думают многие россияне в нынешней ситуации, когда санкции внесли изменения в наш авторынок, когда бренды просто сбежали из России.
Так думают многие автолюбители, которые решили приобрести себе новый автомобиль. Да, такие ещё остались. Авторынок России, хоть и рухнул, но он пока ещё есть. Так вот, огромное количество объявлений в сети гласит о том, что привезём вам условную «Шкоду» или «Фольц» из Китая без проблем. Стоить будет примерно, как китайский автомобиль. Но это же — имя, бренд, история и так далее. В целом, к чему мы уже привыкли.
Те, да — не те
Тут обычного покупателя ждёт несколько сюрпризов. Дело в том, что Skoda в Европе или США — это не совсем та Skoda, что в Китае. С виду — модель та же самая. Но вопросы возникают даже тогда, когда вы проводите по кузову толщиномером. Уже тут можно увидеть разницу между европейцем и китайским авто той же марки и модели. Кто-то может спросить: а как же контроль качества со стороны руководства брендов? Тут есть ответ, который многих расстроит: когда европейцы или японцы подписывают договор для строительства производства в Китае, они соглашаются на условия именно китайской стороны. Так ведут дела бизнесмены из Поднебесной.
Как будто, всё под контролем, но — нет. Хотя многие ведущие мировые автоконцерны разместили свои производственные линии в Китае, ответственность за контроль качества и соблюдение производственных нормативов фактически лежит на плечах китайских компаний. Однако, несмотря на заявленный «строгий» контроль, машины, собранные в Китае, отличаются от своих оригинальных версий, выпущенных в Европе или той же Японии.
В чём отличия
Эти различия проявляются в вариантах комплектации, используемых материалах отделки интерьера и доступных опциях. Системы безопасности могут быть адаптированы с учетом особенностей эксплуатации в Китае. Характеристики двигателей и их мощность, а также внешний вид автомобилей, также могут отличаться от исходных моделей.
Покупателям, рассматривающим возможность приобретения автомобиля китайской сборки, важно учитывать эти нюансы. Различия в конструкции и технических характеристиках могут оказать существенное влияние на общее впечатление от владения автомобилем. Важным аспектом является использование комплектующих местного производства. Это относится к деталям кузова, элементам салона, двигателям и трансмиссиям, произведенным по лицензии в Китае. Качество этих компонентов может отличаться от оригинальных, даже если они произведены на основе лицензионных соглашений с автопроизводителями.
Китайские производители, осваивая сборку, часто применяют подходы, напоминающие рационализацию советских инженеров, как это было в случае с «Жигулями» и «Фиатом». Изначально хорошая конструкция подвергается упрощению и оптимизации. В китайских вариантах исполнения известных европейских автомобилей это делается по понятным причинам: а именно — для снижения стоимости. При этом сохраняя приемлемый уровень безопасности и управляемости. Что тоже — с нюансом. Безопасности — по китайской системе. Там, где европейские производители используют более толстый металл и цельные кузовные детали, в китайских аналогах кузовные элементы могут быть тоньше. Причём, это может буквально бросаться в глаза при нажатии на деталь кузова просто пальцем.
Это практически не влияет на экстерьер модели или её безопасность, но автомобиль может, например, сильней шуметь в салоне или быть и менее устойчивым к воздействию дорожных реагентов, что приводит к ускоренной коррозии.
Что говорят автоэксперты
«Вопрос интересный. И однозначного ответа тут нет. Кто-то находится под более или менее пристальным контролем со стороны бренда, а кто-то — вообще практически никак не контролирует китайское производство. Чисто формально. У меня есть опыт такого общения с китайским производителем. Мы были на китайском предприятии одного известного немецкого автогиганта. Там производят свои автомобили для китайского рынка три бренда.
Во время экскурсии я задал вопрос китайскому инженеру этого завода: почему некоторые кузовные детали не проходят оцинковку? Также вызвал вопрос качество пластика, который прям сильно отличается от европейского. На что инженер дал простой ответ: мы считаем это целесообразным. И всё.
То есть, если вы берёте из Китая автомобиль европейского бренда или любого другого, то вы должны понимать, что автомобиль может по узлам и материалам отличаться от того, который произведён в Европе или Латинской Америке (где тоже есть свои нюансы)», — комментирует автомобильный журналист Юрий Крамаренко издания «За рулем Кубань».
Читайте также:
Почему россияне выбирают автохлам: покупают всё больше подержанных авто
Автомобили доступней не станут, рынок рушится: ситуация на авторынке России
Как в Китае перевозят автомобили: по 30 штук на одном тягаче